Ich bin ein 44-jähriger Mann, der sehr schwer ist (113-118 kg) und ich möchte mein erstes Mountainbike kaufen, um am Wochenende etwas zu fahren, um etwas von meinem Fett zu verbrennen.

250-260 Pfund sind nicht so schwer.

Möglicherweise müssen Sie sich überhaupt nicht um das Gewicht kümmern.

Informieren Sie sich beim Hersteller über die Gewichtsbeschränkungen für die Fahrräder. Für ein Mountainbike, das Sie für das verwenden möchten, wofür es gemacht wurde, befinden Sie sich wahrscheinlich innerhalb der Gewichtsgrenze, für die das Fahrrad ausgelegt ist.

Möglicherweise möchten Sie das leichteste Material (Carbon) vermeiden, es sei denn, Sie überprüfen die Gewichtsspezifikationen. Aber das ist meistens Zeug auf den teureren Fahrrädern.

Einige der Teile, die sich normalerweise abnutzen, nutzen sich für Sie wahrscheinlich schneller ab als für jemanden, der leichter ist, aber das ist keine große Sache.

Wenn Sie vorhaben, mit dem Fahrrad härtere Dinge zu tun, als es vorgesehen ist (z. B. ein Trailbike springen), können Probleme auftreten. Halten Sie sich an ein Fahrrad, das für das vorgesehen ist, was Sie mit dem Fahrrad vorhaben.

Zum Beispiel:

1. Gewichtsbeschränkungen für Trekbikes :

Gewichtsbeschränkung des Fahrers von 275 lb: Rennräder mit Drop-Lenker Triathlon, Zeitfahren oder Speed ​​Concept-Fahrradkreuzer mit großen 26-Zoll-Reifen und zurückgefegtem Lenker, zusammenklappbare Fahrräder.

Fahrergewichtsbegrenzung von 300 Pfund: Hybridfahrräder mit 700c-Rädern, Reifen größer als 28c und flachem Lenker City-Fahrräder: Hybride mit spezieller Ausrüstung, Cyclocross-Fahrräder: mit fallendem Lenker, knorrigen 700c-Reifen und Cantilever- oder Scheibenbremsen Mountainbikes aller Art Dazu gehören: Standard-, Renn-, Langlauf-, Schwerlast-, Trail-, All-Mountain-, Freeride- und Jumping-Bikes der Hardtail- und Vollfederung.

2. Spezielle Garantiebedingungen für Fahrräder (PDF) (Gewichtsangaben unten):

Einige Fahrräder und Komponenten sind außerdem leicht gebaut, was bedeutet, dass sie möglicherweise nicht für Fahrer geeignet sind, die sich einem Gewicht von 250 Pfund nähern (z. B. über 240 Pfund). Fahrer, die sich einem Gewicht von 250 Pfund nähern, sollten kein Fahrrad fahren, das mit Sattelstützen, Lenkervorbauten oder Lenkern der Marke Composite ausgestattet ist.

Mit anderen Worten: Vermeiden Sie die Carbon / Composite-Sattelstützen, Lenkerschäfte und Lenker, und Sie werden mit dieser Marke gut zurechtkommen.

3. Cannondale 2010 Benutzerhandbuch (PDF) (ab Seite 52)

• Hochleistungsstraße: 275 Pfund Fahrer
• Allzweckfahren, Langlauf-MTB, Marathon-MTB, Hardtail-MTB, All Mountain, Schwerkraft, Freeride, Abfahrt, Dirt Jump, Cyclocross, im Grunde alles, was sie machen, außer Hochleistungs-Rennrädern: 300-Pfund-Fahrer, solange Sie dabei bleiben die beabsichtigte Verwendung. Das Frachtlimit liegt zwischen 5 und 55 Pfund

Gehen Sie nicht voll gefedert - es ist zu einem Preis von 1000 US-Dollar eine Spielerei, und bei Ihrem Gewicht benötigen Sie High-End-Produkte, damit es einstellbar genug ist, um nützlich zu sein. Ich bin mir sicher, dass Sie weniger ausgeben können (ich fahre im Gelände mit einem Mann, der 220 Pfund wiegt, wirklich fit ist und alle Muskeln hat, hart und schnell fährt. Sein Fahrrad unter 1000 US-Dollar bleibt in einem Stück), es sei denn, Sie suchen ernsthaft im Gelände verwenden.

