Speichen brechen weiter - schlechte Nabe oder schlechte Verarbeitung?

Hintergrundinformation

Ein paar Hintergrundinformationen (ich versuche es kurz zu machen): Letztes Jahr habe ich ein altes, aber unbenutztes Fahrrad gekauft, 5 Gänge mit Innenverzahnung .

Anscheinend kaufte der Laden in den 90er Jahren eine Menge Fahrräder (nicht sicher), kam aber nie dazu, sie zu verkaufen. Als ich es kaufte, war es in Plastik eingewickelt, etwa 20 Jahre im Lagerhaus des Geschäfts gelagert und frei von Korrosion.

Ich bin ungefähr 95 Kilo schwer, fahre aber ausschließlich auf asphaltierten Radwegen. Das originale, 20 (?) Jährige Rad hat mir ein Jahr ohne Probleme überstanden. Das Vorderrad ist noch in Ordnung und wahr.

Speichen brechen - und werden ersetzt

Nach etwas weniger als einem Jahr bemerkte ich plötzlich, dass ein paar Speichen gebrochen waren. Bei näherer Betrachtung waren etliche zu locker. Hätte es früher merken sollen, tat es aber nicht.

Ich brachte es zu einem Geschäft, wo sie mir rieten, das Rad wiederaufzubauen, wofür ich sie bezahlte. Das Getriebe ist innenliegend, die neuen Felgen und Speichen wurden auf der vorhandenen Nabe verbaut.

Nach nur zwei Wochen begann sich das Hinterrad auf meinem Weg zur Arbeit plötzlich wackelig anzufühlen. So vorsichtig ich konnte, fuhr ich das Fahrrad zurück zum Laden. Fast alle Speichen waren furchtbar locker.

Sie haben das Rad (natürlich) kostenlos nachgespannt und mich auf den Weg geschickt. In den folgenden Wochen überprüfte ich regelmäßig, ob alle Speichen noch gespannt waren.

2,5 Monate später bemerkte ich, dass drei der Speichen in der Nähe der Nabe gebrochen waren. Ging zurück in den Laden und ließ die Speichen ersetzen (kostenlos oder gegen Gebühr). 1 Monat später bemerkte ich 2 gebrochene Speichen und ließ diese ebenfalls ersetzen. Sie schienen weniger darauf bedacht zu sein, das Rad kostenlos zu reparieren, und als ich fragte, warum die Speichen immer wieder brachen, murmelte der Typ etwas über die Nabenlöcher, die möglicherweise Grate aufgrund von Verschleiß hatten.

Jetzt, ein paar Wochen später, finde ich eine andere Speiche kaputt.

Mein Bauch sagt mir, dass dies alles von einem schlechten Körperbau herrührt, der schnell die Spannung verlor und somit die Speichen beschädigte. Ich finde die Erklärung für eine abgenutzte Nabe etwas weit hergeholt, aber ich habe nicht das Wissen, die Theorie zu verwerfen.

Fragen

Gibt es eine Möglichkeit, dass dies nicht die Schuld des Shops ist? - Eine schlechte Figur? Günstige Speichen? Falsch gespannt?

Gibt es in Anbetracht der Geschichte des Rades irgendeinen Grund, die Speichen immer wieder zu ersetzen, oder sollte ich das Rad (vorzugsweise auf Kosten des Ladens) wieder aufbauen lassen?

Könnte der Hub in irgendeiner Weise daran schuld sein?

Vielen Dank!

Update 24. Oktober

Ich habe die ganze Woche über versucht, mit dem Manager des Shops in Kontakt zu treten. Konnte ihn heute Morgen nicht wieder erreichen, also nahm ich an, dass ich mich mit einem der Jungs auf dem Boden über mein Problem unterhalten würde.

Versuchte ihn dazu zu bringen, zumindest eine Theorie darüber zu liefern, warum meine Speichen immer wieder brechen, aber es kam nicht wirklich viel heraus. Er erwähnte, dass er in seltenen Fällen gesehen habe, dass eine abgenutzte Nabe die Speichen schneiden könnte (könnte derselbe Typ sein, mit dem ich das letzte Mal gesprochen habe).

Ich werde die Hubs so schnell wie möglich überprüfen, wie von @Daniel R Hicks vorgeschlagen. Aufgrund von Klempnerarbeiten in unserer Wohnung war ich die ganze Woche nicht zu Hause und konnte mein Fahrrad nicht kontrollieren.

Wenn ich keine Anzeichen dafür sehe, dass die Speichen falsch eingesetzt wurden, folge ich den Ratschlägen der meisten von Ihnen und bringe mein Fahrrad zur Beratung und Reparatur in einen anderen Laden.

