Bremshebel kehrt nicht zurück

Mein Freund hat ein Mountainbike, das die Überschwemmungen in Queensland im letzten Jahr überstanden hat (Australien also), aber alles ist angeschlagen und verletzt, nachdem er ein Jahr lang nicht gefahren wurde. Mit den Reparaturfähigkeiten meines Anfängers habe ich es geschafft, es fast fahrbereit zu machen. Das Hauptproblem ist jetzt der vordere Bremshebel: Er aktiviert die Bremsen beim Ziehen (und sie funktionieren einwandfrei), aber der Hebel springt beim Lösen nicht zurück.

Irgendwelche Ideen, warum das so sein könnte? Gibt es eine Feder, die ausgetauscht werden kann oder muss der Hebel ganz gehen? Ich habe etwas WD40 im Hebel angebracht, als ich dort einige rostige Teile bemerkte, aber es hat nicht funktioniert.

Edit: Ich habe ein paar neue Kabel und Kabeltrenner bekommen (hat mich hier in Australien einen Arm und ein Bein gekostet!), Aber es hat nicht geholfen. Ich habe den Bremshebel ausgebaut, nur um zu sehen, dass sich eine Feder im Hebel befindet. (Die Feder ähnelt 2 Kreisen mit 5 mm Durchmesser und zwei 1 mm vertikalen Spitzen auf beiden Seiten. Ich gehe davon aus, dass die Spitzen dazu dienen, den Hebel zu "haken" und ihn möglicherweise wieder in Position zu bringen.)

Dieser Frühling war rostig und fiel auseinander, als ich versuchte, ihn zusammenzudrücken. Abschließend ist das Problem, da alles andere neu ist, entweder: - Diese rostige Feder, die ausgetauscht werden muss, oder - Die 90o-Kabelführung, die ebenfalls rostig war.

Einige Dinge, die überprüft werden müssen, und ich gehe davon aus, dass Sie mit V-Bremsen fahren:

• Meine erste Vermutung ist, dass das Bremskabel im Bremskabelgehäuse klebt. Etwas leichtes Öl auf dem Kabel könnte helfen. (WD40 ist ein Lösungsmittel, verwenden Sie es nicht für Kabel oder Ketten und verwenden Sie es nicht dort, wo Sie die Schmierung von Teilen aufrechterhalten möchten. Suchen Sie nach etwas Leichtöl wie TriFlow oder was auch immer Ihr LBS verkauft.) Wenn das Bremskabel nicht läuft reibungslos würde ich ein neues bremsseil vorschlagen.

• Wenn Sie das Bremsseil an den vorderen Bremsarmen aushängen, sollten die Arme leichtgängig sein und Sie sollten eine Federwirkung spüren, die dem Zusammendrücken widersteht. Wenn die Bremsarme keine Feder haben, ist das ein Problem.

• Bei gelöstem Bremszug sollte sich der Bremshandhebel frei bewegen können. Wenn nicht, dann öle es. Leichtes Öl sollte in jeglichen Rost eindringen. Es kann 20 Minuten dauern, bis es eingearbeitet ist.

Es lohnt sich und ist wichtig, die Bremsen in gutem Zustand zu halten. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wie sie sich fühlen, suchen Sie Hilfe. Ein schlechtes Verhalten des Vorderrads kann sehr gefährlich sein. Viel Glück!

Ich hatte das gleiche Problem mit meinen Cantilever-Bremsen an meinem Cyclocross-Fahrrad (die Bremsen würden kleben und nicht zurückkehren). Mein Problem war nicht der Bremshebel oder die Federn an den Bremsen. Meine Bremsbeläge rasten nicht flach auf der Felge ein und bildeten eine Lippe am Bremsbelag. Die Website von Park Tool zeigt am Ende des Artikels ein großartiges Bild für Cantilever und Linear Pull (V-Brakes).

http://www.parktool.com/blog/repair-help/cantilever-brake-service

Dieser kleine Grat verfing sich am Rand der Felge und löste die Bremse nicht. Ich konnte sie abnehmen, eine Rasierklinge verwenden, den Grat rasieren und die Position so anpassen, dass sie auch flach auf der Felge aufliegt, und meine Bremsen kleben nicht mehr.

Wie schon von Daniel R Hicks erwähnt, ist der Bremshebel nicht federbelastet. Die Spannung auf dem Kabel wird durch die Feder an der Bremse bereitgestellt. Überprüfen Sie, ob sich die Bremsarme vom Rad lösen möchten.

Wenn dies der Fall ist, müssen Sie nur die Spannung am Bremskabel anpassen, indem Sie die Mutter, die das Kabel hält, lösen, etwas Spiel am Kabel entfernen und das Kabel wieder festziehen.

