Was sind einige gute Tipps zum Reiten in einer großen Gruppe?

Eine der beliebtesten Fahrradrouten in meiner Nähe hat einige Gruppen, die samstags und sonntags zusammen fahren. Die Gruppen werden 30 bis 40 Fahrer groß und sie bewegen sich schnell (25 bis 35 Meilen pro Stunde). Ich bin gelegentlich ganz hinten in die Gruppe eingetreten und habe mein Leben lang durchgehalten. Da ich hinten bin, werde ich immer fallen gelassen, wenn sie schneller werden. Hat jemand einen Rat, wie man es sich im Rucksack bequem macht?

Es ist eine meist flache Straße mit einigen schlecht gepflegten Schlaglochabschnitten. Es sind normalerweise die Schlaglöcher, die mich genug Geschwindigkeit kosten, um abzufallen. Bleibe ich mitten im Rudel und treffe nur, was in meiner Schlange steht?

Für die Neugierigen ist die Route Sheridan Road entlang des Michigansees nördlich von Chicago. Tolle Fahrt, wenn Sie jemals in der Gegend sind.

Gruppenfahrten dieser Größe und Geschwindigkeit bestehen häufig ausschließlich aus Rennfahrern. Wenn sich keine stetige Doppelpaceline gebildet hat, dann ist dies, genauer gesagt, eine dieser Fahrten, die im Grunde genommen ein Rennen selbst ist.

Vor diesem Hintergrund einige allgemeine Gedanken zu diesen Arten von Gruppenfahrten:

• Wenn sie alle dasselbe Trikot tragen und Sie nicht, bitten Sie um Erlaubnis, zuerst mitzumachen.
• Halten Sie abwechselnd die gleiche Linie wie der Fahrer vor Ihnen.
• Üben Sie, mit Freunden auf einer weichen Wiese gegen Schultern und Hüften zu stoßen, damit Sie das erste Mal, wenn Sie einen versehentlichen Bodycheck durchführen, nicht bei 56 km / h sind.
• Schützen Sie Ihr Vorderrad. Deine unsichtbaren Rad-Feen leben ungefähr einen Fuß von deinem Vorderrad entfernt. Lassen Sie sich nicht von den Rädern anderer Personen stehlen.
• Das heißt, starr nicht auf die Räder vor dir, schau die Straße hinauf, die Hüften des Fahrers vor dir sind oft ein guter Ort, um Distanz zu suchen.
• Sie möchten wahrscheinlich, wenn überhaupt möglich, vorne sein, aber nicht vorne . In einer Gruppe von 30-40 Fahrern bedeutet dies wahrscheinlich, dass sie in den Top 10 sind. Beachten Sie, dass alle anderen hier sein wollen.
• Nimm es nicht persönlich, wenn du angeschrien wirst. Überlegen Sie, was Sie getan haben und was dazu geführt hat, dass Sie geschrien haben, und bemühen Sie sich, es nicht noch einmal zu tun.
• Holen Sie sich mehr Geschwindigkeit. Bei Rennen geht es mehr darum, mit hohen Geschwindigkeitsspitzen umzugehen, bei denen Sie mit 30 + mph fahren müssen, während aufregende Dinge passieren, als darum, eine gute Durchschnittsgeschwindigkeit beizubehalten. Versuche so hart wie möglich zu laufen, wenn die Dinge schnell gehen, bis du fallen gelassen wirst. Du wirst schneller werden.
• Wenn Sie sich noch nicht wohl fühlen, kann es nichts falsches sein, hinten rumzuhängen, zu leiden und zu beobachten, wie sich die Fahrt entwickelt. Es dauert eine Weile, bis man sich bei diesen Geschwindigkeiten in der Nähe anderer Leute wohlfühlt. Nehmen Sie es einfach, es ist sicherer für alle.

