Verwendung eines Skihelms zum Winterbiken

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Ich bin gespannt, ob jemand einen Skihelm zum Winterbiken benutzt. Wäre das sicher? Sind Skihelme so konstruiert, dass sie Sie vor den gleichen Unfällen schützen, die Sie auf einem Fahrrad hätten?

Meiner Meinung nach würde ein Skihelm:

  • Helfen Sie, Ihre Ohren warm zu halten
  • Passt gut zu Skibrillen (die schlecht zu meinem Fahrradhelm passen)
  • Keine Belüftungsöffnungen, die Sie im Winter kalt machen
Sixtyfootersdude
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3
Ich trage einen Giro-Helm (mehr Platz für die Stirnbrillen), eine Mütze (kümmert sich um diese Belüftungsöffnungen) und einen Schal (um zu verhindern, dass mein Bart zu schneebedeckt ist) und habe kein Problem.
Jack M.
Diskussion über diese Art von Problemen, die in meta angesprochen werden: meta.bicycles.stackexchange.com/questions/250/…
Wie wäre es mit einem Motorradhelm? Eine Person mit offenem Gesicht würde Ihre Fähigkeit, sich umzusehen, nicht beeinträchtigen (die Personen mit geschlossenem Gesicht schränken Ihre Sicht ernsthaft ein, sodass ich sie nicht einmal in Betracht ziehen würde). Wäre warm, außer für die exponierte Haut im Gesicht. Wäre es zu warm? Sie sind ein bisschen schwerer als Sie es gewohnt sind, aber nicht schrecklich, stundenlang zu tragen.
Brian Knoblauch
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Allgemeine Diskussion für / gegen das Tragen eines Fahrradhelms, nicht dup, aber verwandt: bicycles.stackexchange.com/questions/1678/… .
Der Vollständigkeit halber hat ein anonymer Benutzer versucht, diesen Link in eine Antwort zu ändern. Es ist einigermaßen relevant, um die Informationen in diesem Kommentar zu speichern, und zeigt 3 Rochenhelme und einen schneebedeckten Helm mit einer Reihe von Fahrradhelmen. UM - Fahrradhelm-Testdaten: helmet.beam.vt.edu/bicycle-helmet-ratings.html Nehmen Sie es wie Sie wollen.
Criggie

Antworten:

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Ich trage einen Berner Brentwood mit einem Winterfutter bei kaltem Wetter. Es ist ein zertifizierter Fahrradhelm, der jedoch eher einem Skihelm ähnelt. Das Winterfutter hält meine Ohren wunderbar warm, ohne einen anderen Schutz zu tragen, blockiert jedoch nicht den Verkehrslärm. Es ist belüftet, aber nicht gut genug, dass mir der Kopf kalt wird. Es hat auch einen Clip auf der Rückseite für Skibrillen, wenn Sie sie verwenden. Mit dem Sommerfutter eignet es sich auch gut für Herbst und Frühling.

Bern Brentwood

Marc Charbonneau
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+1 gefällt das weit mehr als nicht zertifizierte "Fahrradhelme" .
Das sieht gut aus. Ich wusste nicht, dass solche Gegenstände existieren. Ich muss eins besorgen. Hervorragende Antwort.
Darth Egregious
Ich habe den bern watts helm für den winterdienst verwendet und festgestellt, dass es besser ist, den sommerfutter anstelle des winterfutters zu verwenden und ihn mit einer sturmhaube zu kombinieren, um meine ohren warm zu halten und mein gesicht zu schützen. Ich benutze den Clip, der an der Rückseite des Helms befestigt ist, um den Ski-Google-Gurt zu halten. Normalerweise benutze ich die Skibrille nur, wenn sie unter 20 Grad Fahrenheit liegt.
Benzo
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Wie in dieser Antwort auf eine andere Frage erwähnt , pendle ich den ganzen Winter im Zentrum von Vermont mit einem Giro 9-Skihelm und einer Skibrille. Das Winterwetter hier hat viel Schneeregen und Schnee mit Temperaturen meist im Bereich von 5 * F-20 * F mit zeitweise Minusgraden.

Alt-Text

Dieser Giro-Helm [und anscheinend viele neuere Skihelme] entsprechen dem Sicherheitsstandard ASTM 2040. Dieser Helm hat eine sehr ähnliche Konstruktion wie mein Giro Fahrradhelm (hauptsächlich dichter Schaum mit einer dünnen Kunststoffschale).

