Auswirkungen von undichten Auslassventilen

Beim Wiederaufbau meiner Ventile bemerkte ich, dass 4 von 6 Auslassventilen auf einer Seite des V6-Motors nach dem Läppen undicht waren und ich sie erneut einschlagen musste. Ich habe das durch einen Wassertest festgestellt . Ich vermute, dass sie schon vorher undicht waren (IOW, dass das Auslaufen nicht auf einen schlechten Läppjob zurückzuführen ist), was haltbar klingt, weil die Auslassöffnungen vor dem Reinigen wie ein Durcheinander aussahen. Die Tatsache, dass keines der Einlassventile undicht war, führte mich zu dem Schluss, dass Auslassventile mehr Wärme aufnehmen, sodass sie mit größerer Wahrscheinlichkeit neu eingestellt werden müssen.

Aber wie wirken sich undichte Auslassventile aus? ZB habe ich das komplette Verfahren zum Wiederaufbau der Kopfdichtung und des Ventils durchlaufen, weil mein Motor überhitzt war und die Kopfdichtungen gebraten wurden. Meine Spekulation war, dass ein Thermostat feststeckte, was zu Überhitzung führte. Aber könnte es an undichten Auslassventilen liegen?

Bei normalem Gebrauch (nicht leistungsfähiger Gebrauch) sollten die Ventile, sowohl Einlass als auch Auslass, die Lebensdauer des Motors halten. Wenn und wann sie lecken, dauert es nicht lange, bis das Ventil zu einem verbrannten Ventil wird. In Ihrem Fall bezweifle ich, dass sie undicht waren, bevor Sie alles auseinander gezogen haben. Wenn die Auslassventile undicht gewesen wären, wären sie gebraten worden. Wenn die Ventile nicht richtig sitzen, übertragen sie die Wärme nicht wie vorgesehen durch den Kopf und werden sehr heiß, wodurch das "Burnt Valve" -Syndrom verursacht wird. Es würde nicht 5 Jahre dauern, bis der Motor auftritt, sondern Monate, wenn nicht Wochen, bis er tatsächlich Probleme verursacht (wenn nicht weniger Zeit).

Selbst wenn die Auslassventile undicht wären, hätte dies nicht zu dem Problem der Überhitzung geführt, das bei Ihnen aufgetreten ist. Ventile übertragen Wärme durch richtigen Sitz in die Köpfe. Wenn sie nicht richtig sitzen, wäre durch die Ventilübertragung weniger Wärme in die Köpfe gelangt. Außerdem hatten Sie eine geringere Kompression in den betroffenen Zylindern aufgrund eines Abblasens während des Kompressionshubs (leichtes Abbluten, bis ein Ventil stark verbrannt ist, aber trotzdem abblutet). Aufgrund dieses Verlusts an dynamischer Kompression hätten Sie nicht so viel Leistung von diesem Zylinder sowie eine Verringerung der Wärme gesehen. Diese Reduzierung wäre nicht großartig gewesen, aber sie wäre immer noch nicht optimal.

Während des normalen Gebrauchs drehen sich die Ventile so, wie sie verwendet werden (nicht wie oben drehen sich, aber sie drehen sich). Diese Aktion sieht vor, dass sie nicht still sitzen, die Sitze und Gesichter reinigen, wodurch sie während ihrer gesamten Lebensdauer weiter sitzen können.

Ich glaube nicht, dass Ihre Auslassventile aufgrund eines schlechten Rundenjobs durchgesickert sind, aber wahrscheinlich aufgrund eines unvollständigen Rundenjobs, nachdem Sie Ihre Ventile durcheinander gebracht haben. Ich bin sicher, wenn sie in die gleichen Löcher gesteckt worden wären, aus denen sie herausgekommen wären, hätten Ihre Ventile überhaupt keine Probleme gehabt. Wenn Sie Ihre Ventile während des Wiederherstellungsprozesses reinigen, ist das Läppen keine schlechte Idee, um eine bessere Abdichtung zu fördern, auch wenn Sie die Ventile in denselben Positionen halten.

Überhitzung ... Ich stimme zu, hat nichts mit den Komponenten zu tun, die das "Atmen" des Fahrzeugs bewirken. Thermostat ist einfach zu diagnostizieren, aber billiger (Zeit gegen $), um nur die Diagnose zu ersetzen und zu überprüfen. Wenn die Wasserpumpe funktioniert und der Kühler in festem Zustand ist, besteht meine Sorge in der Kopfdichtung (Verformung des Kopfes aufgrund von Hitze) und in verstopften Wassermänteln. Eine ordnungsgemäße Spülung 9/10 beseitigt die verstopften Jacken.

