Wie kann ich die in einen Dieselmotor eingespritzte Kraftstoffmenge in einem rein mechanischen Pre-OBD-Fahrzeug in Echtzeit messen?

Dies ist ein Mercedes-Benz 308D Van, Jahr 1992, Modell 602.316. Pre-OBD, keine Elektronik, alles ist rein mechanisch.

Ich möchte ein System nachrüsten, das die genaue Menge des in den Motor eingespritzten Kraftstoffs in Echtzeit misst, um die Daten in mein Arduino einspeisen und dort protokollieren zu können.

Der Motor ist ein OM601.940 - ein klassischer Saugmotor (weder mit Turbolader noch mit Kompressor). Die Kraftstoffeinspritzung erfolgt indirekt über eine Vorkammeranordnung. Die Einspritzpumpe ist eine mechanische Kraftstoffeinspritzeinheit mit einem mechanischen Regler von 5150 ± 50 U / min, einer automatischen Höhenkompensation und einer automatischen Leerlaufdrehzahlregelung zur Lasterkennung.

Wie könnte ich ein Gerät dazu bringen, die Kraftstoffmenge, die bei jeder Einspritzung in den Motor fließt, genau (± 1%) zu messen und die Daten in Echtzeit einer Arduino-Mikrocontrollerkarte zuzuführen, die dort verarbeitet werden soll?

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Nur um zu verstehen: Hat es Einspritzventile (im Gegensatz zu einem Vergaser)? Hat es ein Motorsteuergerät (das diese Ventile elektronisch steuert)?

Andre Holzner

@Andre Holzner: Sicherlich gibt es KEIN Motorsteuergerät, das diese Ventile elektronisch steuert - einmal gestartet, läuft dieser Motor sogar ohne Strom gleich! Ich habe keine Ahnung, ob es Einspritzventile oder einen Vergaser hat. Was ich herausgefunden habe, ist Folgendes: "Eines der bemerkenswerten Merkmale des OM-601 ist die Kraftstoffeinspritzung, bei der ein Vorkammerdesign verwendet wurde, das in Produktion blieb, bis es schließlich durch eine CDI-Schieneneinspritzung ersetzt wurde. Die Kraftstoffeinspritzpumpe war ein Bosch PES-4M. "

Miernik

@Andre Holzner: Werden Vergaser nicht nur bei Benzinmotoren eingesetzt? Verwenden nicht alle Dieselmotoren Einspritzventile? Ich habe herausgefunden, dass der Motor eine DNOSD261-Düse verwendet. Wenn Sie diese Modellnummer googeln, können Sie sicher sagen, dass es sich um ein Einspritzventil handelt.

Miernik

Antworten:

Wenn die Injektoren elektrisch gezündet werden (was höchstwahrscheinlich der Fall ist), können Sie einen Spannungsschalter an die Injektoren anschließen, damit dieser geschlossen wird, wenn der Injektor gezündet wird. Auf diese Weise können Sie die geöffnete Zeit messen und anhand der Durchflussmenge des Injektors ein wenig rechnen, um eine berechnete Messung des in das System eingespritzten Kraftstoffs zu erhalten. Wenn sie mechanisch abgefeuert werden, können Sie versuchen, eine Art Sensor zum Ablesen des Zustands des mechanischen Systems zu erstellen, obwohl dies möglicherweise etwas interessanter / komplizierter ist.

Annath
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@Annath: Dieser Motor benötigt während des Betriebs keinen Strom. Es wurde berichtet, dass er nach dem Starten mit abgeschalteter Batterie einwandfrei läuft, sodass die Einspritzdüsen offensichtlich nicht elektrisch gezündet werden können. Sind Sie sicher, dass die Einspritzdüsen nur geöffnet oder geschlossen sein können und nicht teilweise geöffnet sind? In diesem Fall würde die Messzeit nicht ausreichen, da in demselben Zeitabschnitt unterschiedliche Kraftstoffmengen fließen können?

Miernik

Wurde auch die Lichtmaschine abgeschaltet? (Oder gibt es überhaupt eine Lichtmaschine?) Möglicherweise haben Sie Recht mit dem Zwischenzustand, sodass Sie nur Ihren Sensor (elektrisch oder mechanisch) abstimmen müssen, um die Variation des Verhältnisses von Signal zu Durchflussrate und die Idee herauszufinden gilt immer noch.

Annath

@miernik, denk dran, wenn der Motor läuft und die Lichtmaschine dreht, brauchst du eigentlich keinen Batterieanschluss. Wenn Sie gleichzeitig die Lichtmaschinenkabel (was ich nicht empfehle) und die Batterieanschlüsse abklemmen, wird der Motor wahrscheinlich sehr bald abgestellt, wenn die Kraftstoffpumpe stoppt.

Bob Cross

@ Bob: Es wurde von einigen Jungs in einem Forum mit einer defekten Lichtmaschine getestet . Die Kraftstoffpumpe ist mechanisch und wird über ein Getriebe vom Motor angetrieben - das ist sicher, aus mehreren Quellen bestätigt.

Miernik

Dieselmotoren benötigen überhaupt keinen Strom, um zu arbeiten. Tatsächlich wird dies (wie in Wikipedia hier en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine angegeben ) als Selbstzündung bezeichnet, da die Kraftstoffzündung gestartet wird, wenn die Komprimierung von Luft + Kraftstoff den Punkt erreicht Die Mischung explodiert. Nach dem Starten des Motors können Sie alle elektrischen Geräte, Batterie und Lichtmaschine, abklemmen und der Motor funktioniert weiter, es sei denn, Sie blockieren den Lufteinlass.

Eugenio Miró

Ich fahre auch einen rein mechanischen Diesel-Mercedes und interessiere mich seit einiger Zeit für diese Frage. Vermutlich könnte ein Messgerät in den zugänglichen Niederdruckteil des Kraftstoffsystems in der Nähe des Primärkraftstofffilters eingebaut werden.

Es gibt sowohl mechanische als auch elektrische Diesel-Durchflussmesser (Durchflussmesser). McMaster-Carr verkauft eine der ersteren, und bei eBay sind mehrere Quellen der letzteren sichtbar. In einigen letzteren verbindet ein Kabelbaum die Sendeeinheit mit einem Anzeigefeld. Wahrscheinlich könnte das Signal eines solchen Systems für Ihre Arduino-Anwendung entführt werden.

Aaron Brick
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