Ich habe einen billigen (unter 10 USD) ELM 327 Bluetooth-Klon-OBD-2-Diagnoseadapter auf einem lokalen "eBay-ähnlichen" Markt gekauft, auf dem der Verkäufer auf Autodiagnose spezialisiert ist und mehrere tausend positive Bewertungen hat (lesen Sie: Ich denke, dieser Verkäufer würde nichts liefern wirklich schädlich). Der Adapter ist mit einem Aufkleber "ELM327 v1.4" gekennzeichnet und das Gerät identifiziert sich als "ELM 327 v1.5" über seriell. Ich weiß, dass v1.5 im ursprünglichen ELM nicht offiziell vorhanden ist.
Der Adapter konnte mit einem europäischen 2006 Volvo XC90 gepaart werden. Ich habe einige kostenlose Diagnose-Apps durchgespielt (5 davon: Drehmomentfrei, OBD Car Doctor, DashCommand, ScanMaster und OBD Auto Doctor), während einige der mit dem Auto verbundenen Apps erfolgreich OBD-Informationen zeigten. Einige konnten keine Verbindung herstellen. Ich habe die Diagnose etwa 30 Minuten lang verwendet.
Einige Stunden später hatte das Auto Probleme mit dem Starten des Motors - eine Art "Motorfehler" -Lampe blinkte auf dem Armaturenbrett, aber der Autocomputer (die Textanzeige) zeigte kein Problem an. Das Auto startete nicht beim ersten Versuch, sondern beim vierten. Es war auch zu wenig Kraftstoff im Tank, was den schlechten Start hätte verursachen können, aber wahrscheinlich nicht die "Motorfehler" -Lampe (diese Lampe verschwand dann).
Meine Frage ist einfach: Kann durch die Verwendung des OBD-2-Diagnoseanschlusses ein Fahrzeug oder dessen Elektronik im Allgemeinen Schaden nehmen? Ich weiß, man kann damit auch Nachrichten auf den CAN-Bus schreiben, aber ich habe keine Ahnung, welche Konsequenzen einige schlechte Schreibvorgänge haben können.
Das Foto des Adapters:
BEARBEITEN:
Ich frage auf 2 Ebenen:
Kann Schaden generell über OBD verursacht werden (mit jedem Gerät / Scanner usw.)?
Kann das von mir verwendete ELM 327-Klongerät Schaden anrichten?
EDIT 2:
Der Grund für Motorstartprobleme war niedriger Kraftstoffverbrauch. Es wurde mehr Kraftstoff getankt und nun startet das Auto wieder ohne Probleme.
Antworten:
Es ist sehr wahrscheinlich, dass der Grund, warum Ihr Auto nicht ansprang, darin bestand, dass Sie während der Diagnose einen Teil der Ladung aus der Batterie verbraucht hatten. Die Batterie des Fahrzeugs wird nur aufgeladen, wenn der Motor läuft.
Es ist unwahrscheinlich, dass dieses Gerät Ihrem Fahrzeug Schaden zufügt. Es ist jedoch theoretisch (und praktisch) möglich, vorübergehende oder dauerhafte Schäden zu verursachen. Hier sind einige Beispiele.
Mit bestimmten generischen OBD-II-Port-Reader-Dongles, die an den Diagnoseport des Ferrari 430 angeschlossen sind, wird das Traktionskontrollsystem offline geschaltet. Dies wurde an einem Streckentag von einem Besitzer bemerkt, der einen Bluetooth-OBD-II-Dongle für die Protokollierung verwendete.
Beim Volkswagen Immo3-Sicherheitssystem werden mit einer Software namens Vagtacho neue Schlüssel hinzugefügt. Diese Software verwendet die OBD-II-Schnittstelle, um eine Verbindung zum Kombiinstrument herzustellen und neue Transpondercodes hinzuzufügen. Mit dieser Software können auch Funktionen wie beleuchtete Wählscheiben aktiviert werden. Es liest den gesamten E-Prom des Clusters und ermöglicht Benutzern, neue Werte in diesen Datenextrakt einzufügen und diesen dann über den vorhandenen E-Prom hochzuladen. Es ist möglich, einem Auto echten Schaden zuzufügen, wenn Sie dies falsch verstehen.