Laut dieser Site ist ASTM 2040 nahezu identisch mit dem Standard des Consumer Product Safety Council (CPSC) für Fahrradhelme, jedoch mit Ergänzungen für die obligatorische Leistung bei niedrigen Temperaturen. Vergleichen Sie die ASTM-Beschreibung mit dieser Beschreibung des CPSC-Tests. Beide Standards erfordern 4 Falltests aus zwei Metern Höhe: zwei auf flache Ambosse, eine auf einen halbkugelförmigen Amboss und eine auf einen abgewinkelten Randamboss. In beiden Standards versagt der Helm, wenn die instrumentierte Kopfform beim Aufprall 300 g überschreitet. Beide Standards erfordern die Prüfung der Kinnriemen und des Abrollens.

Angesichts der Tatsache, dass die Geschwindigkeiten und Hindernisse (außer Autos) beim Skifahren und Radfahren sehr ähnlich sind, fühle ich mich beim Radfahren mit dem Giro 9 sehr wohl. Der Aufbau dieses Helms ist nahezu identisch mit dem meines Giro-Fahrradhelms (derselbe graue Schaum mit einer dünnen Außenschale), jedoch mit einem deutlich höheren Schaum / Loch-Verhältnis. Wie von freiheit erwähnt , vermarktet Giro einen seiner Helme sowohl für das Skifahren als auch für das Downhill-Mountainbiken .

Ein nettes Merkmal dieses speziellen Skihelms ist, dass er über abnehmbare Gummistopfen in den Öffnungen an der Oberseite ziemlich gut belüftet ist. Da wir viel mehr Hitze beim Radfahren als beim Skifahren erzeugen, sorgt dieser zusätzliche Luftstrom für einen angenehmen Kopf, während die Augen und das Gesicht durch eine Schutzbrille geschützt sind.

Wenn Sie pendeln oder nach Einbruch der Dunkelheit fahren, sollten Sie eine Schutzbrille tragen, die nicht zu dunkel ist. Oft sind klare oder farbige Linsen erhältlich, die 90% oder mehr des verfügbaren Lichts durchlassen und es Ihnen ermöglichen, die Straße mit Ihren Scheinwerfern zu sehen.

Adam Franco
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1
@hhh: Lesen Sie die Beschreibung des US-amerikanischen Standardtests für Fahrradhelme: bhsi.org/testing.htm (2 m auf flachen Amboss, 1,2 m auf runden Amboss, 1,2 m auf Bordsteinamboss. Alle Tests erfordern weniger als 300 g. Plus Abroll- / Retentionstests) . Vergleiche mit @ AdamFrancos Link. Bis auf Temperaturprüfungen sind diese identisch. Ich habe mir keinen Skihelm angeschaut, aber ich wette, sie haben innen einen ähnlichen Schaum wie ein Fahrradhelm, aber normalerweise eine harte Schale, ähnlich wie die hartschaligen Fahrradhelme, die ich von Nutcase gesehen habe oder Bern, die ähnlich aussehen wie BMX und Skateboarder.
freiheit
@freiheit: Ich hoffe, Sie haben Recht und ich bin nur Paranoia, aber ich möchte ohne Zweifel 100% sicher sein, dass dieses Problem besteht. Die richtige Antwort kann Leben retten.
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@hhh Es ist normal; Sie müssen für eine Kopie von z. B. ISO-Normen und für Normen anderer Stellen wie der ITU bezahlen . Möglicherweise können Sie (kostenlos) teilnehmen, wenn Entwürfe für Standards definiert werden.
ChrisW
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@hhh Ich habe die Antwort aktualisiert, um einige Details aus den von freiheit bereitgestellten Links aufzunehmen. Um 100% ig sicher zu sein, dass die beiden Teststandards ähnlich sind, müssen Sie beide Standards kaufen und sie Zeile für Zeile durchgehen und nach wesentlichen Unterschieden suchen.
Adam Franco
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@MikeSamuel Mein Gehör ist davon überhaupt nicht betroffen. Windgeräusche sind bei Fahrrad- / Skigeschwindigkeiten immer die größten Hörbehinderungen. Die Ohrabdeckungen des Giro 9 bestehen aus gepolstertem Fleece mit einem Loch in der Mitte, das mit Mesh bedeckt ist. Sie schneiden den kalten Wind gut ab und verhindern, dass meine Ohren gefrieren, beeinträchtigen aber nicht meine Hörfähigkeit.
Adam Franco
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Wenn es kalt ist, trage ich nicht nur eine Kopfbedeckung oder Sturmhaube, sondern benutze auch ein durchsichtiges Klebeband, um die vorderen Öffnungen meines Helms abzudecken. Dies war in der Regel ausreichend, um mich während meiner 60-75-minütigen Fahrt in den Wintern von Utah auf 15-20 F zu trösten.

