Ermittlung des Unterschieds zwischen der US Bailey Bridge, der UK Bailey Bridge, dem Mabey Compact 100 und dem Acrow 300

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Hintergrund

Das Bailey Bridge Panel Bridge System gibt es seit dem Zweiten Weltkrieg. Es wurde als einer der drei technologischen Fortschritte angesehen, die es den Alliierten ermöglichten, den Krieg zu gewinnen. Nach dem Krieg wurde der Überschuss an Bailey Bridge-Teilen verkauft und auf der ganzen Welt verteilt. Während diese Brücken für den vorübergehenden Gebrauch gedacht waren (militärischer vorübergehender Gebrauch und ziviler vorübergehender Gebrauch sind zwei verschiedene Dinge), sind einige dieser alten Brücken noch heute in Gebrauch.

Bailey schematisch Bailey-Schema mit konischem Spiegel

Eine schnelle Suche auf Google liefert alle Arten von schönen modernen Brücken, die keine Bailey-Brücken sind. Für mich ist eine Bailey-Brücke eine sehr spezielle Art von Paneelbrücke aus dem Zweiten Weltkrieg oder der Nachkriegszeit, die von Bailey-Uniflote verkauft wird. Wenn Sie jedoch Kollegen zuhören und sogar die Google-Suchergebnisse betrachten, scheint Bailey Bridge nur ein anderes Wort für Panel Bridge zu sein. Ähnlich wie Xerox und Photocopy oder Kleenex und Gewebe. Das hat einige meiner bisherigen Suchanstrengungen durcheinander gebracht.

Das Problem

Das Problem, mit dem ich konfrontiert bin, besteht darin, herauszufinden, welche der 4 (möglicherweise mehr) Arten von Plattenbrückensystemen ich möglicherweise betrachte, da sie im Komponentenlayout auf einen Blick und sogar bei einigen grundlegenden Messungen sehr ähnlich sein können.

Bisher hat mir meine Forschung gezeigt, dass einige der Unterscheidungsmerkmale für diese Plattenbrücken sind:

  • Panelgröße
  • Panel diagonale Elemente (I, C, HSS / TUBE)
  • Deckbreite
  • Heckstandort
  • Spiegelgröße

Panelgröße

Die ursprüngliche Bailey Bridge hatte eine Plattenlänge von 3,048 mm (10'0 ") von den Mitten der Verbindungsstiftlöcher und eine Höhe von 1,448 mm (4'9") von den Mitten der Verbindungsstiftlöcher. Die Gesamthöhe betrug 5'1 ". Alles außerhalb dieser Abmessungen würde auf ein neueres Plattensystem wie einen Acrow 700xs oder einen Mabey Compact 200 oder dergleichen hinweisen.

Diagonale Elemente

In der Bailey Bridge-Tafel befinden sich zwei Diamantformen. Die Diagonalen dieser Formen waren ursprünglich I-Abschnitte. Zu einem späteren Zeitpunkt wurden diese Abschnitte in C-Kanäle geändert, und es geht das Gerücht, dass HSS- oder Rohrabschnitte von bestimmten Herstellern verwendet wurden. Hat jemand eine Bestätigung, wie ein potenzieller brückentypbasierter diagonaler Abschnittstyp identifiziert oder ausgeschlossen werden kann? Vielleicht sogar einige Datumsbereiche für die verschiedenen Abschnittsarten?

Deckbreite

  • Die ursprüngliche Bailey Bridge hat eine Fahrbahnbreite von _____ und eine lichte Breite zwischen Fachwerken von ____.
  • Die standardmäßig verbreiterte Bailey Bridge hat eine Fahrbahnbreite von 3,28 m (10'9 ") und eine lichte Breite zwischen Fachwerken von 4,34 m (14'3").
  • Die extra breite Bailey-Brücke hat eine Fahrbahnbreite von 4,19 m (13'9 ") und eine lichte Breite zwischen Fachwerken von 4,77 m (15'8").

Ich bin mir nicht sicher, wie hoch die Standarddeckbreite bei einem Acrow 300 oder einem Mabey 100 ist.

