Wie erkennt man, wann eine Kassette ausgetauscht werden muss?

Woher wissen Sie, wann eine Kassette ausgetauscht werden muss?
Gibt es bestimmte Abnutzungsmuster an den Zähnen, auf die Sie achten müssen, oder Symptome, die für eine abgenutzte Kassette spezifisch sind?

Ohne Erfahrung oder offensichtlichen Schaden ist eine Kassettenanzeige wie die von Rohloff oder die Laufleistung die beste Wahl, um zu entscheiden, wann eine Kassette ersetzt werden soll. Für mich war eine gute Faustregel:

• 10 Ketten = 2 Kassetten = 1 Satz Kettenblätter

Das heißt, ich wechsle meine Kette alle 1200-1500 km. Ich wechsle die Kassette beim 5. Wechsel der Kette. Und ich wechsle das Kettenblatt-Set jedes Mal, wenn ich die Kassette wechsle.

Dies ist ein Beispiel für ein offensichtlich abgenutztes Kettenblatt.

Dies ist ein Beispiel für eine abgenutzte Kassette.

Das Verschleißmuster, das ich normalerweise bemerkt habe, ist, dass die Zähne "spitzer" oder "hakenförmiger" werden. Außerdem stellt Rohloff ein Werkzeug her, das als HG-Check-Werkzeug für Shimano-Zahnräder bezeichnet wird. Ich bin mir nicht sicher, ob es für andere Marken funktioniert.

Die Hauptsymptome, die ich bemerkt habe, sind Kettenspringen hinten und schlechtes Schalten hinten. Diese Symptome haben jedoch mehrere Ursachen. Sie sollten sie daher ausschließen, bevor Sie das Geld für eine neue Kassette ausgeben. (Diese Symptome können beispielsweise auf Ketten-, Kabel- und Umwerferprobleme hinweisen.) Manchmal muss man statt der gesamten Kassette nur ein oder zwei Zahnräder ersetzen.

Ein wichtiger Schlüssel zur Lebensdauer der Kassette ist die Sauberkeit und Schmierung der Kette.

BEARBEITEN: Diese Antwort verwendet ein extremes Beispiel, das, wie ich zugeben muss, möglicherweise unverantwortlich ist, bei dem jedoch versucht wurde, einige Dinge anzugeben, von denen ich denke, dass sie für die gestellte Frage zutreffend sind:

• Kettenräder können sehr lange verwendet werden, vorausgesetzt, Sie wechseln die Kette häufig. Das KÖNNTE bedeuten, dass viele brauchbare Kassetten weggeworfen werden, die bei richtiger Handhabung noch mehr Kilometer pro Dollar bringen könnten.
• Das Auswechseln eines Kettenrads ist mehr aus Sicherheitsgründen erforderlich, als weil es nicht mehr funktioniert oder weil es andere Komponenten beschädigen könnte (das gezeigte Beispiel hat das Sicherheitsproblem gelöst, während es noch einwandfrei funktioniert).
• Es gibt eine Grenze für die Abnutzung eines Kettenrads, auch wenn es noch funktioniert. Das gezeigte Foto ist ein extremes Beispiel (in gewisser Weise eine Karikatur). Dank der fruchtbaren Diskussion (siehe Kommentare) konnte ich niemandem raten, ein Kettenrad so zu verwenden, wie ich es auf diesem Foto zeige. Jeder, der dies tut, geht auf eigenes Risiko, und das ist schlecht. Es sollte nicht gemacht werden.

Ich hatte und würde nicht empfehlen, den Verschleiß an der Kassette, sondern an der Kette zu messen.

Wenn Sie eine neue Kette mit einer Kassette einsetzen und diese nicht überspringt, ist die Kassette in Ordnung, auch wenn die Zähne etwas dünner als neu sind. Das ist möglich, wenn Sie die Kette häufig wechseln, immer gegen eine neue: Dann nutzt sich die Kassette langsam ab, aber die Zähne verformen sich nie wie eine Rampe (Haifischzähne). Ich habe dies in einer anderen Antwort ausführlich erläutert: /bicycles//a/7880/2355

Wenn die Zähne SO DÜNN sind, dass sie spitz sind, oder wenn ihre Breite erheblich reduziert ist, ist es natürlich an der Zeit, die Kassette in einen Satz Ninja Shuriken umzuwandeln (nur ein Scherz).

Wenn Sie ein Fan von ultrapräzisem Schalten sind, kann es zu Problemen beim Schalten der Gänge kommen, aber das ist normalerweise kein großes Problem, und soweit ich weiß, verursachen Sie zumindest keine Schäden an anderen Teilen des Schaltsystems Wenn es nicht erforderlich ist, den Hebel zum Hochschalten zu zwingen (könnte die Riemenscheiben belasten - normalerweise ist dies nicht der Fall).

Die richtige Methode zur Messung des KETTENverschleißes ist der Abstand zwischen den Stiften, der für jedes aufeinanderfolgende Stiftpaar genau einen halben Zoll betragen sollte. Dies kann auf zwei Arten gemessen werden:

• Mit einer Kettenverschleiß-Messlehre. Das ist sehr einfach und präzise.
• Mit einem normalen Lineal. Sie müssen einen Fuß der Kette (12 Gliederpaare) messen, während diese leicht unter Spannung steht. Wenn der Abstand um mehr als die Dicke eines Stifts zunimmt, muss er ersetzt werden.

Nur zur Veranschaulichung, dies ist ein aktuelles Bild meines Nabenschaltwerks mit mehr als 25.000 Kilometern mit dem Originalzahnrad. Ich muss ungefähr acht Ketten verwendet haben, die immer durch Messen ersetzt wurden, entweder mit einem Messgerät oder mit einem Lineal. Es funktioniert ohne Probleme (kein Überspringen, kein Herunterfallen, kein Schleifgefühl). Das ist zu viel, ich empfehle nicht so weit zu gehen. Ich habe mich vor langer, langer Zeit selbst bezahlt gemacht.

Ich stimme den Kommentaren zu, die besagen, dass der Kettenverschleiß maßgeblich ist. Testen Sie dies jedoch unbedingt, nachdem Sie die Kette zum Überspringen gewechselt haben. Legen Sie die Kette auf die Zähne, die Sie am häufigsten verwenden, und treten Sie kräftig in die Pedale. Es ist offensichtlich, ob die Kassette ausgetauscht werden muss.

Es gibt einen anderen Grund, der nicht erwähnt wurde: Die Hinterradnabe verwendet einen Ratschenmechanismus, der das Rad in eine Richtung greift und es in der anderen Richtung frei drehen lässt (ausrollen).

Es gibt zwei oder mehr dieser federbelasteten "Flügel", die als Klinken bezeichnet werden und die Zähne im Freilaufkörper oder Freilauf greifen. Hier kommt das Klickgeräusch her. In einigen Fällen funktioniert die Ratsche aufgrund defekter Teile oder fehlerhafter Montage möglicherweise nicht (z. B. festsitzende Feder, fehlende oder gebrochene Klinke oder gebrochene Ratschenzähne). Dann kommt es im Antriebsstrang zu einem Überspringen, aber die Kette selbst springt nicht über Zähne oder versucht, einen Gang zu wechseln. Tatsächlich sieht man die Kette überhaupt nicht springen. Beim Überspringen bewegen sich die Sperrklinken auf einmal, bis sie wieder an der Ratsche einrasten.