Gary.Ray
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Packband ist eine großartige Idee.
Sixtyfootersdude
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Während ein Fahrradhelm besser zum Aufprall auf eine sehr harte Oberfläche (Asphalt, Beton) geeignet ist, sind Skihelme vermutlich gut geeignet, um einen Aufprall auf vertikale Gegenstände (Bäume, Hubstangen) zu bewältigen. In dieser Hinsicht ist ein Skihelm möglicherweise nicht so gut wie ein Fahrradhelm, er sollte jedoch ein akzeptables Schutzniveau bieten.

Eine Frage, die ich stelle, ist, wie streng die Branchenprüfungen für Fahrradhelme im Vergleich zu Skihelmen sind. Fahrradhelme haben viele anerkannte Standards , die sie einhalten müssen, von Regierungsgruppen wie der Consumer Product Safety Commission in den USA bis hin zu unabhängigen Labors wie Snell. Skihelme gibt es noch nicht so lange in großem Umfang, daher bin ich mir ihrer technischen Wirksamkeit sicher. Wenn Sie einen Skihelm für ein Fahrrad verwenden, stellen Sie sicher, dass dieser zumindest über eine unabhängige Zertifizierung verfügt.

Drew Stephens
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2
In Ländern, in denen ein Helm gesetzlich vorgeschrieben ist, kann das Gesetz einen zertifizierten Fahrradhelm vorschreiben, z. B. " Ein zugelassener Fahrradhelm wurde von einer der folgenden Prüfstellen für die Verwendung durch Radfahrer getestet ... ".
ChrisW
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-1 vielleicht gefährlich! Siehe meine Antwort. @Drew Stephens: Sind Sie sicher, dass Sie sich bei einer typischen Frontalkollision mit einem Skihelm nicht den Hals brechen werden? Bitte beachten Sie, dass Fahrradhelme so konstruiert sind, dass sie brechen, so dass die Kollisionsenergie zum Brechen und nicht zu Ihrem Nacken fließt (dies ist der Grund, warum Sie ihn von Zeit zu Zeit erneuern müssen). Ich habe keine Ahnung, wie ein Skihelm funktioniert, aber was ich gesehen habe, sie sind so konzipiert, dass sie viele Treffer aushalten und sind aus härterem Material. Wenn sich das Material in der Nähe von Mil-Helmen befindet, ist das, was Sie hier vorschlagen, wie ein lächelnder Selbstmord. Sicherheitsaspekt skeptisch.
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Die Standards für die meisten Helme bestehen nur aus einem Falltest. Aus verschiedenen Entfernungen fällt ein schweres Gewicht auf den Helm. Es gibt unterschiedliche Standards für unterschiedlich geformte Penetratoren. Das einzige zusätzliche Merkmal eines Fahrradhelms ist, dass die Abdeckung reibungslos über den Bürgersteig gleiten soll und nicht hängenbleibt - eine Belastung für Ihren Nacken -, aber dies ist nicht nur ein Konstruktionsmerkmal.
mgb
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@hhh Ich denke, sie brechen, weil sie belüftet sind, nicht weil sie durch das Brechen sicherer werden. Der Schutz vor Erschütterungen soll nicht durch Brechen, sondern durch Zusammendrücken / Verformen des Schaums erreicht werden.
ChrisW
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@hhh - "Der Satz, den sie brechen, weil sie belüftet sind, ist falsch." - Siehe zum Beispiel " Ein Helm hat mein Leben gerettet! " Und ich sage nicht, dass Sie nicht belüftete oder nicht gebrochene Helme nach einem Absturz wiederverwenden sollten. Ich habe nur bestritten, dass es ihr "Design zum Brechen" ist, das sie sicher macht: Es sei denn, mit "Brechen" meintest du "Verformen des Schaums" ... in diesem Fall gilt das sowohl für Fahrrad- als auch für Skihelme.
ChrisW
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Sind Skihelme so konstruiert, dass sie Sie vor den gleichen Säuren schützen, die Sie auf einem Fahrrad hätten?