Ich würde dringend empfehlen, in Ihrem örtlichen Fahrradgeschäft zu kaufen und nicht in Kmart. Sie sollten in der Lage sein, Sie auf ein Fahrrad zu setzen, das Ihrem Budget entspricht, zu Ihnen passt und Ihnen Ratschläge gibt. Sie können es auch für Sie warten. Wenn sie Sie nicht innerhalb Ihres Budgets auf ein Fahrrad setzen können, suchen Sie nach einem Fahrrad mit vielen Kinderfahrrädern. Sie werden das Budget verstehen und nicht versuchen, Ihnen zu sagen, dass Sie die Lycra-Kleidung dazu benötigen.

Als jemand, der 375 Pfund wiegt, kann ich Ihnen sagen, dass ein guter Build gut hält. Ich würde mich von Box-Store-Bikes (Walmart, K-Mart usw.) und schattigen Fahrradgeschäften fernhalten, da diese dazu neigen, die Komponenten und die allgemeine Verarbeitungsqualität zu beeinträchtigen. Schlagen Sie Ihren örtlichen Fahrradladen an und teilen Sie ihm Ihre Sorgen mit. Ein guter Fahrradladen wird wahrscheinlich einige großartige Vorschläge für Sie haben.

In meinem Fall bevorzuge ich Stahlräder (begann auf einem Trek, ging dann nach Surly). Ich weiß, dass Aluminiumräder nach meinem Verständnis stärker sind, aber ich habe eine mentale Blockade gegen "leichter", also bleibe ich bei Stahl. Das einzige Problem, auf das ich gestoßen bin, war die Radqualität. Nachdem ich mich für handgefertigte Räder mit hochwertigen Komponenten entschieden hatte, hatte ich keine Probleme mehr. Im Moment fahre ich einen Surly Ogre mit 36 ​​Speichenrädern auf Surly New Disc-Naben. Sie sind ziemlich kugelsicher.

Ich stimme den anderen zu: Ihr Gewicht ist für eine anständige Qualität weit unter 1.000 US-Dollar kein so großes Problem. Ich bin jetzt £ 175, aber als ich anfing, mit £ 360 zu fahren, fuhr ich ein Specialized Big Hit Mountainbike. Ungefähr 1.600 US-Dollar und Overkill für das Fahren auf der Straße, das ich gemacht habe.

Ich benutze jetzt einen einfachen Trek Hybrid und liebe ihn. Kein klobiges, ungeschicktes Mountainbike. (Es sei denn, Sie benutzen ihn natürlich im Gelände. Ich habe es nie getan und wollte es auch nie.)

Die Quintessenz ist, nicht zu überdenken. Finden Sie die Gewichtsgrenzen. Eine Art Person aufgelistet Trek oben .. und es gibt auch andere Marken als auch .. und gehen für sie .. einfach bewegen und beobachten Sie die Kohlenhydrate und Kalorien und das Gewicht wird fallen weg.

Ich war fast zwei Jahre lang ein täglicher Radfahrer im Bereich von 325 Pfund. Ich fuhr sowohl ein restauriertes 70er Raleigh Record Ace Streetbike aus den 70ern als auch ein Electra Townie 21D.

