Beschädigt das Durchdrehen mein Auto?

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Wenn ich schnell abziehe und das Rad durchdrehe, kann ich dann, abgesehen von den Reifen, die Innenteile des Autos beschädigen?

Natürlich meine ich nicht, es auf 4k + zu drehen und dann die Kupplung zu entleeren, ich meine, aus der Leerlaufdrehzahl heraus zu beschleunigen.

2003 Opel Agila 1.2

George
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Antworten:

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Die kurze Antwort lautet wahrscheinlich nicht, aber Sie verursachen unangemessene Schwierigkeiten bei den Interna, die wahrscheinlich dazu führen, dass sie früher als sonst versagen.

Wenn Sie mit Ihrem Auto fahren, tragen Sie im Grunde alles ab. Wenn Sie Ihr Auto härter fahren (schnell beschleunigen, abrupt anhalten), erhöht sich nur der Verschleiß, den Sie ihm auferlegen. Schon das Betätigen des Gaspedals im Leerlauf belastet alles vom Motor über das Getriebe bis zu den Achsen (und möglicherweise ein Differential für RWD- und AWD-Fahrzeuge). Ihr Auto ist so konstruiert, dass es viel Druck aushält. Wenn Sie dies gelegentlich tun, wird dies keine größeren Schäden verursachen, aber die Teile werden sich irgendwann abnutzen.

Poisson Fisch
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Ich stimme dem zu, was Sie hier haben. Nur ein Kommentar für Sie ... Sie wissen, dass selbst Fahrzeuge mit Frontantrieb ein Differential haben? ;-) +1 für eine gute Antwort.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Vielen Dank! Wird es immer noch als Differential für Fahrzeuge mit Frontantrieb und Frontmotor bezeichnet? Ich hatte den Eindruck, dass die CV-Achse die gleichen Vorteile wie ein Differential bietet.
Poisson Fish
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Ganz andere Teile. Das Differential befindet sich im Getriebe. Die Antriebsachsen sind mit dem Differential verbunden (über das Getriebegehäuse). Gleichlaufgelenke sind Teil der Antriebsachsen. Die Gleichlaufgelenke bieten ein Mittel für ein konstantes Drehmoment vom Getriebe bis zu den Antriebsrädern, selbst wenn die Antriebsräder gedreht werden. Das im Getriebe befindliche Differential funktioniert wie jedes andere Differential, dh die Räder können mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten durchdrehen, ohne den Antriebsstrang zu beschädigen. Es ist nur innerhalb der Grenzen des Getriebes gebunden.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Beim Durchdrehen der Räder kann es zu einem Radsprung kommen, der in Ihre Antwort auf normalen Verschleiß fällt, da er dem Befahren einer unbefestigten Waschbrettstraße ähnelt, jedoch schwerwiegend genug sein kann, um Aufhängungskomponenten zu beschädigen.
MooseLucifer
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Ich habe eine Motorhalterung durch Radsprung zerstört. Wahrscheinlich war er überhaupt nicht in bestem Zustand.
RPMERF
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Je stärker Sie theoretisch beschleunigen oder bremsen (bremsen), desto stärker belasten Sie theoretisch die verschiedenen Teile.

Die meisten belasteten Teile beim Beschleunigen in dieser Reihenfolge:

  1. Getriebezahnräder
  2. Kurbelwelle
  3. Fliegenlager
  4. Kolbenringe usw. usw.

Die meisten belasteten Teile beim Bremsen:

  1. Gabeln und die Gummipuffer
  2. Radnabe
  3. Reifen
r3aktormk
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Der Versuch, ein Durchdrehen der Räder zu erzeugen, kann auch zu einer durchgebrannten Kupplung führen, wenn die Reifen mehr Grip als erwartet haben - Ihre Kupplung rutscht und brennt stattdessen.

Radmutter
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Nicht alle Autos, besonders Autos heutzutage, haben Kupplungen
Zaid
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Die meisten Autos haben mindestens eine Kupplung, das moderne DSG-Getriebe von Volkswagen zwei. Automatische Autos haben einen Drehmomentwandler, der die Aufgabe einer Kupplung übernimmt. Der Austausch ist in der Regel sogar noch teurer als eine Kupplung.
Steve Matthews
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Wenn Ihre Räder durchdrehen, machen Sie sich keine Sorgen. Aus Sicht des Motors und des Getriebes gibt es keinen Unterschied zwischen dem normalen Durchdrehen oder Drehen der Räder. Das Problem tritt auf, wenn die Räder nicht durchdrehen und Sie stattdessen einen dumpfen Schlag spüren. Das bedeutet, dass Sie Ihr Getriebe schockieren, wodurch es beschädigt wird.

Wenn Tuner die Leistung Ihres Autos steigern, drehen sie die Traktionskontrolle immer herunter oder täuschen sie vor (wenn Ihr Auto sie hat), damit die Räder leichter durchdrehen. Dies ist ein Versuch, die erhöhte Belastung des Getriebes zu minimieren.

Übrigens hat Ihr Auto ein Getrag-Getriebe. Dies sind einige ziemlich solide Getriebe, die viel mehr verarbeiten können, als sie erwartet haben.

