Ich habe wettbewerbsfähige (Amateur-) Radfahrer mit ovalen Kettenblättern (vorne) gesehen. Was ist das Problem? Sind sie nur zum Vorführen da oder gibt es einen praktischen Gewinn daraus (andere Kraftübertragung).
mechanical
parts
drivetrain
chainring
Papuass
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Antworten:
Theoretisch sind sie effizienter.
Während des gesamten Pedalhubs gibt Ihr Bein nicht die gleiche Kraft ab - idealerweise möchten Sie die meiste Zeit mit dem Herunterdrücken der großen Oberschenkelmuskulatur und einer minimalen Zeit für die horizontalen Bewegungen am oberen und unteren Ende des Hubs verbringen.
Elliptische Vorderräder sorgen für mehr Auf-Ab-Bewegungen des Beins, damit Sie mehr Zeit mit den großen Muskeln und mehr Kraft haben - Sie sind sich nicht sicher, wie viel es in der Praxis tatsächlich funktioniert oder wie viel Übung erforderlich ist, damit es funktioniert.
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Ich kann die Studien jetzt nicht auswendig lernen, also nimm meine Antwort mit einem großen Körnchen Salz. Oder als Einladung zu tiefergehenden Recherchen.
Als ich diese Dinge vor einigen Jahren tatsächlich erforschte, waren meine Schlussfolgerungen dahingehend, dass die klassischen ovalen Kettenblätter hinsichtlich des angestrebten Ziels ineffektiv waren, während das neuere Rotorsystem tatsächlich einen kleinen Vorteil in der Größenordnung von 1 bis 2% besserem Durchschnitt lieferte Leistung.
Es scheint richtig zu sein, die maximale Kraft, die von den Muskeln ausgeübt wird, zu minimieren, da die maximale Kraft mit der Verwendung von Glykogen korreliert (je größer die ausgeübte Kraft ist, desto mehr Glykogen wird über den ineffizienten anaeroben Weg verbrannt). Dies gelingt Rotor durch Abflachen der Leistungskurve, während die unbeweglichen Ovale die Kurve nur phasenverschieben.
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