Heckposition

Auf einer Bailey-Brücke befinden sich die Riegel neben der vertikalen und mittleren vertikalen Endplatte. Dies ist in der folgenden Abbildung und auf dem Foto zu sehen:

Bailey Transom Standortdiagramm

Bailey Single Transom Standortfoto

Wenn die Riegel verdoppelt werden müssen, um eine schwerere Last zu tragen, gibt es 4 Riegel pro Schacht. Zwei auf beiden Seiten der mittleren Vertikalen und 1 innerhalb jeder Endvertikalen, wie auf dem folgenden Foto gezeigt:

Bailey Doppelspiegel Standortfoto

Bei einer Plattenbrücke im Acrow 300-Stil befindet sich der Spiegel an der Basis des Diamanten der Platte, wie auf dem folgenden Foto zu sehen:

Acrow 300 Bridge Transom Location

Mabey 100 Spiegel befinden sich ?????

Spiegelgröße

  • Eine Standard-Bailey-Brücke hat eine Riegellänge von 5,49 m (18'0 ") bei einer konstanten Tiefe von 10". In der Nähe des unteren Flansches befinden sich 3 Löcher, um 3 Plattenlinien zu ermöglichen.
  • Eine standardmäßige verbreiterte Bailey-Brücke hat eine Hecklänge von 6,1 m (19'11 ") mit einer Tiefe von 12 zwischen dem Deck und einer Tiefe von 10" an den Paneellinien. In der Nähe des unteren Flansches befinden sich 4 Löcher, um 4 Plattenlinien zu ermöglichen.

Breiter DD Bailey Transom

  • Eine extra breite Bailey-Brücke hat eine Hecklänge von 6,1 m (19'11 ") mit einer Tiefe von 12 zwischen dem Deck und einer Tiefe von 10" an den Paneellinien. In der Nähe des unteren Flansches befinden sich 3 Löcher, um 3 Plattenlinien zu ermöglichen.
  • Es scheint auch, dass ein Spiegel mit einem sich verjüngenden Flansch existiert, während eine gleichmäßige Schnitttiefe beibehalten wird
  • Es gibt auch die M2- und M3-Spiegel, die im US-amerikanischen Bailey Bridge Field Manual aufgeführt sind

Acrow 300 und Mabey 100 Spiegel sind ?????

ZUSAMMENFASSUNG

Was sind die Schlüsselfaktoren, die Bailey Bridges auszeichnen?

Bisher kann ich Acrow 300 nur an seiner Heckposition erkennen.

Wie wäre es mit:

Großbritannien Bailey
US Bailey
Mabey 100

Ich fand dieses wirklich schöne Schreiben auf der Bailey Bridge, aber es beantwortet meine Fragen immer noch nicht vollständig.

Forward Ed
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Warum willst du das wissen? Ist es für Trivia? Kaufen Sie sie bei ebay und möchten keine Teile erhalten, die nicht zu Ihrem vorhandenen Set passen? Versuchen Sie, die Wikipedia-Seite auszufüllen? Dieser Kommentar mag leichtfertig erscheinen, aber ich bin verwirrt über den Grund.
Hazzey
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Ich versuche, einen für einen Eigentümer zu identifizieren, der keine Dokumentation auf der Brücke hat (zum zweiten Mal ist dies passiert). Sie benötigen schließlich eine Tragfähigkeit. Aufgrund von Schäden an einer aktuellen Struktur, die ich derzeit betrachte, benötigen sie möglicherweise Teile. Ich möchte für die zukünftige Verwendung wissen, wenn ich mir diese Dinge anschaue, wie man sie richtig identifiziert.
Forward Ed
Warum nicht einen lizenzierten Inspektor beauftragen? Er sollte in der Lage sein, Ihnen eine gute Schätzung der Belastungsgrenze zu geben.
Carl Witthoft
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Ich bin Brückeninspektor und habe 750-1000 Brücken inspiziert. Bailey Bridges sind nicht die Norm. Ich habe das Bailey Uniflote Hand Book sowie das US Military Field Book für ihre Versionen der Brücke und ich kann leicht sagen, wie hoch die Tragfähigkeit ihrer Brücken je nach Konfiguration ist. Da jedoch der britische Bailey und der US-amerikanische Bailey unterschiedliche Legierungen und Abschnitte verwendeten und der Acrow 300 eine andere Konfiguration hat und anscheinend das Design von Mabey einige der Mängel des ursprünglichen Bailey behoben hat, bedeutet dies nicht, dass die Handbücher austauschbar verwendet werden können. Ergo ist eine ordnungsgemäße Identifizierung erforderlich
Forward Ed
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Ja, das könnte getan werden, aber ohne zu wissen, welche Legierung zu welcher gehört, würde es immer noch raten. Wenn genügend Stahl von der Brücke abgezogen wurde, konnte ein Coupontest durchgeführt werden, um die Festigkeit zu bestimmen. Dann analysierte ich die Brücke anhand der Materialeigenschaften und konnte eine Belastungsgrenze bestimmen. Es ist jedoch nicht so, dass ich ein unbegrenztes finanzielles / zeitliches Budget habe. Man sollte immer noch in der Lage sein, visuell (zusammen mit einem Maßband) zu beurteilen, mit welchem ​​Brückentyp Sie es zu tun haben oder in welcher Zeit.
Forward Ed

