Wiederbelebung eines Fahrzeugs, das lange Zeit im Leerlauf war

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Das erste verwandte Thema befasst sich mit der Vorbereitung eines Fahrzeugs für die langfristige Nichtbenutzung und der Wartung während dieser Zeiträume. Das zweite verwandte Thema befasst sich mit einer der Auswirkungen einer langfristigen Inaktivität auf ein Fahrzeug.

Hier möchte ich erläutern, was im Nachhinein zu tun ist. Angenommen, ein Fahrzeug ist seit mehreren Monaten geparkt und wurde in diesem Zeitraum weder dafür vorbereitet noch gewartet.

Welche besonderen nachteiligen Auswirkungen einer längerfristigen nicht gewarteten Lagerung sollten Sie beachten, wenn Sie versuchen, ein Auto in dieser Situation wiederzubeleben? Welche Dinge sollten vor dem Starten des Autos überprüft oder angefasst werden? Welche Maßnahmen können an dieser Stelle ergriffen werden, um eine weitere Beschädigung des Fahrzeugs beim ersten Neustart zu verhindern und die Wiederherstellung eines sicheren und gesunden Betriebszustands zu erleichtern?

UPDATE: Gute Nachrichten. Das Auto ('96 Lincoln Mark VIII), das mich dazu veranlasst hat, diese Frage zu stellen, wurde erfolgreich gestartet. Es hatte wahrscheinlich 6-9 Monate ohne Vorbereitung gesessen. Die Batterie ist auf jeden Fall geröstet, und der Motor mag den Zustand des Gases wirklich nicht, aber es hat ziemlich gut angefangen und ist ein paar Mal um den Block herumgekommen.

Zum ersten Mal habe ich die Batterie meines 94er Jeep Grand Cherokee ausgetauscht. Nachdem ich die Mark VIII herausgezogen hatte, bis ich sie mit Überbrückungskabeln erreichen konnte, legte ich die Originalbatterie wieder ein. Sie musste jedes Mal neu gestartet werden.

Der Motor läuft ziemlich unruhig und ich habe eine konstante (und gelegentlich blinkende) CEL. Es stellt sich auch heraus, dass ich ungefähr 3/4 eines Tanks zum Durchbrennen habe, bevor er wirklich gutes Benzin bekommt. Ich warf ein paar Liter Premium (91 Oktan hier) und eine Dose SeaFoam, um hoffentlich zu helfen.

Danke für die Tipps, Leute!

• Wenn Sie einen zur Verfügung haben, verwenden Sie ein Erhaltungsladegerät, um den Akku langsam wieder hochzufahren, anstatt ihn neu zu starten.
• Überprüfen Sie die Reifen. Sie sind zu diesem Zeitpunkt wahrscheinlich ziemlich niedrig. Sehen Sie nach, ob sie trocken verfault sind (alle sind rissig und können schnell getragen werden).
• Überprüfen Sie alle Flüssigkeiten auf typische Weise. Beachten Sie, dass es in Ordnung ist, wenn das Öl etwas zu niedrig ist, da es noch nicht warm ist.
• Überprüfen Sie den Serpentinenriemen - wie die Reifen ist er aus Gummi und anfällig für Trockenfäule.
• Wenn im Kraftstofftank Platz ist, würde ich ihn eher früher als später auffüllen, um frischen Kraftstoff in den alten zu mischen.
• Halten Sie einen Baseballschläger für den angepissten Waschbären bereit, der gerade sein Haus verloren hat. Hmm, das ist eigentlich ein guter Punkt - wenn du draußen in den Boonies lebst, kannst du mit Sachen rumhüpfen, um die Viecher abzuschrecken. Es ist mühsam, tierische Teile vom Motorlüfter zu reinigen.
• Starten Sie es und sehen Sie, wie es fährt. Nehmen Sie es ruhig, während es sich erwärmt.
• Ich würde es eine Weile herumfahren und, wenn es schön heiß ist, zur Tankstelle bringen, wie bereits erwähnt. Überprüfen Sie dann Ihren Warmstand (Motoröl und Getriebeöl) und überprüfen Sie erneut auf eventuelle Undichtigkeiten, nachdem es eine Weile gelaufen ist.
• Ich würde wahrscheinlich weitermachen und das Motoröl und was sonst noch fällig ist, basierend auf der üblichen Zeit / Laufleistung wechseln.

Alles in allem nichts anderes als das, was bei einem normalen Ölwechsel passieren sollte, da es sich um Monate und nicht um Jahre handelt.

