Gebrochenes Vorbaurohr - LBS „nur“ abgesenkter Lenker. Ist das sicher?

Ich habe dies auch an anderer Stelle im Internet gefragt, aber dies ist die Stack Exchange-Anpassung.

Ich habe drei verwandte Fragen und werde versuchen, klar zu machen, was sie sind. Hier sind einige Hintergrundinformationen, in denen ich versucht habe, die wichtigsten Teile fett darzustellen:

Vor kurzem habe ich ein altes Stahl-Rennrad von 1976 von der örtlichen Craigslist-ähnlichen Website gekauft. Der Vorbesitzer sagte, dass so ziemlich nur der Rahmen original war und fast alles andere vor kurzem ersetzt worden war. Sicher genug, alles sah neu aus und nach einer schnellen Inspektion schien auch nichts fehl am Platz zu sein. Auf der kurzen Heimfahrt an diesem Abend fuhr es auch wie ein Traum.

Am nächsten Tag fuhr ich zur und von der Arbeit und bemerkte, dass der Lenker knarrte, als ich sie belastete . Das ging heute von und zur Arbeit weiter, also ging ich auf dem Heimweg in einen örtlichen Fahrradladen und obwohl sie nicht sofort etwas fanden, stellte ich eine Frage, die sie dazu veranlasste, den Gewindestiel zu entfernen.

Anscheinend war das Stielrohr über den "schrägen" Teil hinweg sauber gebrochen . Ich habe versucht zu veranschaulichen, wo die Pause hier war:

Ihre beste Vermutung war, dass der Vorbesitzer den Lenker zu stark angehoben hatte und das Metall die Last einfach nicht bewältigen konnte, so dass es brach. Und als die beiden Teile des Stielrohrs gegeneinander rieben, machte das ein knarrendes Geräusch.

Sie können sich vorstellen, wie froh ich war, dass ich es untersucht habe.

Da die LBS keinen Ersatzschaft auf Lager hatte, beschlossen sie , den Lenker wieder mit dem vorhandenen, kaputten Vorbaurohr zu versehen . Sie argumentierten, dass, wenn der Lenker niedrig genug ist , noch genügend Vorbau im Headset vorhanden sein sollte , damit nichts Schlimmes passiert. Sie versicherten mir, dass ich in Sicherheit sei, solange ich nicht versuche, den Lenker anzuheben .

Frage 1: Ich denke, es gibt einen Grund, warum das Stielrohr so ​​"geneigt" ist. Warum? Ist es wichtig, wenn mein Stielrohr gebrochen und nicht mehr geneigt ist? Riskiere ich, mehr Dinge zu zerbrechen? Bin ich wirklich so sicher, wie die LBS es mir versichern wollte? (Basierend auf der Lektüre, die ich gemacht habe, schätze ich, dass die Neigung vorhanden ist, um sicherzustellen, dass sich der Gabelschaft mit dem Vorbau dreht, und die LBS könnte denken, dass die Reibung zwischen Vorbau und Gabelschaft dies noch erreichen sollte.)

Wenn ich wollte, sagten sie, ich könnte sie anrufen und sie könnten einen neuen Stiel bekommen und den Ersatz machen. Ihre beste Schätzung war ungefähr 70 Dollar für den Stiel und die Arbeit, ihn zu ersetzen.

Jetzt habe ich einige Erfahrungen in der Fahrradwartung - aber hauptsächlich die Grundlagen. Ich habe mich absichtlich geweigert, etwas zu tun, das einen Drehmomentschlüssel erfordert. Ich habe jedoch darauf geachtet, dass sie jetzt an meinem Headset funktionieren, daher bin ich ziemlich sicher, dass ich verstehe, wie alles zusammenpasst. Ich denke, ich kann den Stiel möglicherweise selbst ersetzen.

Frage 2: Die LBS schätzte, dass es ungefähr 40 US-Dollar kosten würde, um den Vorbau zu bekommen, sagte aber auch, sie hätten keine Ahnung, wo sie so etwas bestellen sollten, weil es ein ziemlich altes Fahrrad ist. Gibt es eine Chance, dass ich es billiger bekommen kann?

Frage 3: Wenn ich denke, dass ich den Stiel selbst ersetzen kann, täusche ich mich dann selbst? Ist es schwer? Einfach? Was könnte ich vermisst haben, als ich sie am Headset meines Fahrrads gesehen habe?

Ich denke, das sind die dringendsten Fragen, aber ich bin mir auch sicher, dass weitere auftauchen werden. Vielen Dank, dass Sie sich die Zeit zum Lesen genommen haben!