Gewonnene Erkenntnisse:

• Fahrradrahmen und Sattelstützen sind wirklich sehr, sehr robust. Solange Sie nicht mit hoher Geschwindigkeit Boulder-Hopping machen oder über Schlaglöcher krachen, ist es unwahrscheinlich, dass Sie eines brechen, insbesondere ein neues Aluminium-MTB, da es weit überentwickelt ist (na ja, Electra ist es jedenfalls .)

• Die serienmäßige Sattelstützenklemme des neuen MTB war zu schwach, um die Sitzhöhe aufrechtzuerhalten, und wurde durch eine generische, aber kräftige Aluminiumkomponente ersetzt (ebay ist eine großartige Quelle für diese Art von Komponenten - auch ein "Bremskraftverstärker", den ich für die Montage verwendet habe der vordere Kotflügel).

• Federgabeln sind unbrauchbar. Sie werden ohne Unterbrechung springen, während Sie in die Pedale treten. Entscheiden Sie sich für feste Gabeln oder tauschen Sie die Federgabeln gegen eine feste Gabel für den Aftermarket aus, wenn Sie kein Modell finden, das Ihnen gefällt. Ich habe dies auf der Electra gemacht - hatte den zusätzlichen Spaß, von einem Headset mit Gewinde zu einem Headset ohne Gewinde zu wechseln, da ich keine Gabel mit Gewinde und Federung in der richtigen Größe finden konnte. Der Unterschied war Tag und Nacht, besonders bei steilen Anstiegen und schnellen Geraden.

• Die Plastikpedale oder dünnen "Rattenfallen" -Pedale, die auf Lager sind, sind ziemlich schwach, und ich habe sie leicht gebogen. BMX-Plattformpedale sind billig, unzerstörbar und funktionieren gut.

• Vintage-Lager sind ziemlich schwach - besonders das Tretlager, ich habe mehr als ein paar Umpackungen durchlaufen - Upgrade auf hochwertige moderne BB-Patronen und Radsätze. Moderne MTB-Lager sind kugelsicher für gelegentliches Fahren oder Pendeln.

• Investieren Sie in gute Räder - keine teuren ultraleichten Räder, sondern hochwertige Felgen und Speichen. Handgefertigt ist schön, aber Markenradsätze aus der Fabrik, die vom Fahrradgeschäft getunt wurden, erwiesen sich als ziemlich hart. Die generischen Serienräder des Oldtimers und des neuen MTB waren beide nicht der Aufgabe gewachsen und mussten ständig nachgearbeitet werden, oft mitten in der Fahrt.

• Investieren Sie in pannensichere Reifen und halten Sie sie aufgepumpt. Überprüfen Sie den Druck häufig. Schwerere Fahrer nehmen mehr Glassplitter, scharfe Steine, Reifendrähte, verlorene Schrauben und Dosenfragmente auf, wenn der Gummi stärker nach unten drückt. Nachdem ich auf dem Roadie zu Conti Gatorskins und auf dem MTB zu pannensicheren CST-Hybridreifen gewechselt war, verschwanden Probleme mit konstanten Reifenpannen so gut wie, solange die Reifen richtig aufgepumpt waren.

• Behalten Sie Ihre Kurbel im Auge. Die Ringe des Vintage-Bikes waren nahezu unverwundbar, das MTB begann nach einem Jahr starker Beanspruchung, Ketten zu verziehen und abzustoßen. Entscheiden Sie sich eher für Robustheit als für Leichtigkeit und für eine seriöse Komponentenfamilie im mittleren Bereich, wenn Sie diese austauschen. Die Freiläufe sind Markenprodukte, Down-Market-Einheiten - ein IRD-Breitband-5-Zahnrad auf dem Roadie und ein Shimano-7-Gang-Mega-Range auf dem MTB - und ohne Schluckauf gehalten.

• Behalten Sie Ihre Kette auch im Hinblick auf Dehnung und Verschleiß im Auge - bullige Jungs sind böse, stark für kurze Ausbrüche und können mehr Drehmoment aufbringen, als sie für das Aufsteigen auf Hügel oder über Hindernisse bedeuten. Um ehrlich zu sein, halten billige generische Ketten genauso gut wie Marken-Ketten.

