Was ist dieser (kühlsystembezogene) Teil?

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Vor einiger Zeit stoppte ich meinen 2000 Ford Ranger (V6 4WD) und plötzlich strömte weißer Rauch unter der Motorhaube hervor, was darauf hinwies, dass etwas Kühlerflüssigkeit austrat. Als ich die Haube öffnete, stellte ich fest, dass ein Teil, das mit 4 Kühlschläuchen und einem Draht verbunden war, gebrochen war:

Nahansicht Im Zusammenhang

Ich habe eine Reihe von Breakout-Diagrammen für OEM-Teilelieferanten durchgesehen, aber ich kann nichts finden, das so aussieht. Es befindet sich im linken hinteren Teil des Motorraums. Kann mir jemand helfen, dieses Teil zu identifizieren, damit ich ein neues kaufen kann?

engine ford coolant part-identification ranger Paul
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Ich weiß, dass es bereits eine Antwort gab. Aber ich habe erklärt, was dieser Teil auch zur Klarstellung tut, falls jemand so neugierig ist wie ich.
DJSpud

Antworten:

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Dies ist das Heizungsventil. Es ist Motocraft Teil # YG350:

Von Rockauto.com gezogen

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Schön gemacht, @ Paulster2.
Lynn Crumbling
Ein bisschen mehr Erklärung könnte nett sein ... Ich werde in einer anderen Antwort erklären, nachdem ich Sie UVed: P.
DJSpud
@Jhawins ... Ich bin nicht sicher, ob ich verstehe, was Sie fragen. Die Frage des OP bestand speziell darin, diesen Teil zu identifizieren, was ich auch tat. Aber das ist OK. Sie haben auch eine ziemlich detaillierte Antwort gegeben. Sieht übrigens gut aus.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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@ Paulster2 Ich bitte um nichts. Ihre Antwort ist 100% richtig und es sieht so aus, als wären Sie verdammt schnell dabei, also gute Arbeit! Es schien nur so, als würde man vielleicht nicht nur erklären, was das Teil ist, sondern auch, welche Funktion es hat. Es könnte aber nicht sein, wer weiß.
DJSpud
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Dies ist Ihr Heizungssteuerventil. Aber ich werde erklären, was es tut.

Zuallererst ist der "Draht", den Sie sehen, tatsächlich eine Vakuumleitung, es ist ein hohles (hoffentlich) luftdichtes Rohr, das das Vakuum zum Heizungssteuerventil leitet. Das Heizungssteuerventil ist ein vakuumbetätigtes Ventil, das in der offenen Position den Durchtritt von Flüssigkeit und in der geschlossenen Position den Durchtritt von Kühlmittel nicht zulässt. Dieses Ventil ist normalerweise geöffnet, dh wenn kein Vakuum vorhanden ist, lässt das Ventil Kühlmittel durch.

Bei Ihren HLK-Steuerungen sollten die Optionen [Max. Klimaanlage, Klimaanlage, Entlüftung, Entlüftung / Boden, Boden, Abtauen + Boden, nur Abtauen] sein. Wenn Sie die Regler auf "Aus" oder "Wechselstrom" stellen, schließt dieses Ventil, um zu verhindern, dass Kühlmittel in den Heizungskern gelangt. In jeder anderen Einstellung (ich glaube, es könnte aber auch eine andere geben) ist dieses Ventil geöffnet und lässt Kühlmittel durch den Heizungskern zirkulieren.

Dies dient dazu, die AC-Effizienz zu maximieren, denn wenn Ihr Heizungskern mit (hoffentlich) 192F-Kühlmittel gefüllt ist, werden Sie dagegen ankämpfen, um kalte Luft zu erzeugen. Es schließt auch diesen Bereich des Kühlmittelsystems ab, wodurch die Effizienz Ihres Kühlmittelsystems insgesamt erhöht wird (Sie müssen nicht durch einen Bereich zirkulieren, der abgesehen von der Wärme, die Sie in die Kabine abführen, keine wirkliche Kühlung bietet).

Dies ist nicht bei jedem Fahrzeug der Fall, da es nicht wirklich notwendig ist. Viele Fahrzeuge lassen einfach 100% der Zeit Kühlmittel in den Heizungskern. Dies bedeutet, dass es als schnelle Lösung umgangen werden kann, wenn Sie wirklich sofort Zugang zu Teilen benötigen und nicht haben. Schließen Sie einfach die Leitungen an. Obwohl Sie wahrscheinlich auch keine Anschlüsse für die Leitungen haben, wenn Sie keinen Zugang zu einem so leicht zu findenden Teil erhalten; P.

DJSpud
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