Wenn also theoretisch eine der Anwendungen, die Sie mit diesem Gerät verwendet haben, versucht, einen nicht unterstützten Vorgang auszuführen, den das Auto missverstanden hat, könnten Sie das Auto beschädigen. Dies ist jedoch aufgrund der von Ihnen beschriebenen Aktivitäten äußerst unwahrscheinlich.
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Meines Wissens kann ein Scanner keine Probleme mit Ihrer Computerelektronik verursachen. Dieses Gerät ist schreibgeschützt. Es ändert nichts an Ihrem Computer. Es kommuniziert jedoch mit dem Computer. Durch diese Kommunikation kann es dem Computer Befehle geben, um beispielsweise die Codes zu löschen. Dies schreibt nichts auf den Computer, sondern weist den Computer an, was zu tun ist.
Ich denke, Ihr Problem liegt beim Gas am Boden des Tanks im Vergleich zum neuen Scanner.
BEARBEITEN: Da Sie Ihre Frage aktualisiert haben, aktualisiere ich meine Antwort:
Absolut. Wenn Sie einen Schweißer anschließen und das PCM mit einem Gagillion Amp durch das OBD entsaften, braten Sie die Elektronik des PCM durch den OBD-Anschluss . ( HINWEIS: Würden Sie dies tun? Wahrscheinlich nicht absichtlich, aber es ist möglich.) Wenn Sie die Kraftstoffkurven im PCM mit einem Werkzeug neu zuordnen und am Kabel ziehen, bevor die gesamte Neuzuordnung geschrieben wurde, wird das PCM beschädigt . Es gibt wahrscheinlich eine Million (auf der konservativen Seite) verschiedene Möglichkeiten , wie Sie könnte möglicherweise Ihren PCM oder irgendetwas auf dem CAN - Bus elektronisch über die OBD - Schnittstelle beschädigen. Die Wahrscheinlichkeit, dass es passiert, hängt davon ab, was Sie tun und wie Sie es tun.
Es könnte möglicherweise Schaden anrichten, aber die Wahrscheinlichkeit dafür ist gering. Ich bin mir sicher, dass ungefähr 100.000 dieser Geräte von einem beliebigen Hersteller im Einsatz sind. Es ist als schreibgeschütztes Gerät gedacht (dh, es kommuniziert mit dem PCM und den Leseparametern) und nicht als Gerät zur Neuprogrammierung des PCM oder anderer Komponenten, die auf dem CAN-Bus fahren. Könnte jemand dieses Gerät so nutzen? Ja, ohne Zweifel. Wenn Sie das Gerät wie vorgeschrieben verwenden, keine Manipulationen vorgenommen haben und die Geräteprogrammierung wie angegeben verwenden, ist die Wahrscheinlichkeit, dass etwas mit Ihrem PCM oder anderen elektronischen Geräten auf dem CAN-Bus passiert, äußerst gering . Wenn ich extrem abgelegen sageIch meine, die Chancen stehen knapp über Null. Wenn es sich um einen elektronischen Kurzschluss handelt, ist alles möglich.
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Nein.
Das Werkzeug selbst kann dem Fahrzeug keinen "Schaden" zufügen.
Wenn Sie Apps bei ausgeschaltetem Motor getestet haben, ist der Akku möglicherweise so stark entladen, dass beim Starten ein Schluckauf aufgetreten ist. Hier kann auch ein niedriger Kraftstoffstand schuld sein.
Jedoch,
Wenn im Fahrzeug Fehlercodes vorhanden sind, die mit dem Werkzeug gelöscht werden, kann sich das Fahrzeugverhalten ändern und Symptome hervorrufen, die zuvor noch nicht aufgetreten sind.