• Halten Sie auch Ihre Umwerfer auf dem Laufenden - Sie können billige Schalthebel brechen, indem Sie versuchen, eine Schaltung zu erzwingen, die nicht stattfinden wird. Große Jungs wenden manchmal eher Gewalt als Finesse an, weil sie es können. Ich habe auf diese Weise einen Schalthebel am MTB kaputt gemacht - es war eine schwache OEM-Einheit aus Kunststoff, die jedoch in den Bremshebel integriert war. Ich ersetzte es durch robuste, mittelgroße Markenkomponenten, separate Hebel und Schalthebel, die einem übermäßigen Maischen standhalten konnten. Es stellte sich heraus, dass es billiger war, als die defekte Einheit durch eine identische zu ersetzen.

Sie könnten sich etwas wie das Kona Hoss ansehen, von dem ich glaube, dass es nicht mehr hergestellt wird, aber wahrscheinlich gebraucht gefunden werden kann. Hier sind einige Bewertungen zu MTBR .

Das Wichtigste bei der Auswahl eines Fahrrads sind starke Räder, Kurbelgarnitur, Sattelstütze, Pedale und Gabel. Dies sind die Komponenten, die den größten Teil Ihres Gewichts tragen. Sie können wahrscheinlich mit fast jedem Mittelklasse-Mountainbike beginnen und nur ein paar Änderungen vornehmen:

1. Installieren Sie eine starre Gabel. Wenn Sie nicht viel Geld ausgeben möchten, wird es schwierig sein, eine gute Gabel zu finden, die Ihrem Gewicht gut standhält.

2. Rüste die Räder auf. Suchen Sie nach etwas, das als Freeride- oder All-Mountain-Radsatz vermarktet wird. Dies sollte deutlich stärker sein als die Serienräder eines Fahrrads am unteren Ende (<700).

3. Kaufen Sie einige Plattformpedale im BMX-Stil. Sie sind nicht zu teuer und werden stark genug sein.

4. Fahren Sie das Ding und sehen Sie, wie alles andere hält. Wenn Sie die Sattelstütze verbiegen oder Probleme mit dem Tretlager und der Kurbel haben, können Sie diese jederzeit aufrüsten!

Fazit: Sie müssen nicht mehr als 1000 US-Dollar ausgeben, es sei denn, Sie möchten. Sie können wahrscheinlich ein anständiges gebrauchtes Fahrrad auf Craigslist für 200-300 US-Dollar finden und dann weitere 200 US-Dollar für einige einfache Upgrades budgetieren. Sie sollten auch in eine schöne Radhose investieren. Es gibt viele Nicht-Spandex-Optionen, die wie normale Straßenshorts aussehen. Sobald Sie anfangen zu fahren und Gewicht zu verlieren, möchten Sie vielleicht einen anderen Fahrradtyp oder etwas schickeres ...

Habe Spaß.

Als 240 LBs und jetzt auf meinem dritten Fahrrad dachte ich, ich würde das reinwerfen.

1. Ich habe ein Kaufhausrad in 3 Monaten auf der Straße zerstört. Nach einem Monat begann es zu scheitern. Berühren Sie diese nur, wenn die Sicherheit des Fahrrads ein Problem darstellt.
2. Ich habe dies durch ein 1000-Dollar-MTB ersetzt. Innerhalb eines Jahres waren die Einstiegsschocks verschwunden, obwohl ich nur pendelte. Ich würde vorschlagen, wenn Sie ein schwerer Fahrer sind und Stoßdämpfer wollen, werden Sie Qualitätsschocks wollen. Es ist hart genug, Hügel mit einer festen Gabel zu reiten, aber es ist viel schwieriger mit einer ausgefallenen Gabel.
3. Nach 12 Monaten begann mein Hinterrad die Speichen zu brechen. So ist das Leben.
4. Nach 15 Monaten brach der Aluminiumrahmen bei einer Verbindung (Kettenstrebe und Kurbelgehäuse) und ich trat in das Garantiezeitloch ein. Wenn Sie ein schwerer Fahrer sind und ein Aluminium- oder Carbon-Fahrrad möchten, benötigen Sie einen hochwertigen Rahmen. Die Herstellung dieser Materialien bietet nur sehr wenig Spielraum für Fehler.

