In einem Kommentar zu einer Antwort über das Ersetzen eines Helms wurde ein Spiegel erwähnt, was möglicherweise darauf hindeutet, dass ein Helm nur ein guter Ort für die Montage eines Spiegels ist. Ich schlug hoffentlich humorvoll vor, dass ein Spiegelbenutzer nicht viel im Inneren haben könnte, um den Schutz eines Helms zu benötigen ...
Als jemand, der viele Kilometer zurücklegt und die meisten davon in der Stadt, wo es nützlich ist, hinter sich zu sehen, habe ich noch nie an einen Spiegel gedacht. Ich gehe davon aus, dass jeder Spiegel, der klein genug ist, um nicht aufdringlich oder ablenkend zu wirken, nicht groß genug ist, um einen anständigen Blick nach hinten zu gewähren. Außerdem kann ich in regelmäßigen Abständen über meine Schulter schauen und einen anständigen Griff bekommen.
Was sehe ich nicht? Warum sollte ich einen Spiegel benutzen?
Ein Argument gegen die Verwendung von Spiegeln ist, dass, wenn Sie Ihren Kopf drehen, um vor dem Überqueren einer Fahrspur hinter sich zu schauen, alle Fahrer hinter Ihnen sehen, dass sich Ihr Kopf dreht, und ein Hinweis darauf erhalten, dass Sie etwas tun werden. Während die Fahrer hinter Ihnen mit einem Spiegel nicht sehen, wie Sie den Verkehr kontrollieren und davon ausgehen, dass Sie geradeaus fahren. In einem kürzlich von mir besuchten Vortrag über Fahrradsicherheit wurde betont, wie wichtig es ist, anderen Verkehrsteilnehmern eindeutige Signale zu geben.
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Ich benutze einen Spiegel ( einen CycleAware Reflex ), weil ich , wie andere gesagt haben, sehen kann, was hinter mir liegt. Wo ich fahre, sind die "Radwege" kaum mehr als schlecht gepflegte Bürgersteige am Straßenrand. Wenn es also sicher ist, also kein Verkehr, fahre ich rechts in die Fahrbahn.
Ich versuchte es mit Spiegeln am Lenkerende und Spiegeln mit Brille, aber ich mochte auch keinen. Es bedurfte einiger Versuche, um den Spiegel richtig auf meinem Helm auszurichten, aber jetzt habe ich eine gute Sicht auf die Straße hinter mir.
Ich habe mich ziemlich daran gewöhnt, zurückzuschauen, um zu sehen, was kommt, also gibt es nie irgendwelche Überraschungen. Tatsächlich ertappte ich mich neulich im Lebensmittelgeschäft beim Versuch, in meinen Spiegel zu schauen, um zu sehen, ob Wagen hinter mir waren.
Ich habe mich vor langer Zeit entschieden:
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Ich bin ein Audax-Clubmitglied und fahre hauptsächlich auf Hochgeschwindigkeits-Landstraßen - hauptsächlich Autobahnen der Klasse B.
Erstens würde ich sagen, dass ein guter Fahrer ein „System der Fahrzeugkontrolle“ verwenden sollte, um Kollisionen zu vermeiden. Dann sollte es ein Fahrradfahrer auf genau dieselbe Weise und mit genau demselben System tun. Und das wäre, ob in der Stadt oder auf dem Land. Fahrradfahrer sollten noch fleißiger mit einem solchen System umgehen, denn wenn sie getroffen werden, haben sie absolut keinen Schutz - nur einen Schaumstoffhelm!
Das allgemein anerkannte „System der Fahrzeugsteuerung“ betont, wie wichtig es ist, regelmäßig 10 bis 12 Sekunden vor und hinter dem Fahrzeug zu wissen, was alles in der Nähe ist. Das heißt, der Rückspiegel sollte etwa alle 10 bis 12 Sekunden in einem Auto und immer dann überprüft werden, wenn eine Gefahr zum ersten Mal erkannt wird. Ich mache dasselbe mit meinem Fahrrad - sowohl in der Stadt als auch auf dem Land.
