Ich bin mir nicht sicher, ob ich eine Co2-Patrone verwenden soll

Ich habe ein Rennrad (Cannondale Synapse Alloy 6). Ich habe es im vergangenen März gekauft. Außerdem habe ich einen Inflator gekauft. Ich nehme an, dass es mit einer 16g-Patrone geliefert wurde. Ich musste das noch nicht benutzen. Ich verstehe, dass einer dieser Reifen einen Druck von 30 kg in einen 27-Zoll-Reifen einbringen kann. Meine Reifen sind für einen Druck von 30 bis 30 kg ausgelegt. Ich möchte meinen Reifen nicht überpumpen Mein Reifen? Mit meiner Standpumpe ist das kein Problem. Ich stelle die Pumpe auf 110 und kann nicht mehr einfüllen, wenn ich diese Menge erreicht habe. Ich möchte meinen Reifen nicht mit einer dieser Patronen ausblasen.

Danke für Ihre Hilfe.

Diese Patronen sind zum Aufpumpen eines Reifens in einer Notsituation vorgesehen, beispielsweise während eines Rennens oder während einer Fahrt auf dem Land, weit weg von Tankstellen. O)

(oder übrigens nur, um Ihre Armmuskulatur vor dem Aufpumpen eines dünnen Reifens auf einen sehr hohen Druck zu bewahren)

Wenn sie "bis zu 130 PSI" sagen, möchten die Hersteller, dass die potenziellen Kunden sicherstellen, dass das Produkt bei Bedarf tatsächlich 130 PSI erreicht. Für beispielsweise 700x20-Reifen (sehr dünne) wäre das ein sehr vernünftiger Druck.

Um die Patrone verwenden zu können, muss sie an einer Aufblasvorrichtung angebracht sein, mit der Sie den gewünschten Druck steuern können. Das entscheidende Problem ist: Da es kein Manometer gibt, müssen Sie vorab wissen, wie sich der richtige Druck bei Ihrem aktuellen Reifen anfühlt, und dann versuchen, ihn nach dem Reparieren des Reifens zu reproduzieren. zum Beispiel:

• Überprüfen Sie den Reifen mit dem Daumen, damit er "hart genug" ist.
• Greifen Sie nach dem Sitz oder dem Lenker und schlagen Sie das Rad gegen den Boden, so dass es "hart genug" ist.
• Fahren Sie mit dem Fahrrad, während Sie die Ausbuchtung um den Bodenkontaktbereich betrachten, damit es "richtig aussieht".
• Fahren Sie mit dem Fahrrad, während Sie auf kleine Unebenheiten auf dem Boden treffen, damit es sich "richtig anfühlt".

(Leider ist die Anzeige meiner Standpumpe kaputt gegangen, und ich werde Experte für "empfindliche" Reifenfüllmethoden: o (

Wenn Ihr Reifen für maximal 110 PSI ausgelegt ist, heißt das nicht, dass er sofort explodiert, sobald er irgendetwas über diesen Druck hinaus erreicht, da dies der maximale Druck ist, der BE empfohlen wird RIDDEN. Wenn Sie mit der Patrone beispielsweise 130 PSI erreichen, werden Sie wahrscheinlich das Gefühl haben, dass dies zu viel ist, sodass Sie vor dem Fahren die Luft ein wenig ablassen können. Am Ende, zwischen zu hart und zu weich, gibt es viel Raum für persönlichen Geschmack, besonders wenn Sie nach einer Wohnung einfach nur weiterreiten möchten.

Nur als Beispiel: Ich hatte viele Freunde, die Mountainbikes mit knorrigen Reifen bis zu 80 PSI fuhren (ich weiß, es ist verrückt), nur weil das Fahrrad "auf Asphalt viel besser fährt". Bisher ist keine Explosion passiert (außer einer mit einem sehr minderwertigen Reifen, der auf maximal 40 PSI abzielt ... Das Mädchen umarmte buchstäblich die Straße, aber es ging ihr gut ...)

Diese Tabelle enthält einige vernünftige Details zum Reifendruck im Verhältnis zur Reifengröße. Für die meisten Erwachsenenfahrradreifen erzeugt die 16g-Patrone einen Druck, der innerhalb der Seitenwandgrenze liegt.

Bei der Verwendung eines CO2-Inflators dreht sich alles um Technik.

Auf der Straße habe ich einen 700x23-Reifen, der ~ 100 - 115 psi benötigt. und eine CO2-Aufblasvorrichtung mit einer 16g-Kartusche.