Hier ist ein Artikel über die Art von Unfällen, vor denen Skihelme Sie schützen sollen: Die Wissenschaft hinter Helmen ... im Überblick:

Meine Kollegen und ich glauben fest an Helme und ermutigen alle, einen zu tragen. Auf der anderen Seite sind wir ebenso der festen Überzeugung, dass Helme keine Allheilmittel sind und nur äußerst begrenzt in der Lage sind, ernsthafte Kopfverletzungen zu verhindern. ... Die meisten Todesfälle bei Schneesportarten aufgrund eines Kopfaufpralls auf feste Gegenstände wie einen Baum treten bei Geschwindigkeiten von 44 km / h oder mehr auf ... Nur etwa 2,6 Prozent aller medizinisch bedeutsamen Verletzungen sind eine potenziell schwere Kopfverletzung ( PSHI): diagnostizierte Schädelfraktur, Gehirnerschütterung, Verletzung des geschlossenen Kopfes oder traumatische Hirnverletzung (TBI). . Dies steht im Gegensatz zu der weit gefassten Definition einer Kopfverletzung als „Verletzung über dem Nacken“, die geringfügige Verletzungen wie Kopfhautrisse und dergleichen umfasst. ... Kinetische Energie steigt als Quadrat der Geschwindigkeit ... Wenn diese schwer, Erkältungsdaten werden berücksichtigt, und es ist einfacher zu erkennen und zu verstehen, warum Helme bei der Vorbeugung von leichten Kopfverletzungen wie Kopfhautverletzungen ziemlich wirksam sind, aber bei der Vorbeugung von schwereren Formen von Kopfverletzungen, insbesondere bei Todesfällen aufgrund von direkten Stößen bei festsitzenden Verletzungen, nicht so gut Objekte. Die Öffentlichkeit erwartet weit mehr, als von einem Helm erwartet werden kann. ... Unsere Forschung und die Forschung anderer hat durchweg eine Verringerung der Kopfverletzung um 35 bis 50 Prozent gezeigt, wenn eine Kopfverletzung als „jede Verletzung über dem Nacken“ definiert wird. Helme verhindern nahezu 100 Prozent von relativ leichte Kopfverletzungen (Schnittwunden), aber weit weniger wirksam bei der Verhinderung schwerer Kopfverletzungen (Gehirnerschütterungen, Verletzungen des geschlossenen Kopfes, subdurales Hämatom usw.). ... Wir glauben, dass die kinetische Energie in vielen Todesszenarien so massiv sein kann, dass sie den Grad an Schutz, den ein Helm bieten könnte, übersteigt. Viele Todesfälle treten anscheinend unter Umständen auf, die die Schutzkapazität der aktuellen Helme für den Freizeitschneesport voraussichtlich überschreiten.

Zu einem anderen (aber verwandten) Thema gibt es laut den Websites, auf die in dieser Antwort verwiesen wird, anscheinend sogar Kontroversen darüber, ob Fahrradhelme Sie vor den Unfällen schützen, die Sie mit dem Fahrrad hätten.

ChrisW
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+1 Obwohl ich denke, dass es immer eine gute Idee ist, Ihren Kopf mit einem Helm zu schützen, ist diese Antwort sehr aufschlussreich, danke. Es ist klar, dass das Thema viel mehr Peer-Review benötigt, als ich zuvor gedacht habe.
Ich vergebe Kopfgeld für diese Antwort, weil es zeigt, dass die Sicherheit eher einem Placebo ähnelt. Es bleibt noch viel zu tun für die Zukunft. Ich hoffe, dass Skihelme Sie nicht zu optimistisch machen. Die Frage ist noch ungelöst.
Ja, es gibt definitiv einige Kontroversen darüber, ob Fahrradhelme gut funktionieren. Ich gehöre zu den Leuten, denen das aktuelle Design fehlt (aber auf jeden Fall besser als gar nichts!). Ich werde die Unfälle, die ich gesehen / nachgelesen habe, falsche Annahmen in den aktuellen Helmen und schlechtes Design für ein anderes Mal aufheben. :-)
Brian Knoblauch
Die allgemeine Diskussion für / gegen das Tragen eines Fahrradhelms kann entsprechende Untersuchungen enthalten: bicycles.stackexchange.com/questions/1678/… .
Es wäre schön, wenn Sie einige der wichtigsten Punkte aus Ihren Links in Ihre Antwort abstrahieren würden.
Erik
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Wirklich ein Kommentar zu "Ich möchte richtige Daten", aber es war zu lang.

Es gibt keine Daten, dass ein Skihelm sicher zum Radfahren ist, nur weil es keine Daten gibt, dass ein Fahrradhelm sicher zum Radfahren ist!

