Ist es möglich, den Kraftstoffverbrauch in meinem Van durch Ändern der hinteren Differenzialübersetzung zu verbessern (zu senken)? Ich möchte es für langsames Fahren mit einer Geschwindigkeit von ca. 40 km / h optimieren.
Stimmt es, dass das hintere Differenzialverhältnis für eine bestimmte Geschwindigkeit optimiert ist und wenn Ihre am häufigsten verwendete Geschwindigkeit anders ist, können Sie Ihren Kraftstoffverbrauch ein wenig senken, indem Sie das Übersetzungsverhältnis ändern?
Über den Van:
- Mercedes-Benz 308D Baujahr 1992, Modell 602.316
- OM601.940 4-Zylinder- Dieselmotor mit 58 kW (79 PS) und 2299 dm 3
- Maximales Motordrehmoment: 157 Nm bei 2000..2800 U / min
- Standard-Hinterachsgetriebe: 4,875
Übersetzungsverhältnisse (Gesamtübersetzungsverhältnis in Klammern):
- 1. Gang: 4.695 (insgesamt 22.888)
- 2. Gang: 2.401 (insgesamt 11.705)
- 3. Gang: 1.436 (insgesamt 7.000)
- 4. Gang: 1.000 (insgesamt 4.875)
- 5. Gang: 0,806 (insgesamt 3,929)
Ich habe irgendwo gelesen, dass für diesen Motor die effizienteste Drehzahl die niedrigste ist, die Sie laufen können, ohne dass der Motor kämpft.
Könnte eine Änderung des hinteren Differenzialverhältnisses Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch dieses Lieferwagens von etwa 30-50 km / h haben, und wenn ja, sollte ich versuchen, es zu verringern oder zu erhöhen, und auf welchen Wert?
Antworten:
Die kurze Antwort lautet: Ja, Sie können Ihr Differential ändern, um die Kraftstoffeffizienz zu optimieren. CAVEAT: Das ist es mit ziemlicher Sicherheit nicht wert.
Hier ist eine sehr allgemeine Diskussion darüber, warum es bessere Möglichkeiten gibt, dasselbe Ziel zu erreichen (bessere Kraftstoffeffizienz):
Überlegen Sie, wie das Luft-Kraftstoff-Gemisch im Motor verwaltet wird: Für jede Umdrehung des Motors wird eine Einheit Luft in den Zylinder gesaugt. Dieser Luft wird eine Kraftstoffeinheit gemäß dem vom Kraftstoffregler (einem Motorcomputer, einem Vergaser oder einem Funktionsäquivalent) festgelegten Verhältnis hinzugefügt. Diese Kombination aus Luft und Kraftstoff wird dann komprimiert und verbrannt.
Dieser Spritzer Kraftstoff war jedoch Ihr gesamter Kraftstoffverbrauch: Dies ist das einzige Mal, dass der Kraftstoff den Tank auf dem Weg zur Zündung verlässt. Wenn Sie Ihren Kraftstoffverbrauch steuern möchten, möchten Sie die Anzahl der Einspritzvorgänge reduzieren und die Menge jeder Einspritzung niedrig halten.
Sie können also zwei Dinge verwalten, von denen eines das Thema Ihrer Frage war:
Übersetzungsverhältnis : Ein hohes Übersetzungsverhältnis ermöglicht es Ihnen, mit niedrigeren Motordrehzahlen zu fahren (Ihr eigentliches Ziel). Dies reduziert die Anzahl der Kraftstoffeinspritzungen pro Sekunde. Das Übersetzungsverhältnis kann durch Modifizieren des Fahrzeugs mit einem höheren Achsantrieb geändert werden, es ist jedoch wesentlich bequemer, nur einen höheren Gang zu wählen. Ansonsten können Sie auch Reifen mit größerem Durchmesser kaufen. Versuchen Sie, im 5. Gang zu fahren (ein Overdrive-Gang aus Ihren obigen Notizen): Entspricht die Motordrehzahl Ihrem Kommentar "Sie können laufen, ohne dass der Motor kämpft"? Wenn ja, sind Sie fertig.
Drosselklappenstellung : Eine geöffnete Drosselklappe lässt mehr Luft in den Zylinder. Infolgedessen wird mehr Kraftstoff hinzugefügt, um das Gemisch zu schonen. Die niedrigste Drossel, die zum Bewegen erforderlich ist, ist fast immer die effizienteste Drosselklappenstellung. Deshalb ist es auch effizienter, das Fahrzeug während der Verzögerung im Gang zu lassen, als in den Leerlauf zu schalten: Der erzeugte Unterdruck führt zu einem noch geringeren Kraftstoffverbrauch als die Leerlaufeinstellung.
Praktisches Beispiel : In der vierten Staffel von Top Gear fährt Jeremy Clarkson einen Turbodiesel-Audi von London nach Edinburgh und zurück mit einer einzigen Tankfüllung. Diese Episode fasst fast alles zusammen, was Sie als Fahrer tun müssen, um die Effizienz zu maximieren. Einige von ihnen sind etwas extrem (z. B. schalten Sie die Heizung niemals ein, ich werde sie ablegen), aber andere sind praktisch und anwendbar (z. B. Management der Dynamik und der Situationserwartung).
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Im Allgemeinen können Sie Ihren Kraftstoffverbrauch verbessern, indem Sie ein niedrigeres Übersetzungsverhältnis verwenden. Dies gilt jedoch nur, wenn Sie den höchsten Gang Ihres Getriebes einlegen. Bei einem Automatikgetriebe gilt dies möglicherweise nicht, wenn der Drehmomentwandler nicht blockiert ist.
In Ihrem Fall würde ein niedrigeres Übersetzungsverhältnis die Situation wahrscheinlich verschlimmern. Eigentlich möchten Sie Ihr Übersetzungsverhältnis erhöhen, damit Sie die höheren Gänge Ihres Getriebes besser nutzen können. Sie werden nicht annähernd den fünften Platz bei 40 km / h brauchen.
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