Um sich auf Frage 1 zu konzentrieren - der Grund, warum das Vorbaurohr "schräg" ist, ist, dass der Keil fest im Gabelschaftrohr der Gabel hochgezogen ist und eine gute enge Verbindung herstellt.

Beim Hinzufügen / Entfernen des Federkiels sollte keine / minimale Reibung des Einsatzes auftreten. Der Keil wird hochgezogen, aber nach vorne zur Innenwand des Rohrs gedrückt.

JA, es ist eine schlechte Sache, dass der Hang abgebrochen ist

• Der Keil kann die Innenseite des Gabelschaftrohrs gut erfassen oder nicht. Können Sie den Lenker drehen, während Sie das Vorderrad ruhig zwischen Ihren Waden halten? Wenn ja, dann ist es zu locker.

• Wenn der Keil zu fest angezogen wurde, hat er möglicherweise das Gabelschaftrohr gewölbt. Dies ist in Ordnung, wenn es zwischen den Lagerringen liegt, aber wenn es zu hoch war, gibt es eine Änderung, die die oberen Lager beschädigt. Versuchen Sie, die Gabelkrone mit dem Fahrrad in einem Ständer oder aufgehängt zu halten, und spüren Sie beim Drehen das Knirschen.

Sie können wahrscheinlich mit heruntergeklapptem Federkiel auf diesem Fahrrad herumtollen, aber zur Beruhigung würde ich es entweder durch einen neuen oder einen Ersatz-Federkiel oder den fadenlosen Vorschlag von Kibbee ersetzen.

Um einen Federkiel richtig auszutauschen, muss wahrscheinlich eine Seite der Stangen gelöst werden. Dies kann im Allgemeinen so erfolgen, dass Ihr Bartape gespeichert wird. Sie müssen auch einen Bremshebel entfernen, aber nicht seine Drähte. Ich habe einen großen 20-mm-Stiel von der örtlichen Auktionsseite für 10 US-Dollar bekommen. Der größte Teil der Kosten ist also Arbeit.

Sie müssen keine Lager berühren, um sie auszutauschen.

Hier ist, wie ich das Problem beheben würde. Dies alles könnte von jemandem mit grundlegenden Werkzeugen und Grundkenntnissen durchgeführt werden.

Holen Sie sich einen federlosen Vorbauadapter und einen neuen Vorbau . Auf diese Weise können Sie den neuen Vorbau am Lenker befestigen, ohne etwas von den Lenkern zu entfernen. Der alte Stiel kann zerstörerisch entfernt werden, indem der Gurtbolzen entfernt und das Ding auseinandergerissen wird, da es bereits gebrochen und nicht mehr einsatzbereit ist.

Wenn Sie einen neuen Vorbau ohne Kopf verwenden, können Sie aus einer Vielzahl von Vorbauten auswählen, damit Sie die richtige Länge und den richtigen Winkel finden, die bequem zu Ihnen passen und zu Ihrem Fahrstil passen.

Ich empfehle diese spezifischen Produkte nicht, aber diese sind die Art von Produkten, nach denen Sie suchen sollten. Stellen Sie sicher, dass das Lenkerende des Vorbaus die richtige Größe für die Lenker hat, die Sie bereits besitzen.

Ich habe vor ein paar Jahren einen fadenlosen Vorbauadapter für mein altes Fahrrad bekommen, der die Arbeit an allem, was mit dem Lenker zu tun hat, so viel einfacher macht.

Was Sie jetzt haben, ist ein bisschen wie ein Hack, aber es könnte vorübergehend gut sein, solange Sie die Dinge nicht irgendwie überanstrengen und wenn Sie den unteren Lenker tolerieren können. (Beachten Sie, dass ich nicht gesehen habe, wie Ihr Vorbau geknackt ist, und daher nicht sagen kann, wie schlimm die Situation ist.) Es ist nicht wahrscheinlich, dass es katastrophal versagt (solange Sie nicht an der Sache festhalten), sondern am Lenker wird wahrscheinlich dazu neigen, sich an Ihnen zu drehen, es belastet die Gabel ein wenig, und so müssen Sie es irgendwann reparieren lassen.

Der ursprüngliche Schaft war am Boden geneigt, so dass das keilförmige Stück am Ende des Befestigungsbolzens daran entlanggleiten und fest in das Gabelrohr eingeklemmt werden konnte. Wenn die Pause perfekt horizontal ist, funktioniert dieser Keileffekt nicht sehr gut und der Lenker neigt dazu, sich während der Fahrt zu verschieben. Ohne die Pause zu sehen, kann ich nicht sagen, wie groß das Problem ist.