Beachten Sie, dass dies nicht die Schuld des Scanners ist, da die Person, die das Werkzeug bedient, einen Anruf tätigen muss. Der Scanner ist einfach das Mittel, um dies zu erreichen.
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Erst heute Morgen habe ich einen ELM327 an einen '05 Volvo XC90 angeschlossen. Nach nur 1 km wurde die Meldung "Rutschhemmung erforderlich" und dann "Rutschhemmung vorübergehend nicht verfügbar" angezeigt. Ich entfernte die ELM, ging nach Hause und überprüfte das Auto auf dem Laptop-basierten Volvo VIDA / DICE. Dies zeigte einen BCM-Fehler, einen CAN-Netzwerk-Kommunikationsfehler mit SAS (Lenkwinkelsensor). Es gab nur eine einzige Fehleranzahl. Das Auto hat keine Vorgeschichte dieses Fehlers, und es ist nicht wieder aufgetreten, nachdem ich es heute Morgen geräumt habe. Mir scheint, dass der ELM327 möglicherweise CAN-basierte Fehler verursachen kann, wie es im obigen Ferrari-Beispiel der Fall zu sein scheint.
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Ich habe kürzlich einen 'ebay' obd2 Dongle gekauft. Steckte es in meine 06 Mercury Bergsteiger, um einen CEL-Code zu überprüfen. Ich habe die Torque-App verwendet. Fuhr ein paar Meilen damit und das Schraubenschlüsselsymbol erschien auf meinem Display. Truck wurde schlapp gemacht. Ich stellte den Truck ab, entfernte den Dongle und kehrte nach Hause zurück. Am nächsten Tag benutzte der LKW und es war in Ordnung. Springe ein paar Tage später vorwärts. Ich stecke den Dongle in den 04 Toyota Rav4 meiner Frau. Holen Sie sich einige Echtzeitdaten, aber bemerken Sie, dass die VSC- und ABS-Lichter auf dem Armaturenbrett aufleuchten. Schalten Sie das Auto aus, schalten Sie es wieder ein und jetzt hat es einen rauen Leerlauf und schaltet sich tatsächlich aus, wenn ich ihm kein Benzin gebe. Entfernen Sie den Dongle und das Auto kehrt zum Normalzustand zurück. Springe heute 2 Wochen vorwärts. Stecken Sie den Dongle in den Mountaineer, um einen CEL-defekten O2-Sensor zu lesen. War abgelenkt und lass den Dongle drin. Frau geht im Bergsteiger raus, ruft mich an und sagt, der Truck verhält sich komisch und das Schraubenschlüsselsymbol leuchtet. Ich sagte ihr, sie solle den Lastwagen abstellen und den Dongle entfernen, dann geht es ihr gut.
Ich glaube also, dass die billigen ebay obd2 Dongles etwas mit dem Ecu zu tun haben.
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Ich hatte gerade ein Problem mit einem dieser OBD2 Bluethoot-Module auf meinem Chevrolet Trax 2015, bei dem mein Traktionskontrollsystem nicht mehr funktionierte (Motor- und TCS-Armaturenlichter gingen an). Außerdem konnte das Getriebe nicht schalten. Ich muss sogar das Auto zurück zum Parkplatz schieben. Keine Klimaanlage, kein MPH-Wert, keine Informationen zur Kraftstoffeffizienz. Ziehen Sie das OBD2 Bluethoot-Modul heraus, aber Sie haben kein Glück. Ich habe ein paar Stunden gewartet und alles hat sich normalisiert. Habe das OBD2 Bluethoot Modul gelöscht und die App gelöscht.