Ich benutze einen großen Spiegel, der robust ist, auf unebenen Metallstraßen nicht vibriert oder vom Wind herumgeschubst wird und entweder flach oder nur sehr leicht gebogen ist.
Der Spiegel sollte in der Lage sein, ein silbernes oder weißes Auto in einer Entfernung von mindestens 300 m zu erkennen. Sie sind am schwersten zu erkennen, da sie sich in die Wolken einfügen können. Ein gebogener Spiegel ist dem nicht gewachsen. Und da draußen gibt es eine Menge silberner Autos! Obwohl ein gebogener Spiegel nicht zu klein oder zu gebogen ist, ist er ideal für die Stadt.
Ich habe auch ein bestimmtes System entwickelt, das ich "Triggerpunkte" nenne - Punkte in der Fahrt, die mich dazu veranlassen, meinen Spiegel zu überprüfen, zusätzlich zu den regulären Überprüfungen von 10 bis 12 Sekunden.
Diese Triggerpunkte sind auf drei Gefahren zurückzuführen, die für Fahrer besonders auf Hochgeschwindigkeitslandstraßen von Bedeutung sind, um nicht von einem Auto von hinten angefahren zu werden. Diejenigen, die überholen, wenn es nicht sicher ist, dies zu tun.
Die drei Situationen oder Gefahren, die mich veranlassen, den Spiegel sofort zu überprüfen, sind:
a) ein entgegenkommendes Auto,
b) eine BLIND ECKE, die weniger als 200 m voraus (oder weniger als 100 m - 150 m dahinter) ist, oder
c) ein BLIND CREST weniger als 200 m voraus (oder weniger als 100 - 150 m dahinter).
Ich habe das beobachtet
a) in der Situation eines entgegenkommenden Autos und eines anderen Autos, das von hinten kommt, tun die meisten (ich schätze, 80% bis 90% der Fahrer) nicht das Richtige und verlangsamen sich hinter dem Fahrrad und warten bis sie entgegenkommen Auto ist vor dem Überholen gegangen.
b) und c) - Im Fall von blinden Ecken und Kämmen - Die meisten Fahrer hoffen nur, dass kein Auto plötzlich um diese blinde Ecke oder über diesem Kamm auftaucht, während sie sich auf der falschen Straßenseite befinden.
Ich verstehe mich nicht auf den Ansatz "Mist du, mir geht es gut".
Fahren Sie einfach weiter in der Hoffnung, dass das Auto, wenn sich ein Auto von hinten nähert, das Richtige tut und langsamer wird und wartet. Aber wenn sie es nicht tun und dann einen Unfall haben - einen Frontalzusammenstoß oder einen Seitenhieb mit dem entgegenkommenden Auto oder einen Überschlag, wenn sie versuchen, diesem Auto auszuweichen. . . "Nun, es war nicht meine Schuld - es war ihre Schuld. Ich war berechtigt, auf der Straße zu sein - sie hätten warten sollen, bevor sie überholten. Ich wurde nie getroffen, also zu böse Leute, entschuldige, dass du verletzt oder tot bist. aber immerhin lebe ich noch. Und ich habe das Gesetz nicht gebrochen - du hast es getan. "
Natürlich ist der Radfahrer auch in diesen Situationen gefährdet, sei es, dass das überholende Auto plötzlich merkt, dass er in Schwierigkeiten ist und versucht, den Fahrer nur um einige Zentimeter zu verfehlen, oder dass er sich selbst den Hals abwischen muss den Radfahrer raus!
Wenn ich diesen Spiegelcheck durchführe, wenn er ausgelöst wird, habe ich in der 200 m langen "Gefahrenzone" vor diesen drei besonderen Gefahren genügend Zeit, um links neben dem Bitumen zu fahren, damit jedes überholende Auto sicher vorbeifahren kann, ohne die Straße überqueren zu müssen Mittellinie.
