Hinterrad rutscht unter Last heraus

Mein Pendler- / Cyclocross-Fahrrad (ein Surly Crosscheck) hat ein Problem.

Wenn ich den Schnellspanner auf ein normales Maß anziehe, fest anziehe, um ihn zu schließen, und wenn ich irgendwann fest auf die Pedale trete, kommt das Hinterrad im Grunde genommen direkt aus den Ausfallenden.

Um das Rad tatsächlich im Rahmen zu halten, muss ich den Schnellspanner so fest herunterdrücken, dass ich ein bisschen Angst habe, ihn jemals wieder zu öffnen. Die Quellen werden verstümmelt.

Dies ist eine etwas neuere Entwicklung und scheint sich zu verschlechtern. Irgendwelche Ideen?

Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem Pugsley, obwohl ich beim Bremsen (Scheibenbremsen) das Rad in den Ausfallenden herumgeschleudert habe.

Nachdem ich mit den Jungs in meiner LBS gesprochen hatte, stellte ich fest, dass ich nicht genug Kraft in den Schnellspanner gesteckt hatte. Sie sagten, dass eine gute, enge Klammer einen Abdruck des Hebels auf Ihrer Handfläche hinterlassen sollte, wenn Sie ihn schließen. Es wird schwer zu öffnen sein, aber nicht schrecklich. Dieses Maß an Enge hat mir bisher gute Dienste geleistet.

Ich würde auch prüfen, ob Ihre Klemmflächen sauber sind (eventuell eingedrungenes überschüssiges Schmiermittel entfernen). Sie können sich auch den Spieß selbst ansehen, um sicherzustellen, dass es sich um einen hochwertigen Spieß handelt. Die Art der Klammer (ich weiß nicht, ob es die ältere Art überhaupt noch gibt, aber ich treffe sie von Zeit zu Zeit) kann einen Unterschied machen, ebenso wie die Rauheit der Klemmfläche. Eine Weile habe ich ein Paar Surly Tuggnuts verwendet, deren glatte Oberfläche zum Rahmen zeigt, was mein Problem noch verschlimmert hat.

Ich habe dies ein paar Mal gesehen, wo die Achse nur ein bisschen zu lang ist. Egal wie fest Sie Ihren QR klemmen, es wird nicht fest genug sein. Haben Sie den Rahmen gekauft und selbst aufgebaut? Wenn es die Achse ist, können Sie das Rad herausspringen lassen, den QR entfernen und eine Datei an das eine oder andere Ende bringen. Eine andere Möglichkeit ist, dass das Rad falsch gebaut wurde und die Achse tatsächlich wieder in die Mitte gebracht werden muss. Sind die Achslängen auf beiden Seiten der Kontermuttern (dies sind die Muttern, die die Kegel an der Nabe halten) gleich?

Sind die Spieße interne Nocken oder externe Nocken?

Interne Nocken-Schnellspanner haben einen größeren mechanischen Vorteil und ermöglichen eine größere Spannkraft. Sie sind auch weniger von Schmutz und Schotter betroffen. Wenn Sie keine Spieße mit interner Kamera haben, besorgen Sie sich welche.

Alles, was Sie schon immer über Spieße wissen wollten, mit freundlicher Genehmigung von Sheldon Brown.

Ich hatte das gleiche Problem, aber ich ging zu einem Fahrradgeschäft und erklärte die Situation, der Fahrradmechaniker gab mir eine gezackte Unterlegscheibe, die zwischen dem Spieß und dem Fahrradrahmen auf der Kassettenseite platziert werden sollte. Dies löste das Problem

Ich selbst habe dieses Problem. Nehmen Sie es als Kompliment von Ihrem Fahrrad - es bedeutet, dass Sie in der Lage sind, viel Drehmoment / Kraft durch das Hinterrad zu bringen!

Für mich bestand die Lösung darin, das zu tun, was Sie getan haben - festzuklemmen und Ihr Rad sparsam abzunehmen. Eine bessere Lösung wäre der Kauf eines Schnellspanners mit einer raueren Schnittstelle zum Ausfallende. Es kann die Oberfläche und die Farbe ein wenig zerkauen, hilft aber dabei, ein Verrutschen zu verhindern.

In meinem Fall stellte sich heraus, dass ich eine kaputte Achse hatte. Dies wurde erst deutlich, nachdem ein Laden angeboten hatte, einen Gold-Service (Full Strip Down) durchzuführen. Das einzige Symptom, dass die Achse gebrochen war, war das Herausrutschen des Hinterrads aus dem Rahmen. Ich bin tatsächlich mehrere Jahre auf einer kaputten Achse gefahren!

PROBLEM GELÖST! Ich habe bei Home Depot eine 3/8 Zoll Edelstahl-Sicherungsscheibe (Everbilt-Teil Nr. 597 618, 2 Stück für 60 Cent) bekommen. Ich habe eine Sicherungsscheibe auf die Antriebsseite des Hinterradspießes gelegt. Ich habe die Sicherungsscheibe am Spieß zwischen der äußeren Klammer / Mutter und der Feder positioniert, so dass sich die Sicherungsscheibe bei montierter Felge zwischen dem Rahmen und der äußeren Klammer / Mutter an der Außenseite des Rahmens befindet.

Anscheinend kann es zu einem Abrutschen kommen, wenn die Rippen im Ausfallende abgenutzt sind oder sich beim Rasseln mit Farbe zusetzen.

UPDATE: ODER NICHT. Ich dachte, dass die Sicherungsscheibe das Problem gelöst hatte. Nun, es hat ungefähr eine Woche lang funktioniert, aber jetzt reibt sich das Rad wieder. Ich habe einen Ultegra-QR-Spieß mit interner Nocke gekauft, um den schwächeren QR-Spieß mit externer Nocke zu ersetzen, der mit dem Rad geliefert wurde. Hoffentlich hat dies genug Druck, um das Rad im Ausfallende zu halten.

Vielen Dank für die tollen Informationen zu diesem Thread. Ich habe genau das gleiche Problem mit meinem Fahrrad, das horizontale Ausfallenden hat. Ich war frustriert über das Schalten des Hinterrads, das normalerweise bei Anstiegen und anderen ungünstigen Momenten auftritt. Selbst wenn ich meinen QR super fest ziehe, kann ich nicht ausrutschen. Es ist ein fortwährendes Problem, das sich mit der Zeit nur verschlimmert hat. Nachdem ich diesen Thread gelesen habe, habe ich meinen QR überprüft und bin sicher, dass die billigen Aluminiumgriffe total abgenutzt sind (siehe mein Bild unten). Sheldon Brown empfiehlt die Verwendung von QR mit Stahlzähnen bei horizontalen Ausfallenden. Ich glaube, sie haben auch Stahleinsätze, die Sie zusammen mit Aluminium QR verwenden können. Ich werde Sie wissen lassen, wie es funktioniert, aber ich bin ziemlich zuversichtlich, was dieses Update betrifft.

https://www.sheldonbrown.com/skewers.html (scrollen Sie nach unten zu "Acorn-nut design", um Stahleinsätze zu sehen)

Stellen Sie sicher, dass Ihre Aussetzer innen und außen flach sind und keine Farbe, Grate oder Verzerrungen aufweisen. Feilen Sie sie bei Bedarf. Verwenden Sie dann das Werkzeug, um die Ausfallenden der Parralel zu korrigieren. Dann fest anziehen. Beginnen Sie im unteren Gang, um das Drehmoment zu reduzieren.