Fehlercodes im Zusammenhang mit der Übertragung?

2002 Ford Mustang V6 Mein Auto hatte gestern ein neues Problem. Wenn ich willkürlich die Straße runterfahre, verliert das Pedal die Drehzahl. Zum Beispiel werde ich 40mph fahren und dann gibt es keinen Widerstand auf dem Pedal, als ob ich im Leerlauf bin. Ich muss das Auto in den Leerlauf stellen, es ausschalten und wieder einschalten, während es noch rollt, damit es wieder funktioniert. Es ist mir in den letzten 2 Tagen dreimal passiert. Ich erhalte die folgenden Fehlercodes: P0420: Wirkungsgrad des Katalysatorsystems unter Schwellenwert Bank 1 BESTÄTIGT und P1233: Treibermodul der Kraftstoffpumpe offline BESTÄTIGT

Vor ungefähr 3 Monaten hatte ich ein gebrauchtes Getriebe von meinem Mechaniker einbauen lassen und es kam mit einer 6-monatigen Garantie. Ich habe mich gefragt, ob einer dieser Fehlercodes irgendetwas mit der Übertragung zu tun hat, sodass er unter die Garantie fällt oder ob diese Probleme nicht relevant sind

Die aufgetretenen Probleme haben nichts mit der Übertragung zu tun. Hier ist die Code-Erklärung. Mein Gefühl ist es mit dem Kraftstoffpumpentreibermodul. Es könnte schlimm werden.

Code: P1233 - Kraftstoffsystem deaktiviert oder offline

Beschreibung: Das PCM überwacht den Kraftstoffpumpenüberwachungskreis (FPM) vom Kraftstoffpumpentreibermodul (FPDM). Bei eingeschalteter Taste sendet das FPDM kontinuierlich ein Tastverhältnissignal über die FPM-Schaltung an das PCM. Der Test schlägt fehl, wenn das PCM das Tastverhältnissignal nicht mehr empfängt.

Mögliche Ursachen: Der Inertia Fuel Shut Off (IFS) -Schalter muss zurückgesetzt werden. Unterbrechung des FPDM-Massekreises Unterbrechung des FPDM-PWR-RLY Unterbrechung des FPDM-PWR-Kreises Unterbrechung oder Kurzschluss des FPM-Kreises (Motor sollte anlaufen) Beschädigter IFS-Schalter Beschädigtes FPDM-PWR-RLY Beschädigtes FPDM Beschädigtes PCM Auch für Mustang: Unterbrechung des Stromkreises B + zum CCRM-Pin (Constant Control Relay Module) 11 Unterbrechung der Masse zum CCRM-Pin 18 Beschädigtes CCRM

Diagnosehilfen: Das PCM erwartet eines der folgenden Tastverhältnissignale vom FPDM auf dem FPM-Schaltkreis: 1) 50% (500 ms ein, 500 ms aus), alles in Ordnung. 2) 25% (250 ms ein, 750 ms aus), FPDM hat vom PCM keinen Befehl für den Arbeitszyklus der Kraftstoffpumpe (FP) erhalten, oder der empfangene Arbeitszyklus war ungültig. 3) 75% (750 ms EIN, 250 AUS), das FPDM hat einen Fehler in den Kreisläufen zwischen dem FPDM und der Kraftstoffpumpe festgestellt.

Der P0420 ist wahrscheinlich ein schlechter O2-Sensor nach der Kat., Prüfen Sie jedoch, ob er nach dem Löschen des Codes erneut auftritt. Wenn Sie es ändern und es immer noch zurückkommt, könnte es sein, dass Ihre Katze versagt und ersetzt werden müsste.