Was Sie haben, ist die Annahme, dass ein Fahrradhelm, wenn er eine bestimmte Dicke eines stoßabsorbierenden Materials enthält, und ein Skihelm eine gleiche oder größere Dicke haben, als er die gleiche stoßabsorbierende Wirkung hat.

In ähnlicher Weise wird angenommen, dass Fahrradhelme gleichermaßen sicher sind, wenn sie einen bestimmten Falltest-Aufprall überstehen müssen und Skihelme auf einen gleichen oder größeren Aufprall getestet werden.

Es gibt zusätzliche Funktionen, die einen Fahrradhelm mehr oder weniger sicher machen können - es ist möglicherweise gefährlicher, sich entlang der Lüftungsöffnungen zu teilen, die Oberfläche ist jedoch möglicherweise glatter, um das Risiko von Verstopfungen zu verringern - einige davon werden möglicherweise in die Tests einbezogen, andere nicht.

Und denken Sie schließlich daran, dass das Testen nicht so wissenschaftlich ist, wie Sie vielleicht denken. Wie oben beschrieben, handelt es sich normalerweise nur um einen Amboss-Aufpralltest.
Alternativ können die Normen nur eine bestimmte Dicke eines Materials festlegen. Immer wenn Sie eine Größe sehen, die in einem Sicherheitsstandard angegeben ist, müssen Sie der Wissenschaft ein wenig misstrauisch sein, die herausgefunden hat, dass etwas genau 25,4 mm dick sein muss, um sicher zu sein!

mgb
quelle
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Wenn Sie darüber nachdenken, einen Skihelm zum Radfahren zu tragen, sind die Standards für den Snell RS-98-Freizeitski- und B-95-Fahrradhelm nahezu identisch, Wort für Wort, einschließlich der Anforderungen an die Sichtbarkeit und die anatomische Abdeckung. Es gibt einige kleine Unterschiede im Falltest. Die Energie des Falltests mit flachem Amboss im B-95-Standard beträgt 110 J gegenüber 100 J für den RS-98-Skistandard. Der Falltest für den halbkugelförmigen Amboss beträgt 80 J für RS-98 und 72 für B-95. Fahrradhelme werden gegen die Spitze eines rechtwinkligen Bordstein-Ambosses getestet, aber Skihelme werden gegen einen 6,3 mm breiten Rand-Amboss - im Grunde genommen eine Enthauptungsmaschine - und mit höheren Kräften als der Bordstein-Test getestet. Sowohl Fahrrad- als auch Skihelme müssen nach dem Abkühlen und Einweichen getestet werden.

Die vernünftige Schlussfolgerung ist, dass ein Snell-zertifizierter Skihelm wahrscheinlich eine geeignete Wahl für das Winterradeln ist, aber nicht nach extremer Hitzeeinwirkung verwendet werden sollte. Ja, ein zertifizierter Skihelm besteht möglicherweise den 100-J-Flachamboss-Test, nicht jedoch den 110-J-Test, aber wahrscheinlich schon.

Wer kann zu ASTM 2040 sagen? Es kann nicht kostenlos eingesehen werden. Die Anforderungen an Freizeit-Skihelme und Fahrradhelme scheinen jedoch recht nahe zu liegen.

Matt Leo
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Ich habe einmal eine Skibrille getragen, als ich durch den Schnee gefahren bin, und fand, dass es wahrscheinlich ein bisschen weniger sicher ist, weil sie mein peripheres Visier ein bisschen einschränken.

Wenn es ziemlich kalt ist, trage ich normalerweise eine Sturmhaube unter meinem Helm, was ich wärmstens empfehlen kann. Es hält die Ohren und das Gesicht schön warm.

Jonny Cundall
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Ich habe letzten Winter in Ottawa, Kanada gelebt. Die Durchschnittstemperatur beträgt -10 ° C, aber nachts ist es viel kälter. Ich fand auch, dass eine Brille viel besser als alles andere aus meinen Augen austrat. Mit einer Brille stellte ich fest, dass der Matsch meine Stirn traf und dann zwischen meine Brille und meine Augen fiel. Fazit: Auch wenn Sie einige periphere Sichtbrillen verlieren, sind Sie immer noch die bessere Wahl.
Sixtyfootersdude
Fair genug, ich bin nur durch zahmen englischen Schnee gefahren!
Jonny Cundall
+1 für den Hinweis auf einen neuen Sicherheitsnachteil bei Skihelmen.
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Zwei wirklich strenge Winter mit meiner Pro-Tec B2 Snow + transparenten Peltor Virtua-Brille, und ich könnte nicht komfortabler sein :-)

Ich habe gerade auf "Bestellung abschicken" geklickt und erhalte hoffentlich in den nächsten Tagen einen POC-Rezeptor-Fehler . Die Sicherheit dieses Helms sollte sehr gut sein, und ich habe endlich einen zum Verkauf gefunden (599: - SEK inkl. Versandkosten).

