Ist es besser, Mountainbike-Reifen für den Winter zu haben?

Ich habe ein Hybrid-Pendlerfahrrad, das eher am Mountainbike-Ende des Spektrums liegt

Derzeit habe ich glatte Straßenreifen drauf.

Ist es eine gute Idee, Mountainbike-Reifen zu verwenden, um den nassen und eisigen Winterbedingungen standzuhalten?

Ich habe widersprüchliche Geschichten darüber gehört, ob sie helfen oder nicht

EDIT: Zur Verdeutlichung - dies ist für den Pendelverkehr zur Arbeit auf der Straße. Nicht für Offroad-Sachen.

Dies hängt von Ihren erwarteten Bedingungen ab. Wenn Sie im Schnee im Gelände fahren möchten, benötigen Sie Reifen mit ziemlich schweren Stollen (obwohl zu schwer nur Schnee sammelt). Für Eis braucht man definitiv Metallreifen - mit dem Fahrrad auf Eis zu fahren ist ansonsten wie mit Fett zu fahren.

Wenn Sie hauptsächlich auf Straßen fahren, die von Autos ziemlich stark befahren werden, ist die beste Wahl ziemlich glatte Spikereifen, bei denen sich die Spikes an den Seiten befinden, die Mitte jedoch glatt ist. Auf diese Weise rasten die Stollen ein, wenn Sie sich überhaupt lehnen, behindern Sie jedoch nicht ernsthaft, wenn Sie gerade fahren.

icebike.org ist irgendwie in Vergessenheit geraten (die neuesten "Nachrichten" stammen aus dem Jahr 2006), hat aber immer noch einige gute Links.

Es gibt eine Reihe von Faktoren, die Sie abwägen müssen.

Knobbly-Reifen helfen bei der Traktion, wenn die Oberfläche mit einer losen / wechselnden Abdeckung bedeckt ist, z. B. Blätter, Schlamm, Schnee usw.

Wenn Sie vorhaben, nur bei Nässe zu fahren, gibt es eine Reihe von schlankeren MTB-Reifen, die helfen, Wasser zu verdrängen, etwas Offroad-Leistung bieten und dennoch eine gute Geschwindigkeit auf der Straße bieten, dh Traktion ohne erhöhten Rollwiderstand. Schauen Sie sich den Panaracer Pasela oder Ribmo an.

Ich fahre mit dem Fahrrad zur Arbeit und mache 6.000 km / Jahr. Bedingungen sind: ländliche Umgebung, deutscher schneereicher / eisiger Winter (ca. 1..3 Monate).

Vor zwei Jahren wies mich mein Fahrradhändler auf den Reifen "Schwalbe Marathon Winter" hin, der mehr als 200 Hartmetallspikes auf seiner Oberfläche trägt (Produktseite des Herstellers: http://tinyurl.com/5tcbvs3 ).

Ich habe es versucht (wenn Sie nur eines kaufen, setzen Sie es auf das Vorderrad, da dies für die Lenkung und all die kleinen ausgleichenden Lenkbewegungen wichtig ist, um das Gleichgewicht zu halten - zusätzlich können Sie Ihre Vorderradbremse verwenden, um sicher anzuhalten) und bin es jetzt Völlig überzeugt: Wenn Sie im Winter Schnee und Eis ausgesetzt sind, haben Sie die Wahl.

Mach dir keine Sorgen über schmelzende Tage: Wenn die Straßen frei sind, läuft es mit wenig Reibungsverlust. Meine tägliche Fahrt ist ca. 32 Minuten, und ich fand keine signifikante Verlängerung der Zeit mit dem Spike-Reifen auf freien Straßen (obwohl es ein merkliches Rollgeräusch gibt).

In diesem Jahr war ich sehr faul und habe den Marathon-Winter den ganzen Sommer über am Vorderrad sitzen lassen, und nach Tausenden von Kilometern sind die Hartmetallspitzen immer noch wenig abgenutzt (drei von> 200 sind jedoch vollständig gefallen heraus, was immer noch ein guter Preis ist und für den nächsten Winter akzeptabel ist).

Der Reifen ist nicht billig (40..50 EUR pro Stück in Deutschland für die Größe 622 mm), aber wenn Sie regelmäßig im schneereichen / eisigen Winter radeln, ist es jeden Cent wert!

Knorrige Reifen helfen auf jeden Fall, wenn Schnee oder nasse Blätter auf der Straße liegen. Sie helfen jedoch nicht mit Eis, nur mit Stacheln versehene Reifen sind für vereiste Straßen nützlich.

Eine Lektion, die ich über das Eisfahren gelernt habe, ist, dass Sie irgendwann Ihre Füße hinlegen müssen. Ich würde vorschlagen, wenn Sie auf eisigen, rutschigen Oberflächen fahren möchten, tragen Sie eine Art Traktionsgerät an Ihren Schuhen. Sie müssen es nicht sein übermäßig aggressiv, aber genug, um zu verhindern, dass Sie beim Anhalten ausrutschen.

Wie andere Plakate angemerkt haben, helfen knorrige Reifen definitiv bei Schnee und anderen winterlichen Straßenunordnung. Ich bezweifle, dass dies auf hartem Wassereis funktionieren würde (und ich habe es selbst nicht ausprobiert), aber es gibt einige Informationen über die Verwendung von Kabelbindern als provisorische Reifenstollen . Bei hartem Schnee und knusprigem Eis scheint dies einiges an Traktion zu bringen.

Warum nicht?

Reifen sind für Fahrräder das, was Schuhe für Menschen sind.

Sie gehen nicht immer mit dem gleichen Paar Schuhen zu jeder Art von Aktivität, daher sollte es bei Fahrrädern nicht anders sein.

Ich denke, jeder sollte genug Reifensätze haben, um das gesamte Spektrum des Geländes abzudecken, auf dem man regelmäßig fährt.