Und es sollte beachtet werden, dass die Gefahr besteht, dass die aktuelle Anordnung das Gabelrohr überbeansprucht und es spaltet / reißt. Es ist selten, dass dies passiert, aber ich habe es gesehen.

Das Schwierige beim Ersetzen des Vorbaus ist, ihn nicht in das Gabelrohr zu bekommen, sondern ihn vom Lenker zu entfernen. Sie haben Griffe und Bremshebel am Lenker und möglicherweise Schalthebel, und eine Seite davon müsste entfernt / ersetzt werden, um den Vorbau zu ersetzen. Dies ist keine technisch schwierige Aufgabe (obwohl das Entfernen des Griffs einige Tricks des Handels erfordern kann), aber es ist mühsam, und der Verkäufer ist nicht wirklich darauf bedacht, dies zu tun. (Es hat mich immer irritiert, dass dieses Vorbau-Design keine Klammer hatte, die einen Austausch des Vorbaus ohne all diesen Aufwand ermöglichte.)

Die offensichtliche Wahl für einen neuen Stiel ist ein gebrauchter. Es ist etwas schwierig, einen mit der richtigen Größe zu finden (zusätzlich zu dem Anstieg / Versatz des Vorbaus, der sich auf seine Position auswirkt, gibt es den Durchmesser des Vorbaus im Rohr und den Lenker, an dem er vom Vorbau festgeklemmt wird - diese müssen übereinstimmen). Aber für ein preisgünstiges Fahrrad dieser Zeit hat wahrscheinlich mehr als die Hälfte der Vorbauten die gleiche Grundgröße.

Idealerweise sollten Sie sich einen Messschieber zulegen (billige Plastiksättel sind für 5 bis 10 US-Dollar erhältlich), damit Sie potenzielle "Spender" -Räder problemlos ausprobieren können. In Kellern und Garagen sitzen viele alte Fahrräder herum, und vielleicht finden Sie in der Stadt sogar einen Schrotthändler mit einem Stapel Schrott. (Hinweis: Wenn Sie auf einen Schrottplatz gehen, nehmen Sie Ihr Nonius, ein paar Schraubenschlüssel und Schraubendreher sowie einen anständigen Drahtschneider mit. Kaufen Sie die gesamte Lenkerbaugruppe und schneiden Sie die Kabel ab, wenn Sie den Vorbau nicht leicht lösen können Lenker im Hof.)

Criggie hat recht, aber ich würde es nicht so als Zwischenstopp verwenden. Die schrägen Kanten sind schiefe Ebenen. Durch Anziehen der Mutter löst sich der Stopfen von der Mitte des Schafts. Dies verursacht eine hohe Reibung im Rohr. Es spielt keine Rolle, wie der Stiel gebrochen ist, er funktioniert nicht wie vorgesehen.

Selbst bei sehr engen Toleranzen zwischen Vorbau und Lenkrohr bleibt eine sehr kleine Bewegung. Grund, warum Sie es regelmäßig überprüfen, um es wieder festzuziehen. Deshalb knarrte es. Relativ große Bewegungen.

Fett wird definitiv das Knarren nehmen, aber das ist keine gute Idee. Sie möchten, dass die Reibung so hoch wie möglich ist. Abgesehen davon, dass Sie manchmal Ihr Gewicht nehmen, lenkt das Ding Ihr Fahrrad tatsächlich. In einem Auto würde dies als Leib- und Gliedmaßenanpassung bezeichnet.

Ich bin mir sicher, dass Sie das Fahrrad manchmal auch mit Geschwindigkeit genießen. Einmal war der linke Lenker nachts auf einer Nationalstraße halb abgebrochen. Gab den Weg, aber lassen Sie mich einige korrigieren. Schlechtes Wackeln, großer Schreck. Zum Glück keine Lastwagen in der Nähe oder Autos.

Das Entfernen eines Vintage-Vorbaus würde einige Arbeit erfordern (oder Geld, wenn Sie ein Geschäft bezahlen, um die Arbeit zu erledigen), da Sie alles, was an einer Seite am Lenker befestigt ist (Lenkerband / -griff, Bremshebel und / oder), entfernen / neu installieren müssen Sie müssten alles, was an einer Seite am Lenker befestigt ist, entfernen, den Vorbau von der Gabel / Lenksäule entfernen (einfach), die Schraube lösen, mit der der Lenker am Vorbau befestigt ist, und dann den Vorbau abschieben der Lenkers auf dieser Seite.
ich würde ein Fahrrad nicht fahren , die einen kaputten Stamm hat, auch mit einem dicken Stahlgabel ... sollten Sie in der Lage sein , weniger für viele einen einen Zoll Schaft für eine Gewinde Gabel zu bekommen , als 40.00. ..