Danke soweit! - Ich aktualisiere dich, nachdem ich dem anderen Laden einen Besuch abgestattet habe.

Update 3. November

Brachte das Fahrrad zum anderen Laden und erzählte ihnen die Geschichte. Lassen Sie sie entscheiden, die defekte Speiche oder alle zu ersetzen.

Sie beschlossen, nur die kaputte Speiche durch eine DT-Speiche zu ersetzen (was auch immer das bedeutet). Sie haben auch das Rad bearbeitet, das eine leichte "eggy" Form bekommen hatte.

Ich drücke die Daumen, dass dieses Rad jetzt hält.

Nochmals vielen Dank für Ihren Beitrag!

Anekdotisches Update

Falls jemand folgt ... Seit der letzten Reparatur in der anderen Werkstatt war das Rad in gutem Zustand. Endlich waren meine Speichen angespannt, die Räder starr und wahr - der lange Kampf war endlich vorbei. Leider dauerte die Freude nicht einmal einen Monat ...

Als ich von einer Firmenfeier nach Hause ging, kehrte ich zu meinem Fahrrad zurück, das ich am Bahnhof geparkt hatte, nur um herauszufinden, dass einige Punkkinder es offenbar auf den Boden geworfen hatten und beide Räder schlecht aus der Form gesprungen waren. Das Vorderrad musste ausgetauscht werden und das Hinterrad brauchte dringend eine Richtigstellung. Seufzer

Entschuldigung für das Melodrama, dachte nur, ich würde dir den Glauben meines Bikes auf den neuesten Stand bringen ;-).

Ein Rad ist nur so stark wie die Spannung an den Speichen. Wenn das Rad längere Zeit locker war, bevor Sie es bemerkten, ermüden die Speichen sehr schnell, da sie sich durch einen Bewegungsbereich biegen, der nicht beabsichtigt ist.

Sie sind ein großer Typ mit 95 kg, daher ist diese Art von Problem nicht ungewöhnlich (so wie ich). Das bedeutet, dass Sie besonders auf lose Speichen und ein schnelles Nachspannen Ihrer Räder achten müssen. Die meisten "System" -Räder haben eine Gewichtsbeschränkung von 85-100 kg für Fahrräder und Fahrer. Es ist schwer zu schlussfolgern, dass dies in der alleinigen Verantwortung des Geschäfts liegt.

Dies ist jedoch ein bekanntes Problem, das Ihr Geschäft vor dem Wiederaufbau der Räder mit Ihnen besprechen sollte. Außerdem sollten sie Sie darauf vorbereitet haben, die Räder mit größerer Frequenz zu prüfen und einzustellen.

Eine Unterbrechung der "Abstimmung" ist normal und wird auf einem neuen Rad nach etwa einem Monat Fahrt erwartet, kann jedoch für einen schweren Fahrer viel schneller sein. Wenn das Rad lose gefahren wird, kann der Ermüdungsschaden an den Speichen dauerhaft sein und ein erneutes Aufbauen der Räder erforderlich machen.

Dies ist nicht ganz die Schuld des Geschäfts, aber es klingt, als ob sie sich nicht die Mühe gemacht und Zeit genommen hätten, die Notwendigkeiten der neuen Räder zu erklären, und mit Sicherheit ist es keine gültige Ausrede, "Grate in den Speichenlöchern" zu beschuldigen, wie Jeder kompetente Mechaniker muss den Zustand der Nabe überprüfen, bevor er sie in einem neuen Gebäude verwendet. Speichenlöcher, wenn es Grate gab (unwahrscheinlich, dass Sie ein Jahr ohne Probleme auf einem Rad gefahren sind), können leicht entgratet werden.

Meine Empfehlung: Besprechen Sie diese Dinge mit dem Eigentümer oder Geschäftsführer des Geschäfts (nicht mit dem Mechaniker, der die Arbeit ausgeführt hat, es sei denn, dieser ist der Geschäftsführer), und bitten Sie ihn, die Räder ordnungsgemäß mit neuen Speichen und Felgen wieder aufzubauen. Wenn er einverstanden ist und es tut, dann schön und gut. Wenn nicht, reduzieren Sie Ihre Verluste und wechseln Sie zu einem Geschäft mit einem höheren Kompetenzniveau.

"Grate auf der Nabe" klingt für mich falsch. Könnte bei einer neuen Nabe der Fall sein, aber Grate würden mit der Zeit abgenutzt.