Oder wenn die versiegelte Oberfläche nicht breit genug ist, habe ich genügend Zeit, um auf eine sichere Geschwindigkeit abzubremsen, damit ich auf die nicht versiegelte Straßenseite gehen kann. Entweder stoppe ich, wenn es für meine Reifen nicht sicher ist, oder fahre langsam weiter, bis die Autos vorbeigekommen sind, und überprüfe den Spiegel plus Kopfdrehung, bevor ich zum Bitumen zurückkehre.
All dies ist genau das, was gute Autofahrer sowieso tun - verwenden Sie dasselbe System.
In den meisten Fällen, in denen die drei oben genannten Situationen eintreten, sehe ich beim Überprüfen des Spiegels, dass sich keine Autos von hinten nähern (nahe genug, um eine Gefahr darzustellen), sodass keine Maßnahmen erforderlich sind.
Bei einer typischen Audax-Fahrt von 200 km würde ich sagen, dass ich durchschnittlich 5 Mal dort war, wo ich das Bitumen verlassen musste. Und bei anderen Gelegenheiten musste ich nur über die weiße Linie auf der linken Seite gehen, um mich dem Rand der versiegelten Kante zu nähern. Ich habe also viel Platz gelassen, damit das überholende Auto die Mittellinie nicht überqueren muss. Oder vielleicht nur um eine kleine Menge.
Dieses gut eingespielte System hat mir möglicherweise schon mehrmals das Leben gerettet.
Das letzte vor ungefähr einem Jahr war, als ich tatsächlich träumte und eine schöne Abfahrt auf einer schmalen Straße genoss. Plötzlich hörte ich das Dröhnen eines Halbtempos von hinten! (Ich hätte den Lastwagen wirklich früher erkennen sollen, entweder durch die regelmäßige Überprüfung der 10er oder indem ich bemerkte, dass sich rechts unten auf dem Hügel eine blinde Ecke befand. Ein Auslösepunkt!)
Nun, als der Fahrer das Gaspedal aufsetzte, weckte mich das Dröhnen des Motors und ich sah sofort nach - eine blinde Ecke! Ich hatte gerade genug Zeit, um die Bremsen zu betätigen, ein bisschen zu verlangsamen, auf den Dreck zu gehen und anzuhalten.
Dann sah ich einen großen Geländewagen aus dieser Ecke kommen, ziemlich schnell und weit weniger als 200 m entfernt! Etwa eine Sekunde später raste das Semi mit seinen riesigen Rädern über der weißen Linie an mir vorbei. Dieselbe weiße Linie, die ich ein paar Sekunden zuvor zu meiner Linken hatte!
Es wäre also entweder so gewesen, dass ich selbst auf die Schnitzel zertrümmert wäre, oder dass dieses Semi diesen Geländewagen getroffen hätte, oder hoffentlich der Geländewagenfahrer, der sich des Problems bewusst war und in der Lage war, die Straße ohne Überschlag zu verlassen!
Indem ich jedoch aus dem Weg war, hatte ich in diesem Fall die Verantwortung für die Situation übernommen, und so war ich nicht darauf angewiesen, dass andere das Richtige tun, oder dass ich wachsam und geschickt genug war, um das Richtige zu tun .
Ich hatte möglicherweise nicht nur mein eigenes Leben gerettet, sondern gleichzeitig auch andere Leben nicht in Gefahr gebracht, indem ich mich „aus dem Bilde gerissen“ hatte.
Es ist ein gutes Gefühl, die Kontrolle zu haben und nicht anderen ausgeliefert zu sein.
Als Ergebnis fühle ich mich nicht besonders gefährdet, wenn ich mit Autos und Lastwagen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 110 km / h und manchmal mehr auf den Autobahnen unterwegs bin.
Vorausgesetzt, ich bleibe wachsam und bleibe bei meinem System - dem "System der Fahrradkontrolle".
Um das alles auf den Punkt zu bringen -
Reiter brauchen Augen im Hinterkopf - Nein, Reiter brauchen einen Spiegel.
Ein Fahrer ohne Spiegel ist ein Fahrer, der halb blind ist.
Ein Fahrer mit einem Spiegel braucht auch einen Plan.
Ein Spiegel ohne Plan ist ein verschwendeter Spiegel.
