Vor ungefähr einem Jahr ersetzte ich eine Kopfdichtung an einem 1994 Chevy Cavalier 2.2L. Nachdem ich alles wieder zusammengesetzt hatte, blieben zwei Teile übrig. Das Auto läuft gut, wenn man bedenkt, dass es 20 Jahre alt ist, aber ich gehe davon aus, dass es sich um aussteifende Teile handelt. Wenn das Auto eine Geschwindigkeit von ungefähr 90 km / h überschreitet, wackelt es.
Das Gleiche gilt, wenn Sie das Auto im Leerlauf laufen lassen. Das hat also nichts mit den Reifen zu tun und sie wurden sowieso alle vor kurzem ersetzt.
Das Auto zittert, wenn es kalt ist, bevor es warm wird oder wenn es eine Weile stillsteht. Ich vermute also, dass es diese beiden Teile sind. Es verliert auch schneller als zuvor an Geschwindigkeit.
Ich bin mir nicht sicher, wo sie genau hingehen. Meine Annahme ist auf der Beifahrerseite im Motorraum.
Hier sind zwei Bilder der Teile.
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Ich hatte das gleiche Problem mit meinem Civic. Tatsächlich war es ein Ansaugstutzen, eine kleine Halterung, die das ganze Zittern verursachte. Ich habe nur beschlossen, den Motor darauf ruhen zu lassen und erst später wieder zusammenzuschrauben. Ich beugte meine und schob sie auf und ab, während ich sie herausholte. Offensichtlich sind Motoren und ihre Montage sehr ausgewogene Maschinen. Aber es ist leicht zu beheben. Ziehen Sie einfach die Klammern wieder an und es wird verschwinden. Sie sind sich nicht sicher, woran Sie arbeiten, aber es ist wahrscheinlich eine Kombination eines Teils des Motors, der nach außen hängt und gerade genug Vibration und Hebelkraft bietet, um das Auto zu rütteln.
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Ist das oberste Plastik. Es sieht irgendwie aus wie ein Spritzschutz. Es könnte um die Achse des Lebenslaufs gehen. Ich kann mir zwei Stellen vorstellen, an die die röhrenförmige Orthese gehen könnte. Einer ist an der Lichtmaschine zum Motor. Der andere Weg führt vom Motor zum Getriebe unter dem Auto.
Ich bezweifle sehr, dass eine dieser beiden Ursachen Ihre Vibration verursacht, es sei denn, etwas ist aufgrund mangelnder Unterstützung gerissen.
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