Mein Vater brachte tatsächlich einen LKW (großer Typ Semi) aus einem Zustand wie diesem zurück - er hatte ein Schaltgetriebe, aber wir erledigten die Wartungsarbeiten, ersetzten Riemen, Öl, Schmiermittel usw. DANN legten wir eine Kette an, legten den Gang ein und zerrte den Motor für eine Weile (eine halbe Stunde bis eine Stunde?) mit langsamer Geschwindigkeit (im Gang) - so konnte der Motor vor dem eigentlichen Startvorgang vollständig geschmiert werden. HINWEIS: Dies war für JAHRE geparkt (20?) Und der Motor war tatsächlich eingefroren (Kolben blockiert aufgrund von Korrosion / altem Trockenschmiermittel usw.), so dass wir etwas mehr als eine gelegentliche Menge Gummi und andere Dinge zu ersetzen hatten.

Wir haben die Pfanne entfernt, usw. abgekratzt, die alte Schlacke mit einem leichten Öl herausgenommen und nach nur wenigen Betriebsstunden (mit Filterwechsel) gewechselt, um die Reinigung zu erleichtern.

Wenn das Gas nicht behandelt wurde, wird es abgebaut. Das bedeutet überall eine gummiartige Lacksubstanz, am kritischsten jedoch im Vergaser / Einspritzventil. Dadurch kann der Motor nicht mehr anspringen oder zumindest schlecht laufen.

Wenn Sie den Motor zum Starten bringen können, können Sie ein Produkt wie Sea Foam ( http://www.seafoamsales.com/ ) verwenden. Ihre Anweisungen lassen Sie es an 3 verschiedenen Stellen einfüllen, aber eine Abkürzung ist nur, um das Ganze in den Gastank zu füllen. Die 3-Plätze-Methode funktioniert wahrscheinlich besser, aber es hängt davon ab, wie ernst Sie sind und ob Sie vorhaben, bald etwas zu überholen. Regelmäßige Gaskonservierungsmittel können ebenfalls helfen, aber ich bin der Meinung, dass Sea Foam ein wenig besser ist, um ein Durcheinander zu beseitigen, während Gaskonservierungsmittel besser ist, um ein Durcheinander zu verhindern.

Wenn das Benzin wirklich schlecht ist, müssen Sie es loswerden. Ich habe noch nie einen großartigen Weg gesehen, um altes, abgestandenes Benzin loszuwerden. Hier sind einige nicht sehr gute Möglichkeiten, die ich gesehen habe:

• Mischen Sie es mit gutem Gas und lassen Sie es durch einen anderen Motor laufen, sagen Sie einen Rasenmäher.
• Gießen Sie es auf Unkraut in der Einfahrt.
• gieße es in einen Eimer und zünde es an.
• gieße es auf einen Pinselstapel, den du verbrennen willst.

Gas ist explosiv, verschmutzt das Grundwasser, verdunstet und verschmutzt die Luft und dringt in die Haut ein. Also, harte Sachen zu handhaben.

Hallo an die Anlasser, die seit über drei Monaten "im Leerlauf" stehen. Wir haben kürzlich einen 190e Benz gestartet, der seit mehr als 6 Monaten nicht mehr gestartet wurde.

Der erste Schritt bestand darin, den Zustand und den Stand aller Flüssigkeiten (Motoröl, Getriebeöl, Kühlmittel, Servolenkung, Bremsflüssigkeit und Batteriesäure) zu überprüfen. Wir überprüften dann die Dichtheit der Antriebsriemen und Batterieklemmen und entfernten die Zündkerzen, säuberten sie (mussten einen mit einem gerissenen Isolator ersetzen) und spritzten WD-40 und RP 7 (Sprühschmiermittel) in die Zylinder, während die Zündkerzen entfernt wurden. Dann wurde beschlossen, über den Öleinfülldeckel und ein kurzes Stück durchsichtigen Kunststoffschlauch ein wenig Öl in den oberen Teil des Motors zu tropfen.

Wir füllten einen fast leeren Tank mit frischem Kraftstoff und nachdem wir eine im Winterschlaf befindliche Kraftstoffpumpe mit ein paar Stößen von einem Gummihammer wieder in Betrieb genommen hatten! Die Erheiterung, als dieser schöne kleine Motor zum Leben erweckt wurde, stieß ein bekanntes Knistern aus dem wenn auch rauchigen Auspuff aus, bevor er sich in den Leerlauf begab. Genießen Sie den Nervenkitzel, Kit aus Down Under.