Meine Erfahrung beschränkt sich auf einzelne Pacelines, aber hier ist:

1. Die Stelle mit der geringsten Anstrengung befindet sich hinten, weil der Windschatten hier am breitesten ist. Wenn Sie Probleme haben, sich am Rücken festzuhalten, können Sie die Gruppe möglicherweise nicht weiter aufteilen - Sie öffnen einfach eine Lücke und ärgern alle, die sich hinter Ihnen befinden.
2. Das Problem im Rücken ist, dass jedes Mal, wenn ein Fahrer seine Geschwindigkeit ändert, er durch die Linie zurückspringt und immer schlimmer wird. Hinten müssen Sie also konzentriert bleiben, da die Geschwindigkeit der Paceline häufig zu steigen und zu sinken scheint. In der Nähe der Vorderseite erscheint die Linie viel glatter.
3. Wenn Sie bemerken, dass sich eine Lücke öffnet, treten Sie stark in die Pedale, um sie zu schließen. Je breiter es wird, desto weiter fallen Sie aus dem Windschatten und desto mehr Aufwand müssen Sie betreiben. Fallen Sie zu weit zurück (auch nur ein paar Meter in einer großen, schnellen Gruppe) und stoßen Sie an, es sei denn, Sie sind ein starker Sprinter.
4. Halten Sie einen halben Meter Abstand zum Hinterrad des nächsten Fahrers, aber kommen Sie nicht näher heran, als Sie möchten. Halten Sie mehr Abstand, wenn sie vorwärts zu rasen scheinen oder häufig zurückfallen.
5. Überlappen Sie niemals ihr Rad - wenn sich Ihre Räder berühren, sind Sie höchstwahrscheinlich mit dem Kopf nach unten gerichtet und sie bemerken möglicherweise nicht einmal, was passiert ist.
6. Konzentriere dich nicht auf das Lenkrad vor dir. Suchen Sie nach Hindernissen (auf die andere hinweisen sollten), Kurven, Anstiegen und Verkehrsstopps.
7. Widerstehen Sie dem Drang, Ihre Bremsen zu benutzen - besser aus dem Tempo ausweichen, als hart bremsen und den Rest des Packs in sich tragen.
8. Eine gute Paceline dreht die vorderen Fahrer ständig - wenn Sie der zweite Fahrer sind, notieren Sie sich die Geschwindigkeit der Paceline. Wenn Sie vorne an der Reihe sind, beschleunigen Sie nicht und halten Sie die gleiche Geschwindigkeit in einem schönen gleichmäßigen Rhythmus ein.
9. Je nach Gruppe können Sie nach einer festgelegten Anzahl von Minuten oder nach einer festgelegten Entfernung an der Reihe sein. Aber wenn Sie zu schnell müde werden, sollten Sie Ihren Zug lieber vorzeitig beenden, als die Linie zu verlangsamen oder später nicht in der Lage zu sein, einen Zug zu machen.
10. Wenn Sie an der Reihe sind, überprüfen Sie Ihre linke Schulter, um sicherzustellen, dass entlang der Paceline kein Verkehr aufkommt. Ein übertriebener Schultercheck zeigt dem nächsten Fahrer auch an, dass Sie zum Umsteigen bereit sind. Wenn die Fahrspur frei ist, ziehen Sie nach links ab (möglicherweise nach rechts in Großbritannien?) Und lassen Sie die Paceline vorbeirauschen. Wenn sich der letzte Fahrer nähert, beschleunigen Sie und tauchen Sie in den Windschatten am hinteren Ende der Linie ein (warten Sie nicht zu lange, sonst könnten Sie fallen gelassen werden).

Pacelines können eine Menge Spaß machen. Sie funktionieren am besten, wenn sich die erfahreneren Fahrer in der Gruppe eine Auszeit nehmen, um neueren Fahrern die Funktionsweise zu erklären. Und es hilft, mit Fahrern auf Ihrem Niveau in Kontakt zu kommen. Ich fahre gerne mit den schnellen Jungs, aber sobald meine Beine anfangen zu schreien, lasse ich den Rücken fallen und finde eine langsamere Gruppe.

Da sich der Rucksack schnell bewegt und Sie so nah an den Rädern vor Ihnen sind, müssen Sie denjenigen, die vor Ihnen stehen, unbedingt vertrauen, und diejenigen, die vor Ihnen stehen, sind verpflichtet, sich um die zu kümmern, die ihnen folgen. Klare Handzeichen und entsprechende Anrufe sind also der Schlüssel. Sie sollten es nicht ertragen müssen, was auf Sie zukommt. Mit freundlicher Genehmigung sollten Sie in der Lage sein, die schlimmsten Schlaglöcher und ähnliches zu vermeiden.

Abgesehen von den guten Ratschlägen zur Packposition und so weiter, sollten Sie erwarten, dass Sie einige der Signale sehen und verwenden:

• Um zu warnen, dass Hindernisse (geparkte Autos, langsamere Radfahrer usw.) behindert werden, verwenden Sie die entgegengesetzte Hand hinter Ihrem Rücken und weisen vom Hindernis weg. Wenn Sie also nach rechts driften, zeigen Sie mit der linken Hand nach rechts. Und umgekehrt.
• Bei größeren Abbiegungen (z. B. ab dem Routenkommandanten) werden möglicherweise die richtigen Arm- / Handzeichen ausgegeben, insbesondere vom hinteren Teil des Rucksacks bis zum nachfolgenden Verkehr.
• Wenn Schlaglöcher auftauchen, zeigen Sie physisch auf sie und folgen Sie ihnen mit Ihrer Hand, während Sie ihnen ausweichen
• Wenn sich ein Auto von hinten nähert, schreien Sie nach vorne, damit der Rucksack dünner und schmaler wird, um das Überholen zu erleichtern
• Wenn Sie eine schmale Straße hinunterfahren und auf ein Auto stoßen, das in die andere Richtung fährt, rufen Sie es zurück
• Wenn Sie sich einer Kreuzung nähern und sehen, dass sie klar ist, hämmern Sie nicht einfach durch, sondern rufen Sie explizit, ob sie klar ist oder nicht. "Klar" bedeutet, dass Sie nicht raten müssen. "Auto rechts / links" ist auch sehr hilfreich.
• Wenn du vorne bist und der neue Mann, der dich ersetzt, von hinten kommt, sag ihnen "klar", wenn sie an dir vorbeigekommen sind, damit sie nicht raten müssen
• Wenn Sie hinten sind und die Linie sich in die andere Richtung dreht (dh die Leute rollen von der Vorderseite ab und gehen nach hinten), wenn Sie der letzte Mann auf der Rückseite sind und jemand im Begriff ist, hinter Sie zu fallen und der neue Letzte zu werden Mann, sagen Sie "letzter Mann", damit sie nicht raten müssen, wie viele mehr es geben könnte (oder auch nicht).

Mein Club veröffentlicht auch einen kurzen Überblick über Regeln und Etikette .

Wenn sie die Schlaglöcher nicht ausrufen und (wörtlich) darauf hinweisen, befinden Sie sich in einer Rennsituation und sind keine wirklich freundliche Gruppenfahrt.

Wenn Sie in einer echten Gruppe unterwegs wären, würde ich sagen, dass Sie Ihre Hände immer an den Bremsen bereithalten und so nah wie möglich bleiben sollten, um zu ziehen.

Wenn sich das Tempo ändert, sind sie vorne subtiler und ganz hinten brutaler. Es ist eine Situation, in der man die Peitsche knacken kann. In der Nähe der Front zu bleiben, aber nicht an der Front, ist die beste Wahl.

Ich würde vorschlagen, wann immer möglich nach vorne zu kommen, dies gilt insbesondere vor Steigungen oder anderen Hindernissen. Dies gibt Ihnen die Möglichkeit, sich relativ zur Vorderseite des Rucksacks zurückzuziehen und am Ende des Aufstiegs in Kontakt zu bleiben.

Zweitens kann man fitter werden und dann die anderen verletzen.