Was ist eine Steckachse?

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Ich habe durch Achsen gesehen, die an verschiedenen Stellen erwähnt, aber nie erklärt oder sogar beschrieben wurden.

Ich habe einen Post auf einer anderen Seite gefunden, wo jemand die gleiche Frage stellte und daraufhin viele Diskussionen, aber keine Erklärung erhielt.

Was ist eine Steckachse? Welches Problem löst es?

Vielen Dank.

wheels thru-axle TBR
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Antworten:

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Bei einer herkömmlichen Steckachse befindet sich unten an der Gabel (oder an den Ausfallenden) ein Schlitz , die Achse ist hohl und es gibt eine Steckachse mit Spieß. Mit dem Schnellspanner lösen Sie den Griff um diesen Schlitz, um den Spieß (vertikal) in diesen Schlitz hinein und aus diesem heraus zu schieben, während er noch durch das Rad läuft.

Bei einer Steckachse befindet sich auf beiden Seiten einfach ein Loch anstelle eines Schlitzes. Sie entfernen die Achse vollständig aus der Seite der Nabe, um das Rad zu entfernen.

Typischerweise sind Durchgangsachsen viel dickere Achsen. Die dickere Achse ist stärker und steifer . Downhill-Mountainbiker haben Achsen gebrochen, und es ist viel schwieriger, eine 15-mm-Steckachse zu brechen, als eine 9-mm-Steckachse. Die Steifigkeit hilft dem Fahrrad auch, besser zu fahren ("reaktionsschneller").

Nach dem, was ich von einem Freund von Framebuilder gehört habe, liegt der Wechsel zu Steckachsen auch daran, dass die Rahmenherstellungstechniken verbessert wurden, um dies zu ermöglichen. Wenn bei einem herkömmlichen Ausfallende die beiden Seiten einen Millimeter voneinander entfernt wären, könnte der Rahmenbauer einfach einen Millimeter aus dem Schlitz auf einer Seite herausfeilen, damit die Dinge richtig funktionieren. Wenn alles poliert und gestrichen ist, merkt man es nicht mehr. Bei einer Steckachse muss der Rahmenbauer unbedingt die richtige Ausrichtung haben, da ein ovales Loch einfach nicht funktioniert.

Der einzige Nachteil einer Steckachse ist, dass das Wechseln einer Ebene eine oder zwei Sekunden länger dauern kann.

freiheit
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1
Ich bin nicht überzeugt, dass das Wechseln einer Wohnung länger dauert, IME ist es mindestens so schnell. Der Unterschied ist, dass Sie einen Inbusschlüssel benötigen. Das große Problem ist, dass alles sehr schnell und einfach auseinander- und wieder zusammenfällt. Aber ich vermute, ich habe Glück gehabt?
7.
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@ Ӎσᶎ Die meisten Durchgangsachsen, die ich gesehen habe, waren Schnellspanner und enthielten keinen Inbusschlüssel. Ich weiß nichts über dich, aber ich brauche ein paar Minuten, um eine Wohnung zu wechseln, also ist eine zusätzliche Sekunde wirklich egal.
freiheit
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Ich denke nicht, dass es viel länger dauern würde, wenn Sie den gesamten Schlauch austauschen würden, da die meiste Zeit dort tatsächlich mit dem Abmontieren und Montieren des Reifens sowie dem Aufpumpen des Reifens verbracht wird. Wenn Sie den Schlauch flicken, ist es wahrscheinlich am zeitaufwändigsten, auf das Trocknen des Klebstoffs zu warten. Wenn Sie in einem Rennen sind und ein ganzes Rad austauschen, könnte die Zeit verlängert werden. In der Abfahrt (was ich nicht tue, korrigiere mich, wenn ich mich irre) gehe ich jedoch davon aus, dass dein Lauf ziemlich zu Ende ist, wenn du eine Wohnung bekommst. Es gibt nicht genug Zeit, um aufzuholen, nachdem man so viel Zeit verloren hat.
Kibbee
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Warum können sie keinen Rahmen mit 15-mm-Schlitzen herstellen und haben eine nicht abnehmbare 15-mm-Achse durch die Radnabe.
Kaz
Bei einer Steckachse muss der Rahmenbauer unbedingt die richtige Ausrichtung finden. Dies gilt auch für vertikale hintere Ausfallenden und vordere Gabelenden. Nur hintere horizontale Ausfallenden oder Spurenden haben das Spiel, das eine gewisse Ungenauigkeit zulässt.
Kaz
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In diesem Artikel werden Durchgangsachsen hervorragend beschrieben:

http://cyclingtips.com/2015/10/road-bikes-are-headed-towards-through-axels-but-why/

Hauptsächlich:

  1. Sie werden durch die Gabeln eingeführt und nicht wie Steckachsen in Ausfallenden eingekerbt
  2. Auf die Gabeln / Aufhängung wirken symmetrischere Kräfte.
  3. Bietet eine Lösung gegen das Abwickeln von herausspringenden QR-Achsen bei Verwendung von Scheibenbremsen. Ich bin mir nicht sicher, wie oft das passiert. Der Artikel nennt auch verschiedene Lösungen, die keine Durchgangsachsen erfordern, wie z. B. das Abwinkeln von Ausfallenden oder das Umsetzen von Bremsen.

Für mich klingt es so, als ob der größte Wert im Zusammenhang mit Mountainbiken liegt.

midopa
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