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Wer interessiert sich nicht vorübergehend für schöne Mitglieder des anderen oder sogar des gleichen Geschlechts? Wir alle tun das in unterschiedlichem Maße. Theoretisch könnte ein Spiegel beim Schaufensterbummel helfen, es könnte auch helfen, Haare und Make-up richtig zu machen, ähnlich wie die Kosmetikspiegel, die sie in Autosonnenblenden haben.
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Ich füge meine Stimme zu denen für Spiegel hinzu.
Ich habe eine Zeit lang einen Spiegel am Lenkerende benutzt, während ich mit 1) einem Kinderanhänger und 2) einem Begleiter auf einem anderen Fahrrad die meiste Zeit hinter mir war (ich war aufgrund des Anhängers der Schrittmacher). Es ist von unschätzbarem Wert und ich vermisse es sehr, wenn ich mit meinem anderen Fahrrad mit oder ohne Anhänger fahre.
Das Modell, das ich benutzt habe: Zefal Cyclop . Ich habe dieses für seine geringe Größe gewählt, es ist einstellbar (dreht sich + artikuliert).
Ein kleines Manko für diesen Lenkerendspiegel ist, dass ich einen sehr leicht gebrochen habe, weil ein Fahrrad auf dem Seitenständer abgefallen ist. Ich ersetzte es so schnell wie möglich und wurde danach vorsichtiger, es beim Anhalten nach oben zu drehen.
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Ich dachte, Spiegel wären dumm - ein stacheliges Ding vor meinen Augen zu haben, war kein attraktives Unterfangen. Ein einfacher Schultercheck funktioniert gut mit einem aufrechten Fahrrad, und meine Ohren funktionieren auch gut.
Später bin ich Liegerad gefahren. Dies macht Schulterkontrollen nahezu unmöglich, daher sind Spiegel erforderlich.
Der wichtigste Punkt eines Spiegels ist, dass Sie ihn viel häufiger scannen können. Normalerweise mache ich nur einen Schultercheck, wenn ich mich auf eine Abbiegung vorbereite, zum Beispiel eine Kreuzung oder einen Wechsel in eine Abbiegebucht, oder wenn ich etwas vor mir sehe, das vermieden werden muss, um zu wissen, was sich noch in meiner Nähe befindet.
Mit dem Spiegel kann ich oft einen anderen Radfahrer aufgreifen, der sich von hinten nähert. Ohne kann ich mich überraschen lassen, wenn ein Fahrer ohne Vorwarnung vorbeizoomt.
Der aussagekräftigste Punkt - Als ich einen Spiegel zerbrach und abnahm, sah ich, wo sich der Spiegel befunden hatte. Es war schwer, mein Gehirn zu trainieren und in die glückselige Welt der Unwissenheit zurückzukehren: "Was hinter dir ist ... ist nicht wichtig!"
Ich habe einen schwarzbrennenden Aufkleberspiegel an der Straßenseite meines Helms ausprobiert, der mäßig wirksam war. Nachteile:
Ich musste mich bemühen, mich auf das Bild zu konzentrieren, wobei nur das Auge der Mittellinie am nächsten war. Das andere Auge konnte den Spiegel nicht sehen, weil meine Nase im Weg ist.
Es gibt einen signifikanten Bereich der Sichtbarkeit, der durch den Spiegel blockiert wurde. Am Ende habe ich an der Einstellung herumgespielt, sodass der Spiegel über meiner normalen Sichtlinie lag, aber es gibt immer noch Dinge, die im falschen Winkel völlig verborgen sind.
Autoscheinwerfer sind im Spiegel schrecklich hell. Könnte auf einem Standrad nicht so ein Problem sein, aber auf der Kurve bin ich näher an ihren Hauptträgern
Aber der größte Nachteil war, wie nutzlos das Bild war. Erstens konnte ich in Bezug auf den abgedeckten Sektor nicht zuverlässig sehen, wie sich Autos von hinten näherten. So konnte ich nachsehen, dann nachsehen und immer noch kein Auto sehen, das normalerweise hinter und an der Mittellinie meines Fahrrads platziert war. Am Ende hatte ich die Technik, den Kopf um 40 Grad zu schwingen, um mehr dahinter zu sehen, was nicht intuitiv und ablenkend war.