Jetzt fahre ich einen Surly Disk Trucker, es sind 7 Monate vergangen und alles ist gut. Ich pendle nicht mehr, sondern fahre dreimal pro Woche 40 km morgens mit vielen Hügeln. Daumen drücken, der Surly wird halten, es ist eine schöne Fahrt.

Ich bin ein schwererer Fahrer (250-260) und das erste, was ich beim Kauf eines neuen Bergfahrrads mache, ist, ein gutes Stück Kleingeld in bessere Vorder- und Hinterfelgen zu investieren. In der heutigen Zeit sind die Felgen ziemlich schwach und neigen dazu, zuerst in den Speichen zu brechen. Es ist auch nicht ungewöhnlich, einen verbogenen Rand zu haben, wenn man von einem Bordstein abfährt. Ich sollte auch beachten, dass ich meine Fahrräder bestrafe, wenn ich auf Distanz (20 Meilen oder mehr) oder im Gelände unterwegs bin. Ich habe in der Vergangenheit innerhalb eines Monats nach dem Kauf eines Fahrrads einmal drei Felgen durchlaufen.

Ich passe in diese Gewichtsklasse und fahre ein Trek Superfly 100Al Dual Suspension Bike. Ich fahre es hart und selbst als größter Kerl in der Gruppe, mit der ich fahre, kann ich die meisten leichteren Kerle rausfahren. Ich fahre hart Fahrrad und mache leider regelmäßig Pausen. Nachdem ich zu viele Speichen gebrochen habe, habe ich das Hinterrad mit Hochleistungsspeichen neu Speichen gemacht, aber kürzlich habe ich die Felge gebrochen, sodass ich jetzt ein viel stärkeres neues Rad habe. Ich habe auch die hinteren Aufhängungsbuchsen ca. alle 8-12 Monate. Das Fahrwerk (Kette, Kettenblätter und Kassette) wird ebenfalls alle 6-8 Monate ausgetauscht. Aber nachdem ich das gesagt habe, fahre ich ungefähr 8-10000 km pro Jahr und das meiste davon im Gelände und mache es mir oft schwer (siehst du diesen gemeinsamen Punkt, den ich immer wieder anspreche). Ich versuche also zu sagen: Holen Sie sich eine gute Ausrüstung, aber seien Sie bereit, zusätzliche Wartungsarbeiten durchzuführen, insbesondere wenn Sie es schwer haben. Aber die Hauptsache ist, rauszukommen und es zu genießen und nicht aufzugeben. Vor ungefähr 4 Jahren war ich etwas mehr als 370 Pfund und jetzt bin ich um die 250 Pfund (ich hoffe, ein paar mehr fallen zu lassen, da das Reiten Haufen geholfen hat)