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Ich schreibe eine OBDII-App für Android und meine umfangreichen Tests haben gezeigt, dass sich dies negativ auf die Leistung des Autos auswirken kann. Ich habe Testergebnisse gehabt, in denen alle Lichter auf dem Armaturenbrett aufleuchten und das Motordrehmoment verringert wird. Ich glaube, dies könnte mit einer Überlastung der OBD-Schaltkreise zusammenhängen, wenn konstante Befehle von einer App ausgegeben werden. Ich bin mir sicher, dass die meisten / alle aktuellen OBDII-Apps ausführlichen Tests unterzogen wurden, und ich würde empfehlen, dass Sie Ihre Auto-Multitausend-Dollar-Schaltung nicht einem 10-Dollar-Adapter aussetzen, der von einer 2-Dollar-App gesteuert wird. Suchen Sie nach Garantien und / oder Nachweisen für umfangreiche Live-Tests. Die meisten dieser Apps sind mit OBD-Simulatoren geschrieben, die natürlich keine Verschlechterung der Motor- / Schaltkreise anzeigen.
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Ich habe gerade einen billigen Konnwei-Adapter an meinem elektrischen C-Zero ausprobiert - Es verursacht viel Chaos, Warnlichter usw. gehen an, Auto springt nicht an -
Glücklicherweise ist nach einem Neustart mit entferntem Adapter alles normal -
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Mein Auto funktionierte einwandfrei, bis ich mich entschloss, meinen obd reader anzuschließen, während ich auf der Autobahn fuhr, wo es fast zum Stillstand kam. Ich steckte es schnell aus und fuhr wieder los. Alles schien in Ordnung zu sein, bis ich von der Autobahn abfuhr. und fuhr im Notlauf, ich stoppte das Auto und versuchte vergeblich, das Steuergerät zurückzusetzen, also ging ich mit einer Abwärtsrampe zur nächsten Motorausfahrt und baute eine ausreichende Geschwindigkeit auf, um etwas nach Hause zu kommen, nachdem ich auf der Autobahn angehalten hatte. Mein Auto drehte im Gang, aber keine Bewegung, bis ich den OBD-Sensor einsteckte und nun den Rücken im Notlaufmodus bewegte.
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Xc90, 2008. Ich fuhr und benutzte die Torque App und das Plugin, um ein Diagramm für Boost / RPM zu erstellen. Für 5 km war alles ok. Dann hielt ich an, schaltete die Zündung aus und überprüfte meinen Reifendruck für vielleicht 2 Minuten. Das Auto startete in Ordnung, bewegte sich vielleicht 2-3 Meter und dann fühlte ich mich wie Treten oder wie ein Reifen auf dem Asphalt rutschte. Dann rutschhemmende Systemfehler + Automatikgetriebe in den Notlauf geschaltet (Anzeige "-" statt "D"). Zündung aus, chinesisches elm327 aus dem OBD, Zündung an - alles war in Ordnung. Dann habe ich mit VIDA nach Fehlern gesucht: BCM-0115 Kommunikationsprobleme zwischen Steuergeräten mit fehlendem SAS-Signal BCM-0148 Kommunikation zwischen Steuergeräten Falsche Konfigurations-ID TCM-e000 Steuermodulkommunikation Fehlerhafte Kommunikation
Für mich ist dies der chinesische elm327, der mit dem Bus des Autos schraubt und die Kommunikation zwischen den Modulen stört. Weitere Tests werden durchgeführt, wenn es mir gelingt, einen neuen OBD-Stecker in meinen Kofferraum zu stecken.
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Natürlich können Sie ein Auto beschädigen, indem Sie etwas in den OBD2-Anschluss stecken. Sie schließen ein Elektronikgerät an einen Elektronikanschluss an. Defekte Geräte können alle möglichen Probleme verursachen, darunter auch Kurzschlüsse.
Ist es wahrscheinlich? Nicht möglich? Ja.
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Ich bin gerade von einem Kia-Händler zurückgekommen, als ich mit meinem 2011er Kia Sedona (160000 km) verschiedene elektrische Probleme hatte. Ich habe einen vGate OBD-2-Bluetooth-Adapter und starte Torque Pro auf meinem 7-Zoll-Android-Hauptgerät. Die aufleuchtenden MIL-Leuchten waren wie folgt: Batterie- und Bremsleuchte und ein entsprechender Spannungsabfall, der von Torque Pro gemessen wurde Wenn die Spannung ausreichend abfiel, wurde das Steuergerät abgeschaltet und neu gestartet. