Wie kann ich den Reifendruck ohne Manometer prüfen?

Ich würde gerne feststellen, ob meine Reifen richtig aufgepumpt sind, in diesem Fall Straßenreifen, aber ich habe kein Manometer.

Gibt es eine handliche Heuristik zur Überprüfung des Drucks? Könnte ich es zum Beispiel tun, indem ich versuche, den Reifen zwischen zwei Fingern zusammenzudrücken und zu sehen, wie leicht es gibt? (Ich kann das trotzdem tun, aber es würde mir keine Ahnung über das Druckniveau geben.)

Wenn Sie nicht richtig aufgepumpte Reifen haben, wissen Sie nicht, was Sie vermissen. Keine Faustregel kann dies ausgleichen. Das Aufpumpen der Reifen ist sehr wichtig. Am besten verwenden Sie eine Raupenpumpe mit Ventil, mit der Sie die Reifen überprüfen können. Tun Sie dies alle zwei Wochen und überlassen Sie es jedem Monat, wenn Ihre Reisezeiten für Sie nicht wichtig sind. Ich kann nicht genug betonen, wie wichtig es ist, eine Raupenpumpe zu bekommen, aber das haben Sie nicht gefragt.

In mehreren Antworten wurde darauf hingewiesen, dass Sie einen Blick darauf werfen sollten, wie stark Ihre Reifen beim Fahren gespreizt sind. Dies ist auf jeden Fall ein nützlicher Test. Sie müssen jedoch berücksichtigen, dass ein Reifen mit korrektem Luftdruck kein Vollreifen ist und sich sowieso seitlich ausbaucht. Nur wenn es drastisch zu wenig aufgepumpt ist, zeigt es eine leicht erkennbare zusätzliche Ausbuchtung. Aber achten Sie darauf, besonders wenn Sie über eine Unebenheit fahren und das Fahrrad mehr als normal "knallt".

Es gibt auch den Pfützenfahrtest. Gehen Sie durch eine Pfütze auf eine trockene Oberfläche, z. B. einen Bürgersteig oder einen Flur. Wenn Sie sich ansehen, wie viel Wasser zurückgeblieben ist, können Sie eine vergleichende Vorstellung davon bekommen, wie viel Ihres Reifens mit der Straße in Kontakt ist. Wenn Sie wissen, was Sie erwarten, und wenn der Pfad dicker ist, z. B. wenn viel mehr als der Mittelkamm Kontakt hat, möchten Sie möglicherweise die Kettenpumpe wieder ausschalten.

Zurück zum Gewicht auf dem Lenkrad und wie viel die Reifen spannen, können Sie Ihr Fahrrad auch langsam über eine Bordsteinkante rollen und sehen, wie sehr es sich verformt. Bei hoher Geschwindigkeit ist dies mehr als unter statischen Bedingungen. Versuchen Sie es also langsam und es sollte keine Gefahr für Ihre Felgen und Ihre Reifen bestehen.

Was das Zusammendrücken des Reifens angeht, nachdem ich ihn mit einer Minipumpe so gut wie möglich aufgepumpt habe, bin ich immer überrascht, wie viele Dutzend PSI ich von der Marke abgekommen bin, wenn ich zur Raupenpumpe gekommen bin. Das Reifenquetschen ist Zeitverschwendung.

Wenn Sie Ventile vom Autotyp hatten (was Sie nicht haben), könnten Sie diese Ventildeckel bekommen, die einige Autoteilegeschäfte verkaufen. Diese werden rot, wenn Sie 5-10 PSI verlieren. Meines Wissens nach sind sie in Presta gut, aber nicht verfügbar.

Persönlich finde ich das beste Maß dafür, wie sich das Fahrrad anfühlt und wie schnell es fährt. Auf einigen Abschnitten meines Weges mag ich es, schneller zu fahren als das Tempolimit von 32 km / h (da Autos mich dann nicht überholen können). Es gibt jedoch Situationen, in denen ich nicht in der Lage bin, meine mit dem Fahrradtachometer gemessenen erwarteten Geschwindigkeiten zu erreichen. Mit ein bisschen mehr Luft in den Reifen kann ich normalerweise dorthin zurückkehren, wo ich es erwartet habe.

Die beste "Heuristik" ist es, den Hinterreifen unter Vollgewichtsbedingungen zu beobachten. Es sollte sich merklich verformen, aber nicht extrem. Die Verformung sollte ungefähr 10-20% der Reifenhöhe vom Boden bis zur Felgenkante betragen - weniger Verformung für die Straßenbedingungen, mehr für das Gelände.

Lehnen Sie sich größtenteils auf den Sitz oder den Lenker (je nachdem, welches Rad Sie prüfen möchten) und beobachten Sie, wie stark sich der Reifen wölbt. Tun Sie dies auf einer straßenähnlichen Oberfläche, nicht auf Schmutz oder Teppich. In der Regel sollte der Reifen neben der Kontaktstelle etwas ausbeulen, aber nicht viel. Versuchen Sie, Ihr Gewicht zu heben, egal wie kräftig Sie den Reifen hüpfen lassen. Es sollte mindestens ein wenig Ausbeulung geben, besonders wenn Sie stark springen.