T0TTE
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@ TOTTE: Entschuldigung, aber viele Links sind kaputt.
-1 Bevor wir die richtigen Daten zur Sicherheit des Tragens eines Skihelms während des Fahrradfahrens finden können, stimme ich jede Antwort ab, die auf Skihelme hindeutet. Sie können gefährlich sein. Bitte, lies meine Antwort.
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@hhh Ich denke, dass Daten sehr schwer zu bekommen sein werden. Persönlich bin ich alle für evidenzbasierte Entscheidungen, aber ein bisschen
gesunder Menschenverstand
@TOTTE: Das Problem ist, dass Sie unbekannte Risiken eingehen: nicht nur Gesundheitsrisiken (aufgrund verschiedener Probleme wie Material, Gehör und Design), sondern auch finanzielle Risiken. Wenn selbst die Consumer Product Safety Commission den Skihelm nicht als "geprüften Fahrradhelm" qualifiziert , sind Sie selbstständig, wenn etwas passiert. Ich nenne es Dummheit, einen nicht verifizierten Helm zu verwenden, insbesondere bei einer besseren Auswahl, wie dem von Marc Charbonneau vorgeschlagenen Helm. Fragen Sie vorab Ihre Versicherung, ob diese das Haftungsrisiko übernimmt, wenn Sie einen nicht geprüften Fahrradhelm tragen.
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Es ist lange genug her, dass diese Frage ursprünglich gestellt wurde, damit sich Helme angepasst haben. Derzeit gibt es ein Modell eines Fahrradhelms, der vollflächig ist und für Downhill-Radrennen verwendet wird. Die meisten (wenn nicht alle) sind nach der Norm ASTM F1952 zertifiziert, die strenger ist als die CPSC (Consumer Products Safety Commission), eine US-amerikanische Sicherheitsbescheinigung, die für alle empfohlenen Fahrradhelme vorgeschrieben ist USA (Ich glaube, dass in den USA verkaufte ausländische Modelle die CPSC-Standards erfüllen oder übertreffen müssen).

Die Modelle listen auch auf, welchen Standards sie entsprechen, wie z. B. die Liste auf der Bell Transfer- Helmseite.

Wenn Sie sich aktuelle Modelle wie die bei Chain Reaction Cycles (Warnung, Link kann verfallen) ansehen , sind sie vollflächig wie Skirennen und Motorräder und bieten Platz für Schutzbrillen wie Skibrillen. Fügen Sie eine Kopfbedeckung wie eine Sturmhaube oder ähnliches hinzu und Sie sollten in Ordnung sein.

JohnP
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Das Tragen eines Skihelms ist viel besser als das Tragen einer Wollmütze und eines Schals.

Ich habe im Laufe der Jahre eine ganze Menge Helme gesammelt, von günstigen £ 5 bis hin zu Snowboard- und Paintballhelmen, und sie beim Radfahren benutzt.

In den Herbst- und Wintermonaten trage ich normalerweise ein Kopftuch unter meinen Fahrradhelmen. Kommen Sie mit der Snowboard-Hi-Viz-Ausrüstung in den Winter. Ich lebe in Schottland, wo die Temperaturen leicht -25 Grad erreichen können.

Das Endergebnis ist sicher zu bleiben. Wenn Sie das Gefühl haben, dass Sie genug Schutz vor dem Helm haben, greifen Sie zu. Addieren Sie die Vor- und Nachteile. Es ist buchstäblich Ihr Nacken auf der Leine.

Hier ist ein Tipp. Wenn Sie in ein Wintersportgeschäft gehen würden, würde Ihnen der Typ hinter der Theke einen Snowboardhelm zum Radfahren verkaufen, aber ein Fahrradgeschäft würde sagen, dass dies nicht sicher ist und Sie zu ihren Marken führen.

bigg
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POC stellt auch einen Helm her, der sowohl Schnee als auch Fahrrad ist

Rezeptor Backcountry MIPS

Im Regen benutze ich einen Bern mit fester Rechnung, um das Wasser von meinem Gesicht fernzuhalten

Paparazzo
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