Ich bin zwei Meter groß, 124 kg schwer und fahre eine Sammlung von Straßen- und Mountainbikes. Ich bin aggressiv und schnell und habe mir nie Sorgen um die Bewältigung des Fahrrads gemacht. Ich fahre Kopfsteinpflaster und rase über Einfahrtslippen, Straßenbahn- und Schienengleise und dergleichen. Mein aktuelles Lieblingsrad ist ein billiger Werksüberschussrahmen, den ich bei eBay gefunden habe und der mit einer zehn Jahre alten Sammlung von Teilen eines Rahmens ausgestattet ist, die ich nach 10 Jahren harten Fahrens brechen konnte. .. Möglicherweise müssen Sie anständige (das bedeutet nicht teuer) Räder bekommen. Aber ich würde wahrscheinlich die Werksreifen durch etwas mit niedrigerem Profil ersetzen, schlanker (ja, schlanker) und schneller, wenn Sie hauptsächlich auf Bürgersteigen fahren. Oder entspannen Sie sich und warten Sie, bis die Räder ausgetauscht werden müssen. Sie werden nicht zu Staub zusammenfallen. Die Felgen werden abgeflacht, die Speichen brechen ... Sie werden leben.

Ich besitze zwei Treks, ein X-Kaliber (großartiges Hardtail, das um die 650-Dollar-Reichweite startet) und ein vollgefedertes Trek Remedy 29 9 (phänomenales Fahrrad, aber 5 g schwer). Ich wog 321 Pfund, als ich wieder anfing zu fahren, und bin jetzt ungefähr 255 Pfund. Beide Motorräder hatten keinerlei Probleme mit meinem Gewicht. Die Treks haben eine Gewichtsbeschränkung von 300 Pfund, aber ich glaube, das liegt weit unter dem, was sie wirklich bewältigen können. Außerdem machen sie einfach tolle Fahrräder. Ich denke, die 29 Räder sind auch besser für Fahrer, aber nicht dazu.

Ich bin in der gleichen Gewichtsklasse und trage normalerweise auch einiges mit mir herum (Bücher, Laptop für den täglichen Pendelverkehr, Einkaufen, gelegentlich einen 25-kg-Sack Beton für Gartenarbeiten ..., zwei schwere Schlösser). Ich würde also sagen, dass 130 oder 140 kg eine ziemlich normale Belastung für mein Fahrrad sind.

Vieles davon hängt natürlich davon ab, welche Art von Radfahren Sie betreiben. Ich fahre kein Sportrad, es ist alles nützlich, insgesamt ungefähr 50-80 km pro Woche. Die Straßen hier sind voller Schlaglöcher, Risse und Krater, es ist auch nicht sehr flach, so dass ich bergab weit über 30 km / h fahren kann. Ich denke, es wird ein bisschen stressig, wenn auch nicht so extrem wie Offroad- / Mountainbiken oder lange Clubfahrten usw.

Mein aktuelles Fahrrad ist ein Pendler-Hybrid mit einer Reichweite von etwa 600 GBP (ohne Extras wie Lichter, Gepäckträger, Kotflügel usw.) und einem MTB-Aluminiumrahmen. Hatte es seit mehr als drei Jahren und keine Anzeichen von Problemen. Das Fahrrad, das ich vorher hatte, war Jahrzehnte alt, auch keine wirklichen Probleme.

Der Rat, den ich fand, war hauptsächlich, solide Räder mit breiten Reifen zu bekommen (meine sind 44-622); Räder, die für MTB ausgelegt sind, sollten bei normalem Gebrauch viel schwerere Fahrer bewältigen können. Sie müssen sich nicht viel um den Rahmen und andere Komponenten kümmern. Halten Sie den Reifendruck hoch und schauen Sie sich während der Überprüfung von Druck und Reifenschäden auch das Rad an (gebrochene Speichen, Risse in der Felge, stimmt das Rad?).

Ich kann dem Rat folgen, keine vollständige Suspendierung zu erhalten. Ich habe manchmal Leihfahrräder mit Vollfederung benutzt und das fühlte sich eher nach Reiten als nach Fahrradfahren an. Aber ich habe eine Vorderradgabelaufhängung und das funktioniert einwandfrei. Ich denke, es ist sehr vorteilhaft, wenn ich auf eines unserer Schlaglöcher treffe. Ich habe auch eine Sattelstütze mit Federung eingebaut, obwohl ich nicht sicher bin, ob dies überhaupt viel bewirkt.

