Dies schien die relevanteste Seite zu sein, um meine Frage zu stellen. Ich plane, ein neues Auto zu kaufen, und mein in die engere Wahl gezogenes Auto verfügt über eine 4-Gang-Automatik und einen 1,6-Liter-Motor.
Was mich beunruhigt, ist, dass es 4 statt 5 Geschwindigkeiten hat, was in ähnlichen Autos hier sehr verbreitet ist, und aus bestimmten Gründen kann ich nicht auf das Handbuch zurückgreifen, und das erstklassige 1,8-Liter-Modell mit 7 Geschwindigkeiten liegt außerhalb meines Budgets.
Ich mag alles am Auto mit Ausnahme des fraglichen Punktes. Meine Fragen sind also:
- Wird es die Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn begrenzen? (Grenze hier ist meistens 120 oder 140 km / h)
- Wird es die Beschleunigung begrenzen, das Überholen behindern usw.? Meine Suche ergab, dass die 1,3-Liter-4-Gang-Automatikversion auch innerhalb der Stadt unterfordert ist, aber ich habe die 5-Gang-Handschaltung gefahren und es war OK. Liegt es am kleineren Motor oder am 4-Gang-Getriebe?
- Irgendwelche anderen Einschränkungen oder Probleme, die ich möglicherweise übersehen habe?
Mein Einsatz liegt fast ausschließlich in der Stadt.
Zum Ausfüllen der Frage. Das Auto, über das ich nachdenke, ist: Toyota Corolla Altis 1.6
Und die alternative Option ist: Honda City Prosmatec (Hondas lokale Website wird nicht geöffnet, aber die Angaben hier sind korrekt).
Bitte lassen Sie mich wissen, ob dies der Grund ist, sich für die Alternative zu entscheiden, denn bis auf den Zweifel, den ich habe, mag ich alles an meiner primären Wahl.
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Es gibt zwei Hauptgründe, warum Autohersteller mehr Gänge in ihre Autos einbauen: Beschleunigung und Kraftstoffverbrauch. Der Hauptzweck ist es, den Motor in seinem Drehmomentbereich zu halten . In diesem Bereich arbeitet der Motor am effizientesten (verbesserte Laufleistung) und beschleunigt schneller, da er nach einer Schaltung nicht wieder auf sein Drehmomentband aufbauen muss (es ist bereits vorhanden).
Innerhalb des vernünftigen Rahmens wird die obere Gangstufe für die meisten automatischen Overdrive-Getriebe ziemlich gleich sein (innerhalb des vernünftigen Rahmens). Dies bedeutet, dass die Höchstgeschwindigkeit ungefähr gleich sein wird. Die Spitzenleistung wird Sie einschränken, alle anderen Dinge sind gleich ... dies eliminiert so ziemlich das Getriebe als entscheidenden Faktor, wenn Sie dies betrachten.
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Immer wieder, wenn Verbesserungen eingeführt werden, auch wenn geringfügige Änderungen an einer Fahrzeugspezifikation vorgenommen wurden, ist der Kraftstoffverbrauch heute das endgültige Ende. Geringerer Kraftstoffverbrauch bedeutet geringere Emissionen. Wenn Sie ein Fahrzeug mit sagen wir 7 Geschwindigkeiten haben, werden Sie feststellen, dass die Motordrehzahl bei 70 MPH auf der Autobahn auf ungefähr 1500 U / min gesunken ist. Diese langsamere Motordrehzahl ermöglicht es der Motorsteuerung, Leistung, Kraftstoffverbrauch und alle wichtigen Emissionen vollständig zu optimieren. Die langsamere Motordrehzahl gibt dem Konstrukteur des Motors mehr Zeit pro Umdrehung, um ein höheres Maß an Kontrolle zu erreichen. Sie zählen heute in Millisekunden. Eine Fahrzeugleistung, dh eine Beschleunigung, wird in heutigen Städten zunehmend irrelevant. In London (UK) dauert eine Autofahrt von zehn Meilen an einem Arbeitstag mindestens eine Stunde.
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tl; dr: Mehr Gänge = höhere Beschleunigung und möglicherweise ein geringerer Kraftstoffverbrauch im Gegenzug zu höherer Komplexität und höheren Kosten.
Stellen wir uns vor, dass alle fraglichen Autos bis auf die primäre Getriebekomponente des Systems vollständig identisch sind (der Achsantrieb ist also immer noch derselbe, Motorleistung und Drehmoment sind gleich usw.). Betrachten wir vor diesem Hintergrund die drei Übertragungsoptionen: vier, fünf und sieben Gänge.
Fast sicher. Wir haben nicht angenommen, dass eines der einzelnen Zahnräder zwischen den verschiedenen Sätzen passt. Dies ist jedoch leicht zu überprüfen: Prüfen Sie die Übersetzungsverhältnisse für die Zahnradsätze. Wenn alle anderen Eigenschaften identisch sind, erhalten Sie bei einem identischen oberen Übersetzungsverhältnis eine identische Höchstgeschwindigkeit.
Eine geringere Anzahl von Gängen führt mit ziemlicher Sicherheit zu einer langsameren Beschleunigung als eine höhere Anzahl von Gängen. Durch die höhere Anzahl von Gängen kann der Konstrukteur sicherstellen, dass der Motor nach einem Schaltvorgang an eine produktive Stelle in der Drehmomentkurve zurückkehrt (in meinem Auto bedeutet dies, die Drehzahl hochzuhalten).
Stellen Sie sich den entarteten Fall vor: Stellen Sie sich ein Auto mit nur einem Gang vor. Es musste aus dem Leerlauf heraus tuckern, um irgendwann sein maximales Drehmoment in der Nähe der Autobahngeschwindigkeit zu erreichen und schließlich mit Höchstgeschwindigkeit außer Atem zu geraten. Diese niedrige Leistung ist der Grund, warum Sie so viele Gänge wie möglich wünschen: Sie ermöglichen es Ihnen, das beste Drehmoment für die jeweilige Situation auszuwählen.
Auf der anderen Seite braucht es eine endliche Zeit, um die Gänge im Getriebe zu schalten. Wenn die Anzahl der Gänge so hoch ist und die Zeit zum Wechseln der Gänge zu extrem wird, kann sich das Kosten-Nutzen-Verhältnis eines Getriebes mit vielen Gängen möglicherweise verringern. Dies scheint jedoch für Ihre Situation nicht relevant zu sein.
Wenn Sie ein Schaltgetriebe fahren würden, würde ich sagen, dass Sie sieben Gänge als störend empfinden, wenn Sie hauptsächlich in der Stadt fahren. Eine Automatik in der Stadt, fühlt sich möglicherweise weicher an und gibt Ihnen möglicherweise eine bessere Laufleistung. Je nachdem, wie die Automatik programmiert ist, kann es schnell gehen, einen hohen Gang einzulegen (Reduzierung der Drehzahl und damit des Kraftstoffverbrauchs).
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