Warum brauchen E-Bikes spezielle Reifen?

Als ich auf meinem Fahrrad neue Reifen kaufte, stellte ich fest, dass einige Händler einen speziellen Bereich für E-Bike-Reifen hatten, in dem die verschiedenen Marken für E-Bikes präsent waren.

Warum brauchen E-Bikes spezielle Reifen?

Sie brauchen sie nicht , aber sie sind gut zu haben. Ich habe ein E-Bike, das ich täglich als Pendler benutze. Hier sind meine Gedanken:

• E-Bikes sind schwerer als normale Fahrräder und verbrauchen wesentlich mehr Leistung am Hinterrad (mein Motor hat 350 Watt, ich addiere höchstens 60-80 Watt) als normale Fahrräder, die nur 80 Watt haben.
• Wenn Sie ein E-Bike mit einem Hinterradnabenmotor haben, ist das eine beträchtliche Menge an ungefedertem Gewicht am Hinterrad. Es ist viel schwieriger, mit einem E-Bike Bordsteine ​​und Schlaglöcher zu hüpfen
• E-Bikes fahren mit viel höheren Durchschnittsgeschwindigkeiten als normale Pendlerfahrräder. Ich durchschnittlich 30 km / h mit Spitzen von 40 km / h, was die elektronische Geschwindigkeitsbegrenzung ist. Noch wichtiger ist, dass ich nicht versuche, die Trägheit zu schonen, wie ich es mit einem normalen Fahrrad mache. Deshalb halte ich an allen Stoppschildern und Ampeln an. Daher bremse und beschleunige ich viel, was das Fahrrad und seine Räder stark belastet.
• Schließlich muss der Hinterreifen stabil sein, da er mehr Abnutzung erfährt und auch bei höheren Geschwindigkeiten stärkere Stöße als ein Standardreifen verursacht.

Alles in allem bin ich immer noch auf dem Originalreifen, der ein normaler Reifen ist. Ich bin am Ende seiner Lebensdauer angelangt, die nur etwa 1/3 der eines normalen Reifens beträgt. Ich werde es entweder durch einen kräftigen "normalen" Reifen ersetzen oder mit einem aus einer E-Bike-Linie fahren. Ich denke, der tatsächliche Unterschied zwischen den beiden (bulliger Regular oder Touring und ein E-Bike-Reifen) wird in Wirklichkeit minimal sein.

Update 2018.7: Ich habe meinen Hinterreifen früher als geplant ausgewechselt, da auf dem Bürgersteig ein Reifenschaden aufgetreten ist . Ich bin mir nicht sicher, ob es natürlicher Verschleiß war oder ob das Fahrrad von einem Dieb geklaut wurde. Ersetzt durch einen Reifen aus einer E-Bike-Reifenlinie.

TL; DR: Ebikes erfordern einen starken, strapazierfähigen, pannensicheren Hochgeschwindigkeitsreifen. Dies entspricht in etwa den Anforderungen von Tourenreifen, sodass einige Anbieter ihre Tourenreifen als "ebike ready" kennzeichnen.

Laut Schwalbe unter https://www.schwalbe.com/gb/e-bike.html

Für Standard-Pedelecs mit Pedalunterstützung bis 25 km / h sind vom Gesetzgeber keine spezifischen Reifen vorgeschrieben. Die Lasten und Durchschnittsgeschwindigkeiten dieser Fahrräder sind jedoch auch höher als bei normalen Fahrrädern. Wir empfehlen daher nur bestimmte Reifen als "E-Bike Ready 25". Dies sind in erster Linie die Reifen der Marathon- und Energizer-Serien sowie die Komfortreifen Big Apple und Big Ben.

Ich rufe BS dazu an. 25 km / h sind weder eine hohe Geschwindigkeit, noch ist das zusätzliche Gewicht im Vergleich zum Gewicht des Fahrers signifikant. Vergleichen Sie dies mit Tourenrädern. Es wird allgemein erwartet, dass ein Tourenrad mit dieser Geschwindigkeit fährt (weniger als 26 km / h) und das Gepäck das Gewicht eines Motors und einer Batterie übersteigt - aber niemand stellt Tourenradreifen her, die aufgrund der erwarteten "hohen Geschwindigkeit" hergestellt werden.