Wenn sie sich nicht lösen, überprüfen Sie die Feder auf der Rückseite Ihrer Bremsarme. Bei V-Brake- oder Cantilever-Einstellungen sollten neben den Bremsnaben 3 kleine Löcher für die Feder vorhanden sein, die den Bremsarm spannen. Stellen Sie sicher, dass die Feder auf der Rückseite der Bremsen eines der Löcher auf jeder Seite ist. Sie müssen die Schraube an den Bremsbolzen lösen und das Federende in eines der Löcher stecken und wieder festziehen. Beginnen Sie mit dem mittleren Loch. Wenn Sie mehr Spannung benötigen, verwenden Sie das untere Loch. Wenn dies richtig eingestellt ist, sollten beide Arme versuchen, sich vom Rad wegzudrücken. Stellen Sie danach die Kabelspannung neu ein und alles sollte zurückspringen. Möglicherweise müssen Sie die Kabelspannung mit Ihren Trommeleinstellern oder manuell mit der Schraube einstellen, mit der das Kabel an der Bremse befestigt ist.

Hier ist eine gute Anleitung zur Wartung von V-Bremsen, die den Aspekt des Spannens etwas ausführlicher behandelt: http://www.parktool.com/blog/repair-help/linear-pull-brake-service-v-brake-type

Hey Leute, die meisten von euch scheinen die Tatsache abzulehnen, dass die Feder im Bremshebel das Problem sein könnte, aber 9 von 10 Fällen ist es die Feder und nicht das Kabel, wenn ich Brüche behebe, nehme nichts an und gebe falsche angaben bitte an leute, da das der grund ist, warum leute sich von perfekt feinen fahrrädern oder fahrradteilen befreien, ersetze den federmann.

Ich muss memnoch_proxy zustimmen, dass es mehr als wahrscheinlich ist, dass Ihr Bremskabel korrodiert ist. Ich würde sowohl das innere als auch das äußere Kabel ersetzen. Die Feder, die sich in Ihrem Bremshebel befindet, ist unglaublich schwach und dient dazu, den Hebel in die ursprüngliche Position zurückzubringen, wenn er nicht mit einem Fahrrad verbunden ist. Es ist nicht stark genug, um das Bremsseil wieder durchzuziehen.

Wenn Sie immer noch Probleme mit dem Kabel haben, liegt das an der Feder am Bremssattel, nicht am Hebel.

Ich habe das gleiche Problem wie beim OP und kann bestätigen, dass die Ursache seines Problems NICHT das Kabel ist, sondern die Feder, die sich in der mechanischen Scheibenbremse selbst befindet. Wenn Sie den Bremssattel tatsächlich öffnen, finden Sie die Feder. Obwohl meine Feder nicht gebrochen oder eingerostet ist, scheint sie während des Betriebs nicht richtig zu sitzen. Es gibt zwei Enden der Feder, die in zwei Löcher eingreifen. Ich gehe davon aus, dass die Feder aus den Löchern kommt und es angesichts der Symptome des Problems sinnvoll wäre. Wenn ich bremse, fängt es an, das Pad hinein zu bewegen, aber an einem bestimmten Punkt hört man ein Schnappen und die Bremse verliert so ziemlich jede Spannung. Der Hebel kann bis zum Anschlag eingezogen werden, ohne dass sich der Belag bewegt oder mehr Bremskraft an diesem kritischen Punkt anliegt.

Wenn ich den Bremssattel vollständig vom Bremskabel löse, ist das Problem für eine kurze Zeit gelöst, bis ich die Bremsen etwa 40 Mal betätige. Dann tritt das Problem erneut auf. Auf dieser Grundlage kann man mit Sicherheit sagen, dass sich die innere Feder, wenn der Bremssattel vollständig eingefahren ist, wieder in die beiden Löcher einsetzen kann, die ihn an Ort und Stelle halten.

Das einzige Problem dabei ist ... wie finde ich eine Feder, die diese ersetzt? Ich habe in der Vergangenheit in einem Baumarkt gearbeitet und ich weiß, dass es so gut wie unmöglich sein wird, nur die Feder des Herstellers für das genaue Teil zu bekommen, und in jedem Einzelhandelsgeschäft ist es kaum möglich, eine ähnliche zu finden.

Ich stimme zu 100% mit dem Bike-Typ überein, die Feder am Hebel ist aus einem Grund da und das ist, den Hebel in die Öffnungsposition zurückzubringen. Das Auswechseln dieser Feder ist etwas kompliziert, aber billiger als das Auswechseln des gesamten Kabels. Probieren Sie es aus und hinterlassen Sie ein Feedback, wer Recht hat