Verbessert Kraftstoff mit höherer Oktanzahl den Kraftstoffverbrauch?

Ich habe von einigen Leuten gehört, dass Kraftstoff mit hoher Oktanzahl die Kilometerleistung des Gases erhöht. Hier haben wir die Basis bleifrei (87), mittelschwer (89) und Premium (93 oder 91). Ich habe den Basic 87 für immer bleifrei benutzt, weil er der billigste war. Außerdem wird in der Bedienungsanleitung meines Autos empfohlen, dass die niedrigste zu verwendende Note 87 ist (Grand Am 2004 V6).

Verbessert ein Auto ohne Modifikationen mit hoher Oktanzahl im Allgemeinen die Kilometerleistung, verringert sie sich oder hat sie keine Auswirkung?

Verwenden Sie das empfohlene Benzin für Ihr Auto. Wenn Sie den empfohlenen Wert unterschreiten, kann sich der Kraftstoffverbrauch verringern, da der Motor möglicherweise das Timing verzögern muss, um eine Detonation zu vermeiden. Ein höherer Wert als der empfohlene hilft nicht, da Ihr Motor nicht in der Lage ist, den vollen Nutzen daraus zu ziehen, sowie die Tatsache, dass Kraftstoffe mit höherer Oktanzahl tatsächlich etwas weniger Energie enthalten (sie bieten lediglich eine kontrolliertere Verbrennung, die Motoren mit höherer Verdichtung nutzen können) ).

Einige Aspekte dieser Frage wurden bereits zuvor behandelt. In meiner vorherigen Antwort habe ich darauf hingewiesen, dass die Verwendung von zu wenig Oktan zu verzögertem Timing und höheren Emissionen führt .

In Bezug auf den Kraftstoffverbrauch kann man niemals einer zufälligen Anekdote über den Kraftstoffverbrauch vertrauen. Wie Mark betont, werden sie mit ziemlicher Sicherheit unter schwerwiegenden Bestätigungsvoreingenommenheiten operieren . Der Kraftstoffverbrauch muss wissenschaftlich gemessen werden, um festzustellen, dass unter den gleichen Bedingungen mit demselben Fahrzeug der Kraftstoff X um diesen Betrag besser ist als der Kraftstoff Y, wodurch Sie im Laufe der Zeit ein Netto von Z Dollar T sparen.

Wenn die Person, mit der Sie sprechen, nicht alle Werte für diese Variablen angeben kann, haben Sie nur eine Cocktailparty-Unterhaltung. Nimm es nicht zu ernst.

Kurz gesagt, eine zu niedrige Oktanzahl ist schlecht. Zu hohe Oktanzahl ist möglicherweise eine Verschwendung.

Mein Lieblingsbeispiel für den Kraftstoffverbrauch ist weiterhin die Episode von Top Gear, in der Jeremy Clarkson deutlich zeigt, dass ein BMW M3 sparsamer als ein Toyota Prius ist. Keine Frage: Beide Autos fuhren auf der gleichen Strecke den gleichen Kurs mit der gleichen Geschwindigkeit und der Prius verbrauchte mehr Benzin.

Zugegeben, er fuhr auf einer Rennstrecke und der Prius fuhr "mit Hochdruck" (Sarkasmus-Zitate für den Prius), während der M3 nur vorbeifuhr.

Meiner Erfahrung nach ist der Unterschied bestenfalls geringfügig . Angesichts der Tatsache, dass ich viele Menschen gekannt habe, die auf die enormen Vorteile von Kraftstoff mit hoher Oktanzahl schwören , habe ich die Hypothese mehrmals an meinen eigenen Fahrzeugen getestet.

Jedes Mal, wenn ich das Experiment ausprobiert habe (zuerst mit einem 125-cm3-Motorrad, dann mit einem 1100-cm3-Auto, dann mit einem 650-cm3-Sportfahrrad und zuletzt mit einem 600-cm3-Pendlerfahrrad), waren die Ergebnisse dieselben.

Die durchschnittlichen Meilen, die für jeden Tank zurückgelegt wurden ^{(ich laufe immer voll, um zu reservieren, so dass das Berechnen von mpg einfach ist),} haben sich normalerweise erhöht, aber um einen unbedeutenden Betrag, und die zusätzlichen Kilometer waren immer geringer als die zusätzlichen Kosten des Kraftstoffs. Auf meinem aktuellen Fahrrad erhöht sich die Reichweite des vollen Tanks um etwa 5 Meilen (also 2,5%), die Kraftstoffkosten werden jedoch um 5% erhöht (23 GBP pro Tank statt 22 GBP)!

Ich glaube, dass ich auch einen gewissen Leistungsvorteil (Beschleunigung) festgestellt habe, aber nur bei einigen dieser Fahrzeuge, und ich bin mir völlig sicher, dass dies wahrscheinlich auf eine Bestätigungsverzerrung zurückzuführen ist ^{(danke Bob ),} da dies für jeden wirklichen Vorteil wäre .

Nun, das erste, was Sie tun sollten, ist Ihr Handbuch erneut zu lesen. Wenn im Handbuch ausdrücklich die Verwendung der niedrigsten Note angegeben ist, weiß der Hersteller am besten Bescheid. Wenn es jedoch heißt, dass die Autos für 87 oder höher hergestellt wurden, kann Ihr Auto möglicherweise die höhere Oktanzahl nutzen, wie dies bei vielen Subarus der Fall ist. Die einzige Möglichkeit, mit der Sie wirklich feststellen können, ob dies zu einer Erhöhung Ihrer Laufleistung führt, besteht darin, sie zu testen. Anstatt einen ganzen Tank mit hoher Oktanzahl zu füllen, würde ich vorschlagen, einen Ausflug zu Ihrem örtlichen Dollar-Laden zu machen. In den meisten Dollar-Läden gibt es eine Flasche Oktan-Booster. Dies ist natürlich keine erstklassige Kraftstoffmischung, kann jedoch die Treibstoffmeilenzahl erhöhen, wie dies bei mir der Fall war. Wenn dies der Fall ist, sollten Sie eine Premium- oder Super-Kraftstoffmischung ausprobieren, auch wenn es sich möglicherweise um eine geringe Menge handelt.

