Warum sollte das Benzinhahnventil ausgeschaltet werden, wenn das Fahrzeug nicht benutzt wird?

In der Bedienungsanleitung meines Motorrads wird erwähnt, dass ich den Benzinhahn (der drei Positionen „Ein“, „Aus“ und „Reserve“ hat) auf „Aus“ stellen sollte, wenn ich das Fahrzeug nicht benutze. Ich verstehe nicht, warum das notwendig ist (und ich muss das nach meinem eigenen Wissen verstehen, und weil mein Bruder es nicht tun wird, wenn ich ihm keinen überzeugenden Grund nennen kann)?

Also drei Fragen:

1. Liegt es daran, dass Benzin möglicherweise nicht unbedingt verdunstet oder zum Motor fließt, wenn das Fahrzeug abgestellt und eine Weile nicht benutzt wird (wie über Nacht oder nur eine oder zwei Stunden)?
2. Ist es empfehlenswert, den Benzinhahn immer abzuschalten, wenn ich mein Fahrzeug irgendwo abstelle oder wenn ich es für die Nacht in der Garage abstelle?
3. Als zusätzliche verwandte Frage: Warum fahren manche Leute mit dem Benzinhahn, der immer auf „Reserve“ steht, mit dem Fahrrad? Mein Onkel tut es, aber er weigert sich, es zu erklären.

Der Grund dafür ist, dass Motorräder traditionell einen höheren Kraftstofftank als den Vergaser haben und der Kraftstoff nur durch die Schwerkraft zugeführt wird. Welche Risiken bringt dies mit sich, die ein manuelles Abschalten erfordern? Wenn der Schwimmer des Vergasers das Ventil ohne Absperrung nicht fest genug schließt, um den Kraftstofffluss zu stoppen, tropft das Gas weiter in den Vergaser, läuft über die Wanne und fließt in den Ansaugtrakt. Wenn das Einlassventil offen wäre, würde es den Zylinder füllen. Beim Versuch, den Motor zu starten, würde das inkompressible flüssige Benzin eine katastrophale hydraulische Blockierung verursachen .

Moderne Motorräder haben einige davon auf einige Arten verändert:

• Der Benzinhahn könnte mit Unterdruck betrieben werden und bei ausgeschaltetem Motor schließen.
• Der Kraftstofftank könnte niedriger als die Kohlenhydrate sein, was eine Kraftstoffpumpe erforderlich macht.
• Die Kraftstoffeinspritzung hat die Verwendung von Vergasern und Schwimmern zur Steuerung des Kraftstoffstroms überflüssig gemacht.

Der Hauptgrund für das Absperren des Kraftstoffs ist die Sicherheit. Bei einem Motorrad befindet sich der Kraftstofftank direkt über dem Motor. Sollte Kraftstoff auslaufen, würde dieser direkt auf den heißen Motor tropfen. Dies zusammen mit der Tatsache, dass die meisten Motorräder einen Gummizufuhrschlauch verwenden, der der Motorwärme und der daraus resultierenden Zersetzung ausgesetzt ist. Bei einem Automobil wird der Kraftstoff normalerweise von der Wärme isoliert und über eine Stahlleitung vom Tank zum Motor übertragen. Die Kraftstoffabsperrung hat drei Stellungen laufen, Reserve und Aus. Der Unterschied zwischen Fahrt und Reserve ist die Länge des Kraftstoffzufuhrrohrs, das Kraftstoff aus dem Tank befördert. Das "normale" Laufrohr ragt etwa 35 mm über den Tankboden. Dies bedeutet, dass wenn der Kraftstoff nicht mehr gefördert wird, noch ca. 35 mm Kraftstoff im Tank sind. Die Einstellung "Reserve" für die Kraftstoffaufnahme befindet sich auf dem niedrigsten Stand des Tanks. Es fließt Kraftstoff, bis der Tank leer ist. Einige Fahrer sind der Meinung, dass bei Verwendung der "Reserve" -Einstellung der Kraftstoff am Boden des Tanks verbraucht wird, um zu verhindern, dass sich Wasser ansammelt, das zum Rosten des Tanks führen kann.

Ich schlage vor, auf die Reserveposition umzuschalten, wenn Sie auf dem Weg zur Tankstelle sind. Einige Dinge wie Wasser sind schwerer als Gas und das ist eine gute Möglichkeit, die Ansammlung von Tröpfchen im Tank unterhalb des normalen Aufnahmerohrs zu minimieren.

Meines Wissens dient die Reserveeinstellung zur Reservierung des letzten Gases. Wenn das Fahrrad zu ruckeln beginnt, haben Sie wahrscheinlich nur noch wenig Kraftstoff. Dann können Sie die Reserve wechseln und haben vielleicht noch 50 Meilen Kraftstoff übrig. Ich stelle das Ventil immer auf Aus, wenn es nicht innerhalb von Tagen gefahren wird. Die Kohlenhydratflutung ist aber auch ein verdammt guter Grund, sie zu nutzen. Das Parken für eine Weile führt nicht zu einer Flut.

Vielleicht überfluten Sie den Motor, indem Sie auf das Gaspedal treten, wenn es ausgeschaltet ist. Tu das nicht. Wenn Sie wenig Benzin haben und es starten möchten. Möglicherweise finden Sie im Internet eine Befehlskette, mit der Sie das Programm starten können. Bei einem Honda und einigen anderen 90er-Fahrzeugen ist die Zündung langsam eingeschaltet, die Zündung ausgeschaltet und das Gaspedal ausgeschaltet. Start.