Zweitens haben die Straßen in meinem Land eine Menge Chipseal, das ist hart gesplittertes Gestein, das in Teer eingebettet ist. Es ist eine billige und langlebige Straße, aber es summt schlecht. Dadurch bewegt sich der kleine Spiegel auf und ab und verwischt das Spiegelbild. Ernsthaft nicht auf Chipseal verwendbar. Auf glattem Asphalt oder Bitumen oder Asphalt oder sogar schön glattem Beton wäre der Helmspiegel besser.
Ich habe auch einige billige Janky-Plastik-Lenkerspiegel ausprobiert. Sie dauern ungefähr einen Monat und dann neigen einige Teile dazu zu knacken. Sie scheinen genauso zu summen und zu vibrieren wie der Helmspiegel, und billige neigen dazu, lächerlich schlechte reflektierende Oberflächen zu haben.
Sie benötigen einen Glasspiegel, keinen Plastikspiegel.
Es ist jedoch nicht alles eine schlechte Nachricht. Ich habe einen billigen Motorrad-Außenspiegel gekauft und es war erstaunlich gut.
Nachteil - es hat etwas Masse. Es wiegt leicht 4-5x so viel wie ein billiger Plastikspiegel.
Nach oben - diese Masse scheint das Summen zu verringern. Es kann auf unbefestigten Straßen verwendet werden, auf denen der Helmspiegel unbrauchbar war.
Denken Sie daran, dass alle Spiegel im Dunkeln leiden und die Leistung nachlässt, wenn sie durch Regen oder Schmutz nass werden. Selbst an kalten Morgen können sie beschlagen und Reflexionen verringern.
Ich hatte also einen vagen Plan, einen kleinen ~ 3 "-Fernsehbildschirm an die Lenker meines Bent anzubringen und eine analoge Rückfahrkamera hinter dem Sitz anzuschließen. Dies ist nicht eingetreten, da keiner der Bildschirme eine nützliche Helligkeitsanpassung aufwies Ich habe bereits einen USB-Akku dabei und einen 12-V-Ausgang für die Stromversorgung des Bildschirms / der Kamera.
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Liegeräder reiten Ich kann nicht einfach hinter mich schauen und brauche einen Spiegel, um zu sehen, was los ist, anstatt mich auf das Hören zu verlassen.
Wenn ich ein aufrechtes Fahrrad fahre, benutze ich normalerweise nicht meinen Spiegel (die meisten Fahrräder haben einen auf dem Fahrrad montierten, ich habe einen Spiegel mit Brille) und ich vermisse ihn in den ersten Tagen.
Ja, du hörst zu und siehst hinter dich, wenn du im Begriff bist, in die Linie des anderen Verkehrs einzudringen, aber mit einem Spiegel weißt du viel mehr und es ist einfacher, diese Informationen zu erhalten.
Wo ich den Spiegel am meisten ausnütze, reite ich im Dunkeln.
Die Lichter eines Autos oder sogar eines Fahrrads hinter Ihnen fallen auf, auch wenn Sie nicht in Ihren Spiegel schauen.
Im Gegensatz zu @Tom schätze ich meinen Spiegel am meisten, wenn ich mich mit Autos mischen muss, weniger auf Radwegen und Straßen ohne viel Verkehr.
(Für diejenigen, die mehr darüber erfahren möchten, wie man mit dem Fahrrad hinter sich schaut, werden auf dieser Website einige Berichte überprüft. Nachdem ich den Bericht hier gelesen habe, habe ich meinen aktuellen Spiegel auf einer internationalen Verkaufsseite. Ich bin in keiner Weise mit dieser Website verbunden.)
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Holen Sie sich einen Helmspiegel mit großem Durchmesser: Ich benutze den Safe Zone Mirror ( https://www.efficientvelo.com/home/safezone/ ) seit drei Jahren, während ich hauptsächlich auf dem Blue Ridge Parkway in North Carolina fahre.