Kapitän Kenpachi
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Gute Antwort, aber ich bin nicht einverstanden mit "immer" in Ihrem zweiten Absatz. Die meisten Tuner (einschließlich meiner) spielen nicht mit Traktionskontrollsystemen (TCS), da die meisten TCS auf Knopfdruck deaktiviert werden können. Einige machen die Gierkontrolle über aktives Bremsen (Sie sehen Mercedes an), aber es gibt normalerweise ein überkompliziertes Verfahren, durch das Sie fummeln können, um es zu deaktivieren (obwohl es normalerweise auch ABS und ESC tötet). Außerdem möchte ich nicht, dass sich jemand mit meinem TCS anlegt. In den seltenen Fällen, in denen ich mein TCS einschalte, können Sie darauf wetten, dass Ihr Speck alle Raddrehungen abschaltet.
MooseLucifer
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Das Drehen belastet Ihren Antriebsstrang relativ wenig. Der anfängliche Kraftanstieg, der die Räder löst, ist der größte Schock für Ihren Antriebsstrang. Sobald Sie sich drehen, ist es leicht zu pflegen und nicht sehr stressig.

Wheel Hop ist übrigens der Killer. Während des Radsprungs brechen Ihre Räder und gewinnen dann wiederholt wieder an Traktion, was Stöße in Ihren Antriebsstrang verursacht. Dies tötet Getriebe, Heck usw. Was auch immer am schwächsten ist.

All dies ist mit der Einschränkung verbunden, dass jedes Auto anders ist und einige Autos selbst bei Serienleistung viel näher an ihren Grenzen sind als andere. Und einige Teile des Antriebsstrangs sind schwächer als andere. So könnte ein Auto mit tausend Burnouts in Ordnung sein, ein anderes Auto könnte beim ersten Burnout auf die Kupplung anstoßen, ein anderes Auto könnte das Heck sprengen, während ein anderes das Getriebe zerreißen könnte. Je klebriger Ihre Reifen, je klebriger die Fahrbahnoberfläche und je mehr Kraft Sie durch den Antriebsstrang senden, desto mehr Stress werden Sie natürlich auf alles ausüben.

Jim W.
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Ja, Sie tragen mehr Verschleiß an Ihrem Auto, wenn Sie wie ein Rennfahrer fahren.

Es gibt einen Grund, warum Omas altes, in der Garage gehaltenes Auto den größten Wert behält. Sie fuhr es schön und so hatte es ein leichtes Leben.
Wenn Sie Ihr Auto wie ein Polizist fahren, fahren Sie Ihr Auto in den Boden. Es gibt einen Grund, warum Polizisten alle 5 Jahre neue Autos bekommen. Sie wissen nicht, wie man fährt, haha ​​... Sie ruinieren ihre Autos und brauchen mehr Wartung als das durchschnittliche Auto

sean IHR GOTT
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Mir ist klar, dass Sie hier wahrscheinlich ein bisschen frech sind, aber der Grund, warum Polizeiautos häufiger ausgetauscht werden müssen, ist, dass die Autos stärker nachgefragt werden (ja, sie fahren sie so, als hätten sie sie gestohlen). Der Grund ist nicht, dass sie schlechte Fahrer sind, sondern dass wir schlechte Fahrer sind. Sie versuchen nur, mit unserer Idiotie Schritt zu halten.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Wir sind alle Bürger und verdienen den gleichen und gleichen Respekt, nicht wahr? Es sei denn, du sagst dich besser als ich? Dann guten Tag, Sir. PS Ich habe persönlich viele Wracks gesehen, die buchstäblich durch Strafverfolgungsbehörden verursacht wurden, die Autos auf der Autobahn in Oklahoma abschneiden. Ich habe einmal gesehen, wie ein Polizist den Median / das Gras durchschnitten und buchstäblich vor einer Gruppe von Autos geflogen ist, bevor er am Straßenrand abgestürzt ist. Dann floh er aus der Szene seines eigenen Wracks, um zu versuchen, einen Speeder einzuholen. Die Autos stapeln sich. Ich war so glücklich, als sie den Zaun mitten auf der Autobahn installierten
Sean YOURGOD
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Ich habe versucht, nett zu sein, indem ich sagte, dass das meiste, was Sie gesagt haben, entweder Meinung oder Vermutung ist. Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass das SE-Modell tatsächlich durch Referenz gesichert ist. Wenn Sie Fragen zum Schreiben einer guten Antwort haben, lesen Sie bitte die Tour und die vielen Links in der Hilfe (oder lesen Sie sie erneut) . Auch hier versuche ich nicht, mit Ihnen unangenehm zu sein, sondern Ihnen nur dabei zu helfen, sich in das SE-Modell einzufügen. Wenn Sie möchten, können Sie jederzeit in The Pitstop kommentieren .
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Um den Punkt zu demonstrieren, den @ Paulster2 meiner Meinung nach anstrebte, sollten Sie eine Rallye oder einen Rennwagen in Betracht ziehen. Diese dauern normalerweise eine Handvoll Ereignisse, bevor eine vollständige Neuerstellung erforderlich ist. Wenn Sie sich die meisten Rallye-Autos ansehen, werden sie am Ende jeder Etappe gewartet und normalerweise jeden Abend einer umfassenden Überholung unterzogen. Behandeln Sie Ihr Straßenauto nicht wie ein Rennauto und erwarten Sie, dass es lange hält. Ich denke, der Punkt, der versucht wird, gemacht zu werden.
Steve Matthews