Antworten:

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Dies ist gut nach Ihrem Beitrag, kann aber einige Ihrer Fragen beantworten.
Ich war Ingenieur in Papua-Neuguinea in den späten 1970er und frühen 1980er Jahren, als Mabey begann, Compact Bailey (jetzt Compact 100) zu liefern, und wir hatten auch einiges älteres, was das "Standard" -Design überbrückte. Zu der Zeit verwendeten wir die Daten aus dem Bailey Uniflote-Buch, aber selbst dann hatten wir Probleme, da Tabellen der verfügbaren Nutzlast nicht transparent über die tatsächliche Kapazität waren - sie nahmen einen niedrigen dynamischen Lastfaktor an und wurden unter Verwendung von Arbeitsspannungen berechnet. Wir haben die Lieferung (mit Acrow und Mabey im Wettbewerb - lange bevor die Chinesen und Inder mit der Lieferung begannen) auf der Grundlage der Standardkapazitäten ausgeschrieben. Ich erinnere mich nicht, wie viel Extra der Compact gegeben hat, wenn überhaupt, aber sie wurden nur im Rahmen einer Ausschreibung gegen das Standardprodukt von Acrow gekauft, sodass wir keine zusätzliche Kapazität berücksichtigt haben, selbst wenn sie es hatten.

Wie auch immer, heutzutage finden wir uns immer noch gelegentlich darin, sie zu bewerten, und wir verwenden immer noch den gleichen Ansatz - das heißt, wir verwenden die Daten für den Standard-Bailey über die Tabellen für die Nutzlastkapazität, angepasst an dynamische Faktoren und alles, was die Eigenlasten variiert. Ich glaube, dass die Paneele trotz aller Änderungen an Legierungen und Abschnitten so konstruiert wurden, dass sie die Anforderungen an die Probeladung erfüllen, sodass sie am Ende immer noch zu den Tabellenbewertungen zurückkehren.

Wir haben nur einen Kompakt unter etwa einem halben Dutzend gesehen, auf den wir gestoßen sind - man kann es leicht an der fehlenden Spiegelklemme erkennen - der Kompakt hat ein "permanentes" verschraubtes Ende. Wir haben es trotzdem behandelt.

Jim A.
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Vielen Dank für diesen Einblick. Wenn Sie jemals die Gelegenheit haben, sich ein paar Fotos zu schnappen, die die Unterschiede zeigen, wären Sie sehr dankbar. Abgesehen von der DLA habe ich die Bailey-uniflote-Handbuch-Tabellen so wie sie sind verwendet. Es gab einige beschädigte Komponenten an einer Vorburg, so dass ich die im Handbuch für die US-Militär-Bailey-Brücke aufgeführten Verfahren für Kampfschäden angewendet habe.
Forward Ed