Es ist ohne Frage das schönste Stück Fahrradzubehör, das ich besitze. Wenn ich den Kopf leicht drehe und sie sehen, dass sich der Safe Zone- Übermaßspiegel (57 mm Durchmesser) bewegt, haben "zögernde" Autofahrer die Angst, beim Vorbeifahren in sie einzudringen, und sind sich sicher, dass ich sie klar sehe und meine Linie halten werde. Sie gehen dann mit Zuversicht vorbei.
Außerdem muss ich beim Betreten der Parkway-Aussicht nur den Kopf leicht drehen, um mit perfekter Klarheit zu sehen, zwei volle Fahrspuren hinter mir zu sehen - was sichere Ausfahrten mit der gleichen Geschwindigkeit ermöglicht, mit der ich sie betreten habe.
Es wäre nicht nur gefährlich, über meine Schulter zurückzublicken, weil ich einen kleineren Spiegel verwendet habe, sondern es ist für diesen 68-jährigen Hals auch so gut wie unmöglich.
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Ein Spiegel ist nicht erforderlich, wenn Sie Ihren Kopf drehen können, um sich umzusehen, ohne die Fahrtrichtung des Fahrrads zu ändern. Dies ist eine Fähigkeit, die mit ein wenig Erfahrung erlernt werden kann.
Das Problem bei der Verwendung eines Spiegels ist, dass es sich um ein weiteres Gerät handelt, mit dem Sie viel Aufhebens machen müssen.
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Ich bin seit mindestens 15 Jahren in der Stadt ohne Spiegel unterwegs und habe mir letztes Jahr einen einfachen konvexen Helm gekauft. Während es anfangs völlig überflüssig und schwer zu bedienen schien, finde ich es jetzt recht praktisch.
Es bedarf definitiv einiger Übung, um den Spiegel so zu positionieren, dass Sie schnell darauf blicken, Ihre Augen fokussieren und Ihren Kopf ein wenig drehen können, um zu "schwenken", um zu sehen, was sich hinter Ihnen befindet.
Da ich ohne so viel Erfahrung hatte, stellte ich auch fest, dass ich Autos schneller und einfacher hören und ihre Position beurteilen konnte als mit dem Spiegel. Dies wäre für einen Anfänger wahrscheinlich nicht der Fall.
Es ist sehr praktisch, sich nicht von Radfahrern überraschen zu lassen und deren Absichten zu beurteilen, da sie weitgehend still sind und selbst diejenigen, die ein Signal auslösen, dies möglicherweise zu spät tun oder murmeln.
Eigentlich finde ich es auf der Straße ziemlich nutzlos, aber auf Radwegen ist es ziemlich praktisch.
Es kann wirklich nicht schaden, es dort zu haben (obwohl es bei tief stehender Sonne eine lästige Quelle von Reflexionen sein kann), und wenn es nur einmal hilft, ist es es wahrscheinlich wert.
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Ich möchte den Aspekt des Hörens, den andere angesprochen haben, etwas näher erläutern.
Ja, ein Radfahrer kann Autos hinter sich hören (viel besser als Autofahrer), aber das ist ein bisschen begrenzt, um zu beurteilen, wie viele / wie schnell es auf stark befahrenen Straßen in der Stadt mit konstantem Lärm funktioniert. UND es versagt, wenn Sie Elektro- oder Hybridautos hinter sich haben, möglicherweise auf Flüsterasphalt.
Ein Grund gegen fahrradmontierte Spiegel, den ich hinzufügen möchte, ist, ich vermute, dass sie eines der ersten Ziele von Vandalismus sind, wie z.
PS: Ich hätte die Diskussion mit "wie mit Autos" begonnen. (Ich denke, das ist ein guter Ausgangspunkt, wenn es um eine Funktion für Fahrräder geht, die bereits auf Autos verteilt sind.)
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Sie sollten einen Spiegel genauso verwenden wie Stützräder. Ein Spiegel kann ein schlechtes Fahrverhalten nicht ausgleichen. Halten Sie sich von der Straße fern, wenn Sie beim Drehen des Kopfes keine gerade Linie halten können.
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