Es ist sehr wahrscheinlich, dass die Nabe von "ungelernten Arbeitern" (dem neuen / nachlässigen Mann im Laden) wieder zusammengebaut wurde und er nicht bemerkt hat, dass die Nabenlöcher in die richtige Richtung weisen - es gibt eine Senkung auf einer Seite des Lochs und nicht der andere - oder nicht verstanden, wie Sie Speichen in eine solche Nabe setzen.

Wenn die Löcher gerichtet sind, legen Sie den Speichenkopf auf die nicht versenkte Seite, sodass die Krümmung der Speichen mit der glatten Senkung übereinstimmt. Wenn Sie die Speichen in entgegengesetzter Richtung platzieren, liegt die Krümmung der Speiche an der scharfen Ecke des Lochs (und einer gebrochenen Speiche) an.

Sehen Sie sich ein Loch an, in dem eine Speiche gebrochen ist, um dies zu überprüfen. Wenn die beiden Seiten des Lochs unterschiedlich sind, sollte die Seite mit der glatten abgerundeten Senkform mit der Biegung der Speiche übereinstimmen und der Kopf sollte auf der anderen Seite sein.

Eine andere Möglichkeit ist, dass Maschinenspeichen verwendet wurden. Diese Speichen haben einen längeren Abstand zwischen Kopf und Biegung, um die Schnürung von Maschinen zu vereinfachen. Diese sind jedoch schlecht für die Handschnürung, da zu viel "Hebelarm" vom Speichenloch nicht abgestützt wird und die Köpfe leicht abspringen. Wenn solche Speichen verwendet werden, müssen kleine Distanzscheiben auf der Kopfseite verwendet werden, um die Biegung fest an die Krümmung des Speichenlochs zu ziehen.

Oder natürlich könnten sie miese Speichen sein.

(Wenn sie am Felgenende brechen würden, wäre dies auf die Art und Weise zurückzuführen, wie die Felge gebohrt wird, und auf eine mögliche fehlerhafte Montage, bei der nach links gerichtete Bohrlöcher mit einer nach rechts gerichteten Speiche angebracht werden, oder einfach auf Speichen, die nicht stark genug sind, um der zu widerstehen Stress, leicht am Nippel gebeugt zu sein.)

Sie sollten in der Lage sein, den Hub nach den nächsten Sprachpausen selbst zu untersuchen. Stellen Sie sich die Pausen als eine Serie vor, in der die ersten Pausen von anderen gefolgt werden, nachdem das Rad die Wahrheit verloren hat. Bei Problemen mit der Nabe befindet sich die erste Bremsserie am Flansch. Andernfalls versuchen Sie, das Rad an einer anderen Stelle wiederaufzubauen. Warum riskieren Sie Ihre Sicherheit bei einem Job, den sie immer wieder falsch machen, auch wenn er "kostenlos" ist?

Wenn das Rad weiterhin aus irgendeinem unbekannten Grund ausfällt, müssen Sie die Variablen überprüfen: - die Felge - die Nabe - die Speichen - die Konstruktion

Ihrer Beschreibung nach ist es wahrscheinlich nicht die Felge, und wie @Daniel sagt, klingt "Grate auf der Nabe" wie ein gefälschter Techno-Jargon, mit dem Sie abgespeist werden.

Es hört sich sicher so an, als würden die Speichen nicht die Arbeit verrichten, die der Radbauer von ihnen erwartet. Ich habe eine ähnliche Größe und als ich kürzlich einige Räder bauen ließ, benutzte der Bauherr Tandemspeichen für ihre zusätzliche Stärke. Jedes bisschen hilft.

Das heißt, es hört sich so an, als ob Sie, wenn Sie keinen bestimmten Grund haben, bei ihnen zu bleiben, einen anderen Laden finden, der Sie sicher und gesund macht - und eine zweite Meinung ist in einer solchen Situation selten eine schlechte Sache.

Ich würde sagen, Sie haben einen schrecklichen Radaufbau, aber Sie könnten auch ein leichtes, allmähliches Ausbeulen um die Nippellöcher herum haben, was dazu führen würde, dass sich das Rad lockert. Es ist immer noch eine schreckliche Konstruktion, denn der Hersteller Ihres Rades hätte das bemerken müssen.

Es ist wahrscheinlich am besten, wenn Sie ein neues Rad kaufen, es sei denn, Sie müssen die Nabe aus irgendeinem Grund behalten oder das Rad hat eine ungerade Größe.

Schlagen Sie wirklich auf das Rad? Fährst du mit einem dünnen Straßenrad von Bordsteinen?

Sie brauchen einen viel besseren Erbauer.