Dies funktioniert natürlich besser, wenn Sie zuvor eine Messuhr mit diesen Reifen verwendet haben und wissen, wie viel Ausbeulung bei ordnungsgemäßem Aufpumpen zu erwarten ist.

Es ist einfach zu schwer, mit den Fingern zu urteilen. Die Chancen stehen gut, dass sich ein wenig zu wenig und eine korrekte Inflation fast steinhart anfühlen.

Am wichtigsten ist eine Pumpe mit Manometer. Füllen Sie vor jeder Fahrt den Reifendruck an jedem Reifen nach. Sie können dann den Reifen quetschen und im Laufe der Zeit ein Gefühl dafür bekommen, welcher Druck für Sie der richtige ist.

Der "richtige Druck" hängt von Ihrem Gewicht, dem Reifentyp und Ihren Vorlieben ab. Die einzige Möglichkeit, dies festzustellen, besteht darin, mit unterschiedlichen Reifendrücken zu fahren und zu sehen, was sich richtig anfühlt. Es ist etwas subjektiv. Ich glaube nicht, dass 2-3 psi einen großen Unterschied machen, und ich weiß, dass einige Leute dem vehement widersprechen werden.

Allgemein gesagt (als Ausgangspunkt für Experimente): Wenn Sie ein "Clydesdale" (über 200 Pfund) sind, sollten Sie über dem empfohlenen Druck liegen, der auf dem Reifen angegeben ist. Wenn Sie ziemlich leicht sind, ist der empfohlene Druck ein guter Ausgangspunkt.

Eine andere Sache, die Sie versuchen sollten, ist, Ihren Vorderreifen mit einem niedrigeren Druck als den Hinterreifen zu fahren. Dies dämpft den Straßenstoß auf Ihre Hände. Wie viel niedriger ist, hängt wiederum vom Experiment ab.

Einige Leute haben strengere Regeln und Heuristiken als ich, aber wenn ich einen Satz von Regeln auswählen müsste, würde ich diese von Rivendell wählen , sie beschreiben, welcher Reifentyp und Reifendruck in Abhängigkeit von Fahrer + Fahrrad + Gebrauch angemessen ist.

Wenn Sie eine Handpumpe verwenden und diese gut kennen, können Sie eine grobe Messung des Widerstands vornehmen, der beim Pumpen zunimmt. Ich finde, das bringt mich innerhalb von 10-15 PSI, wenn ich später nachschaue.

Besorgen Sie sich ein Manometer. Sie sind nicht teuer (ich hatte als Kind eine dieser billigen plastischen . Nicht die einfachste, ohne Luftverlust zu verwenden, und nicht gut für den Reifendruck bei Rennen, aber sie haben mir viele Jahre lang gute Dienste geleistet . In diesen Tagen benutze ich eine Pumpe mit eine eingebaute Lehre.)

Heuristiken sind unzuverlässig, insbesondere wenn Sie nicht bereits daran gewöhnt sind, wie Ihre Reifen bei korrektem Druck aussehen und sich anfühlen. Ein ausreichendes Aufpumpen der Reifen ist der Schlüssel zur Verringerung von Reifenpannen und Rollwiderständen. Ein Überpumpen der Reifen führt zu einem harten Fahrverhalten und kann möglicherweise gefährlich sein. Warum das Risiko eingehen?

Sie können in der Tat von Hand überprüfen, aber Sie werden nur dann genau sein, wenn Sie es oft üben und wenn möglich mit einem Reifenprüfgerät abgleichen. Realistisch gesehen sollten Sie nach Möglichkeit immer eine Reifendruckanzeige verwenden. Wenn Sie jedoch eine Wohnung wechseln oder nicht zu Hause sind und eine schnelle Überprüfung benötigen, ist es eine gute Unterstützung, wenn Sie wissen, wie man von Hand prüft.

Wie andere gesagt haben, kaufen Sie eine Lehre ! Ein gutes digitales Presta / Schrader-Messgerät kann online für etwa 25 US-Dollar gekauft werden. Digitale Messgeräte sind konsistenter, ein billigeres analoges Messgerät ist jedoch immer noch viel besser als das Schätzen von Hand.

Sobald Sie eine Messuhr haben, verwenden Sie diese nach jeder langen Fahrt mit Ihrem Rennrad - oder zumindest wöchentlich (Straßenreifen verlieren schnell an Druck, sodass der tägliche Gebrauch noch besser ist). Aber! Bevor Sie Ihr neues Messgerät aufsetzen, drücken Sie den Reifen zusammen und drücken Sie die Daumenspitze in die Seite des Reifens. Erraten Sie, ob die Reifen "OK", "Niedrig" oder "Sehr Niedrig" sind. Folgen Sie Ihrem Messgerät, fügen Sie bei Bedarf Luft hinzu und wiederholen Sie den Druck, um zu sehen, wie sie sich unter Druck fühlen sollten.