Was ist der beste Weg, um einen abisolierten Kopfbolzen zu entfernen, der tief im Motor ist?

Eine der Kopfschrauben an meinem 1997 abgebauten Mercedes C230 wurde beim Ausbau entfernt. Es ist ein 12-Punkte-Stern, ich denke, dass sie Triple-Splines genannt werden. Die anderen sind etwa 4 Zoll lange Spannschrauben. Es ist nicht genug Platz, um etwas hinein zu bekommen.

Einige Vorschläge, die ich bisher gehört habe, haben versucht, einige mit einem Schlagschrauber ein größeres Maß einzuhämmern und eine Steckdose anzuschweißen, um sie zu packen. Denken Sie daran, es ist ein Aluminiumblock.

Wenn der Bolzen so verdeckt ist, dass Schraubstöcke und Schweißen nicht möglich sind und der Abprall so aussortiert, dass er nicht sinnvoll ist (ich denke, er ist zu abisoliert), mache ich normalerweise Folgendes. Wenn es sehr unvollständig ist, können Sie mit Schritt 8 fortfahren.

1. (Sehen Sie sich Schritt 4 an; Sie möchten wahrscheinlich eine Ihrer Schrauben zum Autoteilelager bringen, bevor Sie mit diesem Vorgang beginnen.)

2. Ziehen Sie die anderen Schrauben der Reihe nach fest (siehe Handbuch).

3. Fügen Sie ungefähr 5 Fuß * lb zu den Bolzen hinzu, die sich am nächsten am abstreifenden Bolzen befinden (dies ist dazu gedacht, den Täter zu entlasten), und beabsichtigen Sie nicht, die Kopfschrauben erneut zu verwenden, da sie jetzt überdehnt sind.

4. Holen Sie sich den nächstgrößeren Inbusschlüssel oder Torx-Bit, das fast hineinpasst, und hämmern Sie ihn an. Ich würde empfehlen, dies mit etwas zu tun, das Ihnen egal ist, vorzugsweise die Auswirkung aufgrund der Härte. Ich würde ein 1/2 "Laufwerk für dieses Bit empfehlen, wenn der Platz dies zulässt. Wenn Sie sich fragen, was passt, sehen Sie dieses Diagramm:

   

   Dieses Diagramm zeigt den Unterschied zwischen Ihrer Schraube (links) und einer 12-Punkt-Buchse (rechts). Insbesondere würde ein Inbusschlüssel oder Torx-Bit dazu passen. Wenn Ihr Befestigungselement Standard ist, verwenden Sie eine Metrik (und umgekehrt), um eine Größe zu erhalten, die nur ein bisschen kleiner ist (d. H. Ein bisschen größer).

5. Wenn Sie mit dem Hammer fertig sind, lassen Sie alles durchdringendes Öl einweichen.

6. Wenn Sie sich nach dem Hämmern sicher fühlen, können Sie es entfernen VON HAND jetzt. Wenn Sie Schlagwerkzeuge mit dieser Technik verwenden, ziehen Sie den Bohrer erfolgreich aus der Schraube heraus und haben einen schlechten Tag.

   • Wenn Sie das Gefühl haben, dass es abläuft, halten Sie an und wenden Sie mehr durchdringendes Öl auf und wenden Sie etwas Wärme an.

7. Wenn das nicht funktioniert oder Sie sich nicht sicher beim Sitzen fühlen, sollten Sie ein anderes Opferwerkzeug ausprobieren.

8. Wenn dies nicht funktioniert, reinigen Sie den Bolzen mit einem Bremsenreiniger, holen Sie sich ein neues Opferstück und JB schweißt die beiden nach dem obigen Vorgang zusammen. Warten Sie mindestens 8 Stunden und nehmen Sie es dann von Hand ab. Vergessen Sie nicht, liberales Durchdringungsöl aufzutragen (nachdem die JB-Schweißnaht eingestellt ist), und ich würde persönlich nur an dieser Stelle Wärme auf die Schraube anwenden.

9. Der Bolzen ist raus. Bei der Montage das Loch vorsichtig mit einem Hahn abtreiben und mit einem Luftkompressor ausblasen. Wenn es die Fäden Ihres Blocks mitgenommen hat, holen Sie sich ein Helicoil, installieren Sie es und verwenden Sie viel Öl (möglicherweise sogar Anti-Seize) für die Spulenfäden, wenn Sie den Kopf wieder anbringen, wenn Sie ihn entfernen möchten. Wenn Sie versuchen, den Bolzen in der Zukunft aus dem Helicoil zu entfernen, wird Aluminium wahrscheinlich mitgenommen. Helicoils sind verkleidete Albträume. Erwägen Sie ernsthaft, den Kopf nie wieder zu entfernen, wenn es dazu kommt.

Worst-Case-Szenario: Schleifen Sie den Schraubenkopf sehr vorsichtig ab und schieben Sie den Kopf dann den Bolzen nach oben. Sobald der Kopf aus dem Weg ist, können Sie ihn mit einem Bolzenentferner entfernen oder eine neue Mutter daran anschweißen.

Dazu machen Sie zuerst den Kopf so zugänglich wie möglich. Sie können die Nocken ein wenig vorsichtig drehen, wenn eine Nase im Weg ist. Stellen Sie nur sicher, dass Sie keine Ventilstörung haben (drehen Sie sich von Hand, stoppen Sie bei irgendeinem Widerstand). Schieben Sie Lappen in die Ölrücklauflöcher, um zu verhindern, dass Metallspäne durch sie laufen. Bedecken Sie alles andere mit mehr Lappen, um Metallspäne im Kopf zu minimieren. Sie haben immer noch überall Metallspäne, also planen Sie alles durch.

Ein großer Bohrer funktioniert am besten, um den Großteil des Metalls schnell zu entfernen. Bohren Sie durch den Bolzenkopf und leicht in den Schaft. Verwenden Sie einen Meißel, um den Rest des Kopfes abzuschlagen, und eine rechtwinklige Stanze, um Grate zu entfernen, die Sie daran hindern, den Kopf in den Bolzen zu schieben.

Ziehen Sie die Schrauben auf beiden Seiten der angegriffenen Schraube wieder fest. Es nahm die Last vom Bolzen und zu meiner Überraschung lockerte es,

Wenn etwas von der Schraube herausragt, können Sie einen Schraubstock oder ähnliches verwenden. Das Schweißen kann potenziell gefährlich sein, dies nur in einem gut belüfteten Bereich und frei von jeglichen Kraftstoffquellen. Wenn der Bolzen unterhalb der Oberfläche abgeschert wird, verwenden Sie einen EZ-OUT oder verwenden Sie einen Bohrer, der 2-3 Schritte kleiner als der Bolzen ist. Bohren Sie in die Mitte des Bolzens, klopfen Sie auf das Loch und nehmen Sie eine Schraube / Schraube mit umgekehrter Schraube, um in den gebohrten Bolzen zu gelangen, und ziehen Sie ihn heraus. (Achten Sie beim Bohren auf Feilspäne, damit diese an keiner Stelle in den Motor gelangen. Nehmen Sie Papierhandtücher oder andere Gegenstände und verschließen Sie die Öffnungen.) Wenn Sie den Bolzen entfernen, reinigen Sie das Loch und klopfen Sie das neu gereinigte Bolzenloch erneut ab (weitere Probleme vermeiden). Viel Glück