Ein undichtes Auslassventil bedeutet, dass das Ventil nicht richtig schließt, ein Kompressionshub fehlgeschlagen ist und ein Ventil verbrannt ist. Bei einigen Motortypen können dieses verbrannte Ventil und der Kolben das Ventil verbiegen und schwere Motorschäden verursachen.

Wenn Sie den Thermostat vermutet haben, sollten Sie ihn entfernen und das Auto fahren. Den Motor zuerst warmlaufen lassen, da das Erreichen der Betriebstemperatur länger dauert. Sie können feststellen, ob dies das Problem auf einem Laufwerk ist.

Hinweis. Der Thermostat ist in kälteren Klimazonen wichtiger, um den Motor aufzuwärmen.

Wenn der Thermostat das Problem war, wird der Motor nach dem Entfernen nicht mehr überhitzen. Wenn der Thermostat gut war, wird der Motor immer noch überhitzen, da das Problem anderswo liegt. Das Entfernen des Thermostats ist viel einfacher als das Ziehen des Kopfes.

Offensichtlich bedeutet eine starke Überhitzung normalerweise eine ausgefallene Kopfdichtung, einen verzogenen Kopf usw. Eine Überhitzung bedeutet jedoch, das Kühlsystem zu überprüfen und auf Undichtigkeiten oder Kühlmittelverlust zu suchen. Die Quelle der Überhitzung zu finden ist wichtig. Überprüfen Sie auch den Ölstand und die Farbe. Wasserpumpe, Thermostat, Kühler, Kühlmittel, Kühlerschläuche.

Beachten Sie, dass die Dinge nicht ewig dauern. Möglicherweise ist es besser, die Wasserpumpe, die Kühlerschläuche und den Thermostat zu wechseln, wenn Sie das System ordnungsgemäß gespült haben. Der Kühler kann außerhalb des Fahrzeugs getestet werden, um festzustellen, ob er ausgetauscht werden muss.

Ich habe im Laufe der Jahre mehrmals eine Überhitzung in meinem Turbodiesel mit mehreren Problemen behoben. Viel Spaß und Spiel. In allen Fällen war es nach dem Ereignis und moderne Dieselmotoren verzeihen keine Überhitzung. Vorbeugende Wartung, regelmäßige Wartung und Rückblick.

Ich hoffe, das hilft.

Läppen kann schwierig sein, selbst die Profis machen es beim ersten Mal nicht richtig. Du hast es richtig repariert? Viele Leute müssen ein oder zwei Täler umrunden. Solange es jetzt behoben ist und in Ordnung ist, hast du einen GUTEN Job gemacht. Lebe und lerne richtig?

Ich glaube nicht, dass Ihr Überhitzungsproblem auf einen undichten Auspuffkrümmer zurückzuführen ist, und ich denke auch nicht, dass Auslassventile Ihr Überhitzungsproblem verursachen. Das Auto ist aufgrund von Problemen mit dem Kühlsystem überhitzt. Normalerweise wird der Kühler mit der Zeit rostig, dieser Rost bricht ab und verstopft im Thermostat. Dies führt zu einer Überhitzung des Thermostats und einem Ausfall. Der Thermostat öffnet jedes Mal nur bei einer höheren Temperatur. Dies wird als Spirale bezeichnet und ist ein Zeichen dafür, dass der Thermostat ausfällt. Orange oder rot gefärbtes Wasser ist ein Zeichen von Rost.

Ich empfehle eine Kühlsystemspülung / Kühlerspülung. Befolgen Sie die Anweisungen, manchmal ist eine zweite Anwendung erforderlich. Dann empfehle ich, einen Kühl- / Kühler-Conditioner hinzuzufügen, der in der Nähe der Spülung verkauft wird. Dies ist eine Chemikalie, die nicht gespült werden muss und sicher mit Ihrer Frostschutzmischung verwendet werden kann. Es dauert ein paar Wochen, um alle rostigen Stellen im Kühlsystem usw. zu schmieren und zu konditionieren. Der Zustand besagt normalerweise, dass auch Leckagen gestoppt werden. Wenn also eine Dichtung zu lecken beginnt oder ein Loch im Kühler durch Spülen entsteht, wird diese dicht es für Sie und verlängern die Lebensdauer Ihres Fahrzeugs um viele Jahre.

PS Wenn Ihre Ventile defekt sind, liegt dies normalerweise an Verwerfungen, die durch Überhitzung verursacht werden. Du hättest alle neuen Ventile kaufen sollen, du hattest Glück, dass die Einlassventile nicht so stark verzogen waren wie der Auspuff.
Ich würde annehmen, dass sich die Einlässe nicht verzogen haben, weil sie kühler Luft aus dem Einlass usw. ausgesetzt sind, während Auslassventile nur heißer Luft ausgesetzt sind, die aus dem Zylinder entweicht. Dies könnte der Grund sein, warum sie sich verzogen haben und nicht die Einlassventile.

Ich hoffe das hilft...