Ich habe noch niemanden gefunden, der irgendwelche Vorteile von Niederquerschnittsreifen kennt. Alle Profis, die ich gefragt habe, haben gesagt, dass es keinen Nutzen gibt. Natürlich ist die Anzahl der Profis, die ich fragen kann, begrenzt, und ich frage mich, was ein breiteres Publikum dazu sagen wird.
Natürlich ist die Anzahl der Profis, die ich fragen kann, begrenzt, und ich frage mich, was ein breiteres Publikum dazu sagen wird.
Das Schöne an einer solchen Frage ist, dass sie keiner Meinung bedarf. Die Kosten-Nutzen-Verhältnisse können gemessen werden. Grassroots Motorsports führt diese Art von Analyse routinemäßig durch. Zum Beispiel vergleicht Per in Speed Holes von Per Schroeder (Ausgabe Februar 2008) eine Vielzahl von Übergrößen (untere und untere Profile) des Testwagens (seines damaligen BMW-Projektwagens).
Hier sind einige ausgewählte Zitate, die Ihre Pro / Contra-Frage oben ansprechen (zur Hervorhebung weggelassen, aber der gesamte Artikel ist online):
Hier ist ein Schock für diejenigen, die aus dem größeren und besseren Lager kommen: Die 18er haben diesen kleinen Vergleich nicht gewonnen. Zum einen führte das 18-Zoll-Rad- und Reifenpaket auf unserer Rennstrecke zu einer echten Verschlechterung der Fahrqualität. ... Wir würden uns von einem derart radikalen Setup in einem Auto mit täglicher Fahrt abwenden.
... Interessanterweise fühlte sich die 18-Zoll-Kombination rund um das Steady-State-Skidpad stabiler an als jede der anderen Kombinationen. Die kurzen, kurzen Seitenwände könnten der Grund gewesen sein, da bei hohen G-Lasten einfach weniger vertikales Gummi überrollt werden muss.
Leider gab es eine merkliche Abnahme der Bremsleistung, da wir die zusätzliche Masse spüren konnten, die gegen das Auto kämpfte. ...
Um einige der oben genannten Punkte zusammenzufassen: Ein niedrigeres Profil tauscht im Allgemeinen die Fahrqualität gegen die Wendefähigkeit aus und opfert manchmal das Bremsen aufgrund der Zunahme der Radmasse. Ein zu niedriger Wert kann Sie jedoch dazu bringen, in allen Kategorien zu verlieren.
Auf einer Strecke gibt es große Vorteile: Sie haben eine viel geringere Reifenverformung mit einem Reifen mit niedrigem Profil, sodass Sie härter in Kurven fahren können. Sie können auch härter beschleunigen und bremsen, und Ihre Reifen werden viel schneller warm, da weniger Gummi zum Aufwärmen vorhanden ist.
Auf einer normalen Straße mit Reifen mit sehr niedrigem Profil kann dies ein Nachteil sein - sie saugen keine Unebenheiten auf wie Reifen mit höherem Profil, sodass es schwieriger sein kann, Unebenheiten zu kontrollieren. Es ist auch wahrscheinlicher, dass Sie Ihre Felgen beschädigen.
Für die Leistung auf der Straße können Sie also ein etwas niedrigeres Profil wählen. Aber zu niedrig zu fahren ist eine schlechte Idee, obwohl es verschiedene Gruppen für Imagezwecke machen: Mit mehr Chrom sehen deine Räder vielleicht cooler aus :-)
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Ich weiß, wenn es um Drift-Autos geht, haben sie ein niedrigeres Profil, um das Rütteln der Seitenwände zu verringern und die Vorhersehbarkeit zu verbessern.
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Ich kaufte meinen Camry mit 18 Rädern und wirklich intelligenten Leichtmetallfelgen und habe innerhalb von 2,5 Jahren alle Felgen, ganz zu schweigen davon, aus den Reifen geschabt. In ein oder zwei Fällen musste ich sie geknallt haben oder ein langsames Leck gehabt haben. Das Parken im Freien mit krummen und hohen Bordsteinen in Bondi hat dazu geführt, dass ich seit dem Kauf des Autos 6 neue Räder kaufen musste. Das Profil rutschte leicht ab, da ich auch nicht merkte, dass die Luft eher niedrig war. Auch das Wenden ist fantastisch, kann in und aus kleinen Räumen kommen, aber der Gummistiefel hat sich aufgrund des Wendebereichs ein paar Mal geteilt. Dies führte dazu, dass Schmutz in meine Lenkradantriebswelle eindrang. Ich glaube, ich werde einige 15-Zoll-Räder finden, damit ich mindestens zwei Erwachsene auf den Rücksitz bringen kann, ohne dass das Kratzen zu hören ist, wenn das Gewicht auf den großen Rädern liegt. Auch an einem nassen Tag bremste ich langsam um eine Kurve und das Auto drehte sich um 90 Grad. Das Auto lief wunderbar, als die Räder mich auf der Straße hielten und zum Stillstand kamen. Ich befand mich mitten auf der Straße am Zaun, aber ich denke nicht viel über die Straßenhaftung bei Regen auf breiten Reifen nach.
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