In Kürze - "Vertrieb und Marketing"

Das Wechseln von Schläuchen / Reifen auf einem E-Bike kann umständlicher sein, insbesondere auf dem angetriebenen Rad. Außerdem ziehen E-Bikes weniger "mechanische" Fahrer an als normale Fahrräder, da es sich um eine Gateway-Fahrt handelt.

Ein E-Bike-Reifen wird daher zu einem Marketingbegriff für eine höhere Pannensicherheit und einen niedrigeren Rollwiderstand und wahrscheinlich in den breiteren Größen, um das zusätzliche Gewicht zu bewältigen.

Sie werden auch nicht billig sein, weil es keine E-Bikes sind.

Ein normaler Fahrradreifen kann genauso robust sein und genauso lange halten, wenn er von einem normalen Fahrer stärker beansprucht wird. Der Witz, den ich unter Radfahrern gehört habe, betrifft einen Neuling in einem Radrennen wie RAGBRAI mit einem Elektrofahrrad, der unvermeidlich zurückfällt (und davon überrascht ist), weil normale Radfahrer (nicht einmal Profis, nur Menschen, die täglich fahren und das Radfahren ernst nehmen) ) kann auf einem beständigen Fahrrad häufig mehr Watt als die gesetzlichen Grenzwerte eines Elektrofahrrads abgeben oder zumindest auf Strecken, auf denen das Elektrofahrrad Probleme hat und zurückfällt, die Leistung übertreffen.

Ein E-Bike kann also "dedizierte" Reifen benötigen oder auch nicht . Aber ... E-Bikes werden nicht für Leute vermarktet, die eine Menge Anstrengung in ihre Fahrt stecken möchten. Diese Leute brauchen keine elektrische Unterstützung.

Während die Frage nicht sagt, was "engagiert" bedeutet, gibt es ein paar Möglichkeiten. Eine davon ist, dass es sinnvoll sein kann, Nischen- oder Eigenreifen zu verkaufen, die für Menschen optimiert sind, die mehr daran interessiert sind, wirtschaftlich von Punkt A nach Punkt B zu gelangen, was ein bisschen Fitness mit sich bringt dieses Ziel. Es kann billiger sein, diese Reifen auf Kosten des zweiten Gewichtspunkts herzustellen. Der Fahrer kann dies jedoch leicht tolerieren, da das Fahrrad motorunterstützt ist. Aufgrund dieses Kompromisses kann ein schwererer Reifen auch härter gemacht werden, um eine längere Lebensdauer zu erzielen, um dem Zielmarkt von Menschen zu entsprechen, die nicht am Straßenrand stehen möchten, um einen Reifen zu wechseln.

Ich fahre ein reguläres Fahrrad (Trek Fx7.2) und ein eBike (Giant Quick E +) auf lässige Weise (dh nicht superfit oder überdurchschnittlich). Der Giant wiegt ungefähr 10 kg mehr als der Trek, aber da die Fahrer mehr als 20 kg wiegen, kann dies kein Gewichtsproblem darstellen. Der Riese ist auf 25 km / h begrenzt, was bedeutet, dass ich selten über 30 km / h komme (Gewicht / Motor / große Reifen machen es schwierig), wohingegen ich mit 30 km / h + auf dem Trek (für begrenzte Zeit auf dem Trekking) fahren kann Wohnungen). Also kann es auch keine Geschwindigkeitssache sein. Aufgrund dessen denke ich, ist es nur ein Marketing-Trick. Reifen sind entweder auf Haltbarkeit (langsamer, schwerer, pannensicherer, langlebiger) oder Leistung (schnell, leicht, pannensicher, begrenzte Lebensdauer) ausgelegt. Ich kann nicht sehen, wie ein Elektromotor irgendetwas davon ändert.