1990 Toyota Pickup 22re Kraftstoffeinspritzung EFI Relais wird heiß

Während ich meinen Truck fuhr, blieb der Motor stehen, als ginge ihm das Benzin aus. Ich benutzte einen Bypass-Draht, um das EFI- und das Circuit Open-Relais zu umgehen, der Truck lief einwandfrei. Ich bemerkte, dass ein Erdungskabel von der Injektorschiene heiß und geschmolzen war. Ersetzte Erdungskabel von der Batterie und der Stapler läuft einwandfrei, ABER das EFI-Relais im Sicherungskasten fühlt sich sehr heiß an. Der Draht, der Probleme hatte, scheint jetzt in Ordnung. Benötige ich ein neues Relais? Wird dieses Problem erneut auftreten?

Sie müssen sicherstellen, dass das Relais für diesen Stromkreis das richtige ist. Es gibt mehrere Relais in der Sicherungs- / Relaistafel. Sie können zwar an einen anderen Stromkreis angeschlossen werden, haben jedoch möglicherweise nicht die Stromkapazität, um die Last zu handhaben, und sie werden überhitzt und fallen aus. Zum Beispiel hat das Scheinwerferrelais dieselbe Konfiguration und wird am EFI-Relais-Spot angeschlossen, aber die Amperezahl ist am Scheinwerferrelais niedriger als am EFI- oder Hauptrelais und kann zu einer Überhitzung des Relais führen. Möglicherweise hat jemand die Relais vertauscht, um zu versuchen, ein paar Stromkreise zu überprüfen und sie wieder an der falschen Stelle anzubringen.

Im aktiven Betrieb befindliche Relais werden immer heiß. Sie sind eine elektromagnetische Spule und erzeugen Wärme, während Strom durch das Relais fließt. Solange der Strom die Fähigkeiten des Relais nicht überschreitet, sollte es in Ordnung sein.