Ich habe sie noch nie zuvor an mehreren Fahrzeugen angezogen, an denen ich Tuning mache. Ich trage nur ein bisschen Anti-Seize-Gleitmittel auf und bekomme sie "fest" und alles scheint gut zu funktionieren. Sollte ich einen Drehmomentschlüssel verwenden, um sicherzustellen, dass sie ordnungsgemäß installiert sind?
Idealerweise sollte alles, was einen Drehmomentwert hat, auf diesen Wert angezogen werden.
Bei Zündkerzen geht es normalerweise nicht darum, sie fest genug zu machen, sondern um ein zu festes Anziehen zu verhindern. Das Abziehen der Gewinde an einer Zündkerze ist nicht gut. Wenn das gesagt ist, persönlich bekomme ich sie "gemütlich", genau wie Sie es beschreiben.
Das interessante Problem, das mir aufgefallen ist, ist, dass Drehmomentwerte normalerweise für "sauber und trocken" angegeben werden, aber man sollte Anti-Seize verwenden, was sich auf das Drehmoment auswirkt, das für die richtige Dehnung erforderlich ist die Anti-Beschlagnahme und Hoffnung auf das Beste. Bisher keine Probleme.
Bei den niedrigeren Drehmomentwerten ist der allgemeine Konsens, dass ich bei der Arbeit an Autos mit Clubmitgliedern auf Erfahrungen gestoßen bin, die weit über meine eigenen hinausgehen, nur von Hand.
Bei den meisten Artikeln müssen Sie nicht das genaue Drehmoment einstellen, sondern nur wissen, wie schwer es ist, darauf zu kurbeln.
Wenn etwas eine 15-20 lb ft Bewertung hat, machen Sie es einfach gemütlich, wenn es 30-40 lb ft ist, geben Sie ihm etwas mehr Mühe.
Wie @jzd bereits erwähnt hat, ist dies eher so, dass Sie wissen, dass Sie nicht viel Kraft auf den Bolzen ausüben müssen, um Schäden zu verursachen.
Bei Bauteilen mit höheren Drehmomentwerten möchten Sie diese gemäß den Spezifikationen anziehen, um sicherzustellen, dass Sie genügend Kraft aufbringen. Wie gestern, als ich meine Kurbelschraube wieder einsetzte, benutzte ich meinen Schraubenschlüsselsatz bei 94 lb ft, da die Spezifikation 90-98 war.
Persönlich sind "Mag" -Räder und Zündkerzen zwei der Orte, an denen ich religiös immer einen Drehmomentschlüssel verwendet habe. Meistens waren dies ältere Motoren, die in den 80er Jahren hergestellt wurden, aber ich habe die Erfahrung gemacht, dass die Zündkerzen Quetschscheiben aufweisen. Wenn Sie nicht das richtige Drehmoment erreichen, bilden diese Unterlegscheiben keine gute Abdichtung (was möglicherweise erklärt, warum Dude318 das Drehmoment am Stecker sieht).
Wie jzd sagt, sollte jedoch alles mit einem angegebenen Drehmomentwert auf diesen Wert angezogen werden.
Der Grund, warum ich Zündkerzen so religiös finde, ist, dass sie fest genug sein müssen, um eine gute Abdichtung mit der Unterlegscheibe zu erreichen, aber nicht so fest, dass Sie die Gewinde zerfleischen.
Insbesondere bei meinem RX-7 konnte ich definitiv spüren, wie die Unterlegscheibe quetschte, wo es schwieriger werden würde, bis zu einem Punkt anzuziehen, dann würde die Unterlegscheibe "nachgeben" und es würde für etwa eine Achtelumdrehung einfacher werden und dann ich würde das angegebene Drehmoment erreichen.
Einige der Zündkerzen, zumindest die, die ich in der Vergangenheit gekauft habe, haben eine Drehmomentspezifikation auf der Box. Meine NGK-Stecker sagen 15lb ft.
1. Parkstopfen sollten bei kaltem Motor angezogen werden! 2. Verwenden Sie Anti-Seize auf Aluminiumköpfen! 3. Bei Aluminiumköpfen muss ein Drehmomentschlüssel verwendet werden, um Schäden durch übermäßiges Festziehen zu vermeiden!
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