Gibt es Normen für schlauchlose Reifen / Felgen?

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Ich versuche immer noch, Tubeless-Systeme zu verstehen (nun, ich verstehe das Prinzip, aber ich bin immer noch verwirrt über die Implementierung)

In diesem Video zeigen sie einen Querschnitt einer Felge und eines Reifens. Ich bin mir nicht sicher, ob dies nur eine künstlerische Darstellung einer schlauchlosen Reifen-Felgen-Schnittstelle ist oder ein Beispiel für die Schwalbe-Reifen?

Gibt es beim Kauf eines schlauchlosen Reifens Überlegungen oder Dinge zu beachten, damit ich weiß, dass sie zu meiner schlauchlosen Felge passen?

Schwalbe Video

Max
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Antworten:

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Grundsätzlich gibt es an dieser Stelle in der Praxis eine breite Kreuzkompatibilität zwischen den tubeless-kompatiblen "Systemen" vom Typ me-too, indem jeder nur die Wulst- und Wulstschloss-Designs des jeweils anderen kopiert. Aus alledem ist ein de facto schlauchloser Standard entstanden, der mehr oder weniger einfach funktioniert.

UST ist eine Ausnahme, da es sich um ein klar definiertes System in Bezug auf die Abmessungen der Felge, des Wulstes und anderer Spezifikationen handelt, z. B. wie die Felge selbst luftdicht sein muss. Aber UST hat andere Probleme, nämlich dass man trotz aller Mühen, die man sich damit macht, einen schwereren Reifen bekommt und keine Pannensiegelung, wenn man ihn ohne Dichtmittel laufen lässt. Die Verwendung von schlauchlosen Nicht-UST-Reifen auf UST-Felgen und umgekehrt funktioniert normalerweise einwandfrei, erfordert jedoch Dichtmittel.

Nathan Knutson
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Ich dachte, schlauchlose Reifen halten standardmäßig die Luft richtig und das Dichtmittel ist nur für den Fall einer Reifenpanne da?
Max
Nein, UST ist das einzige System, das so ist. Alles andere, inzwischen die überwiegende Mehrheit der schlauchlosen Installationen, verwendet Dichtungsmittel, um alles abzudichten. Auch wenn alles andere luftdicht war, gibt es kein Felgenbett mit herkömmlichen Speichenlöchern und luftdichtem Felgenband ohne Dichtmittel. Daher ist eines der bestimmenden Merkmale von UST, dass keine Löcher durch das Bett gehen. Das bedeutet aber auch, dass die Grundkosten viel höher sind, da die Felge ausgefallen und bearbeitet werden muss.
Nathan Knutson
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Es ist auch wichtig zu verstehen, dass ein UST-Reifen mit einer Gummischicht verstärkt ist, die einiges an Gewicht hinzufügt, aber es ermöglicht, dass das dichtmittelfreie Produkt funktioniert. "Tubeless-kompatible" Reifen sind leichter, benötigen jedoch Dichtmittel, um ihre Porosität auszugleichen.
Nathan Knutson