Es kann sich lohnen, einmal einen Tank mit höherer Oktanzahl auszuprobieren, wobei zu beachten ist, wie lange er über einen Tank mit dem Bestand reicht, den Sie normalerweise verwendet haben.

Mir ist aufgefallen, dass mein 2001er Lancer weiter mit einem Tank gefahren ist, wenn ich eine höhere Oktanzahl verwendet habe. Es war nicht viel, aber genug, dass es offensichtlich war: Ich benutze routinemäßig den Kilometerzähler, um zu messen, wie weit ein Tank fährt, und fülle ihn normalerweise nicht, bis er ziemlich niedrig ist. Ich vermute, dass die WWU die leicht unterschiedliche Leistung von höher bewertetem Kraftstoff festgestellt und das Gemisch zum Ausgleich gelehnt hat. Da Ihr Auto neuer ist, kann es durchaus dasselbe tun.

Es ist so ...

Kraftstoffe mit höherer Oktanzahl ermöglichen ein höheres Verdichtungsverhältnis des Motors. Je höher das Verdichtungsverhältnis, desto effizienter ist der Motor - genau das ist das Prinzip von Dieselmotoren.

Das heißt, das Kompressionsverhältnis der meisten Motoren darf sich nicht wesentlich ändern. Wenn Ihr Motor also ein Kompressionsverhältnis von 10: 1 hat, erhalten Sie KEINE bessere Kraftstoffökonomie mit höherem Oktankraftstoff - das Kompressionsverhältnis ist bereits eingestellt und es ist dieser Parameter, der die Effizienz beeinflusst. Der exakt gleiche Motor mit einem Kompressionsverhältnis von 13: 1 wird beispielsweise effizienter sein, erfordert jedoch Kraftstoff mit höherer Oktanzahl.

Motoren mit niedrigerem Verdichtungsverhältnis haben somit einen niedrigeren Wirkungsgrad, können jedoch preiswertere Kraftstoffe mit niedrigerer Oktanzahl verwenden. Motoren mit hohem Verdichtungsverhältnis sind effizienter, erfordern jedoch teurere Kraftstoffe mit höherer Oktanzahl. Sinn ergeben?

2008 Enklave Ich bekomme ungefähr 15 mpg in der Stadt auf 87 und ungefähr 18 in der Stadt (wenn ich es fahre, wenn meine Frau fährt, ist es egal, sie bekommt ungefähr 11 mpg auf entweder ich versuche und erkläre ihr, wenn Sie nicht nehmen Schwer zu fahren würde helfen, aber sie muss das Tempolimit so schnell wie möglich erreichen. Achten Sie auf Ihre Fahrgewohnheiten, wenn Sie Ihre Benzinoktanzahl ändern. Es kann einen Unterschied machen, aber wenn Sie versuchen, beim Pumpenantrieb leichter zu sparen, hilft es wirklich

Ich habe einen 2009 Dodge Challenger SE (V6). Die Komprimierung beträgt 10,5-1. Ich habe für eine Weile 87 Oktan verwendet und dann auf 89 umgestellt. Meine Leistung hat sich verbessert und mein MPG ist im Stadtverkehr um 2 Meilen und auf der Autobahn um 3 MPG gestiegen. Ich bin seitdem mit 89 Oktan geblieben. Mir wurde immer gesagt, dass je höher das Kompressionsverhältnis des Motors ist, desto höher die Oktanzahl. Dies scheint bei diesem Auto zuzutreffen, da die Kosten pro Meile jetzt insgesamt niedriger sind. Ich teste derzeit den neuen 2013 Chevrolet Equinox meiner Frau, der sogar ein höheres Kompressionsverhältnis aufweist.

Bei gleichem Kraftstoff mit höherer Oktanzahl wird mehr Energie pro Volumeneinheit verbraucht, sodass Sie eine höhere Laufleistung erzielen. Aber im Durchschnitt ist es nur 0,7% höher, was nicht genug ist, um es zu bemerken, und sicherlich nicht genug, um eine Preisprämie (von mehr als einem Prozent) zu rechtfertigen. Aus der Benzinbibel :

Heizwerte können als Ersatz für tatsächliche Kraftstoffverbrauchsmessungen verwendet werden, wenn der Einfluss der Benzinzusammensetzung auf den Kraftstoffverbrauch berücksichtigt wird. Herkömmliche Brennstoffe haben immer unterschiedliche Heizwerte. Eine Ursache sind die Formulierungsunterschiede zwischen Chargen und zwischen Raffinerien. Eine Untersuchung der konventionellen Benzine von 1990–1991 ergab, dass der Heizwert von Sommerbenzinen über einen Bereich von 8 Prozent schwankte [was MPG in etwa gleichem Maße betrifft]. Der Heizwert variiert auch je nach Klasse und Jahreszeit. Im Durchschnitt liegt der Heizwert von Superbenzin um etwa 0,7 Prozent über dem von Normalbenzin, da Superbenzin im Allgemeinen mehr aromatische Kohlenwasserstoffe enthält, die Klasse der Kohlenwasserstoffe mit der höchsten Dichte. Der Heizwert von Winterbenzin liegt etwa 1,5 Prozent unter dem von Sommerbenzin, da Winterbenzin flüchtigere, weniger dichte Kohlenwasserstoffe enthält.