1. Habe eine Wohnung mitten im Nirgendwo.
2. Patchen Sie den Schlauch oder ersetzen Sie ihn durch einen Ersatzschlauch und setzen Sie den Schlauch und den Reifen wieder auf das Rad.
3. Befestigen Sie den CO2-Inflator am Ventil.

---- Hier kommt die Technik ins Spiel ----

4. Drücken Sie nicht einfach den Hebel am Gasgenerator und halten Sie ihn fest! Sie können die Röhre leicht explodieren lassen und müssen von vorne beginnen (oder einen alternativen Weg nach Hause finden). Drücken Sie den Hebel einmal kurz, um den Schlauch 2/3 - 3/4 voll aufzublasen. Vergleichen Sie den platten Reifen nach Gefühl mit dem platten Reifen und vergewissern Sie sich, dass er richtig sitzt . Drücken Sie den Inflatorhebel noch einmal kurz. Reifen nochmals vergleichen. Es mag gut sein, hierher zu kommen, aber manchmal braucht es noch einen Schuss CO2. Der tatsächliche Reifendruck reicht aus, um nach Hause oder zu einer geeigneten Pumpe zu gelangen.

5. Setzen Sie das Rad wieder auf und fahren Sie.

Hinweis: Ich habe ein oder zwei Röhren am Tag zuvor gesprengt, bevor ich die Technik herausgefunden habe.

Tipp - Um ein Gefühl für den Reifendruck zu entwickeln - Drücken Sie die Reifen vor und nach dem Aufpumpen auf einen bekannten Druck. Auf diese Weise lernen Sie, wie sich der richtige Druck anfühlt.

Beispiel eines alten, gut gebrauchten Inflators, der seit ungefähr 10 Jahren in einer Sitz- oder Trikottasche steckt (Beachten Sie das Energiegel, das jetzt dauerhaft mit dem Inflator verbunden ist) ... Moderne können mit Druckanzeigen ausgestattet sein ...

Ich benutze seit fast 5 Jahren einen CO2-Inflator. Im Durchschnitt benutze ich meine zwei- bis dreimal im Jahr, um nicht nur meine Reifen zu pumpen, wenn ich alleine eine Reifenpanne habe, sondern auch die meiner Freunde, wenn sie bei Gruppenfahrten unter einer Reifenpanne leiden.

Ich habe keinen Vorfall gehabt, bei dem der Reifen explodierte, und ich überprüfe nicht einmal, auf welchen Druck der Reifen nach dem Aufpumpen mit dem CO2-Inflator gekommen ist. Die Erfahrung hat gezeigt, dass Sie nur Ihren Reifen (700 x 23 oder 25) pumpen und die Pumpe die CO2-Emission automatisch stoppt, wenn sie ungefähr 100 psi erreicht.

Eine Patrone, wenn Sie vorsichtig sind, ist gut zum Aufpumpen von zwei 700 x 23c-Reifen (oder zum zweimaligen Gebrauch). Ich verwende einen gefederten Genuine Innovations Inflator, den Sie nur ein wenig drücken, um ihn zu aktivieren.

Schließlich sollte man sich daran erinnern, dass das CO2 schneller aus dem Innenrohr sickert als Luft, so dass man das CO2 nach der Ankunft zu Hause oder im Geschäft durch Luft ersetzen sollte.

Es gibt keinen grundsätzlichen Unterschied zwischen der Verwendung von CO2 und einer alten / tragbaren Handpumpe. Der Hauptunterschied besteht offensichtlich darin, dass die CO2-Patrone den Reifen viel schneller aufbläst, sodass Sie in Sekundenbruchteilen von 0 auf 80/100 wechseln können, anstatt nach vielen, vielen Handpumpen.

Die Überprüfung ist jedoch die gleiche: Wie stark ist der Reifen, wenn er zwischen Ihren Fingern eingeklemmt wird, und springt er beim Herunterfallen "richtig"?

Sofern Sie nicht wirklich Pech hatten, haben Sie noch einen anderen Reifen zur Kontrolle und zum Vergleichen der relativen Drücke (ich nehme an, Sie werden die beiden Reifen mit ungefähr dem gleichen Druck fahren, und die Reifen selbst werden ähnlich sein, wahrscheinlich der gleiches Modell von ähnlichem Alter und Verschleiß).

Das CO2 ist nur als Notlösung gedacht, bis Sie mit einer Raupenpumpe zu einem geeigneten Geschäft gelangen. Wenn Sie Bedenken haben, sollten Sie nicht genug Luft aufpumpen, um sicherzustellen, dass Ihre Felgen geschützt sind!