Ich bin ein großer Mann ohne Knochen und groß, derzeit bei 270 Pfund, was ungefähr 30 Pfund mehr ist, als ich wiegen möchte. Ich habe einen älteren Cannondale Jekyll mit voller Federung. Ich hatte schwerere Federn in den Vordergabeln installiert und hinten ist ein Fox-Luftstoßdämpfer, der sich bisher gut gehalten hat. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich die Gewichtskapazität des Fahrrads übertreffe und es geht mich etwas an, aber der Typ im Fahrradgeschäft sagte, mach dir keine Sorgen. Ich fahre es hauptsächlich auf der Straße, springe von Bordsteinen und treffe viele Spurrillen und Unebenheiten und bis jetzt keine Probleme.

Wie viele andere gesagt haben, sind Sie nicht wirklich im "extremen" Gewichtsbereich. Es gibt viele hochwertige Fahrräder, die gut funktionieren.

Das heißt, es gibt drei Dinge, die Ihre Aufmerksamkeit verdienen:

1. Ihre Räder - Wenn die Speichen nicht gleichmäßig gespannt und nicht fest genug sind, ist das Rad wahrscheinlich instabil und es ist auch wahrscheinlicher, dass Sie die Speichen brechen. Bei einem neuen Fahrrad aus einem seriösen Geschäft sollten die Räder richtig ausgerichtet und gespannt sein - und die Räder sollten von der Garantie abgedeckt sein. Wenn das Fahrrad benutzt wird, wäre es keine schlechte Idee, die Räder überprüfen zu lassen.

2. Ihr Sitz - Wenn Sie Ihren Sitz richtig eingestellt haben, wird das Fahren zu einem angenehmen Erlebnis. Es ist jedoch auch möglich, dass der mit dem Fahrrad gelieferte Sitz die falsche Form für Sie hat. Wenn Sie das Fahrrad vor Ort kaufen, sollten Sie dies mit dem Verkäufer besprechen. Sie können Sie möglicherweise von Anfang an zu einem besseren Sitz führen. Auf jeden Fall scheinen viele Geschäfte Teile wie Sitze und Vorbauten mit einem angemessenen Rückgaberecht zu verkaufen. Es braucht Zeit, um zu wissen, ob das Teil richtig ist, und sie sind bereit, sie auszutauschen, wenn sie nicht richtig passen. Bewahren Sie einfach die Verpackung und die Quittungen auf und versuchen Sie, nett zu ihnen zu sein.

3. Ähnlich verhält es sich mit dem Vorbau - bei vielen Motorrädern ist es Mode, die Lenker zu niedrig zu haben. Wenn Sie ein neues Fahrrad kaufen, prüfen Sie, ob Sie das Lenkrohr so ​​lange stehen lassen können, bis Sie wissen, wo Sie die Lenker haben möchten. Sie können auch Verlängerungen erhalten, um die Stangen in eine bequemere Position zu bringen.

Das Fazit ist, dass es möglich sein sollte, Ihr Fahrrad recht bequem zu machen. Wenn es nicht das Problem ist, ist die Passform des Fahrrads viel wahrscheinlicher als Sie.

Ich rufe bei ungefähr 125 kg an. Ich fahre 100 km / Woche meistens Hard Pack, Kies, Sand, Sand über Hard Pack. Verloren von Unebenheiten und Schlaglöchern, aber wenigen Wurzeln oder großen Steinen. Mein Fahrstil ist schnell und hart. Ich habe ein Cannondale für Einsteiger mit einem XXL-Rahmen, der süß wie Honig ist. Ich breche regelmäßig die Speichen. Ich habe gerade das Handtuch auf das OEM-Rad geworfen und ein neues Rad bekommen. Die Bike-Experten, mit denen ich gesprochen habe, sagen, dass ein 800-1000-Dollar-Bike robuste Räder für den großen Jungen haben sollte.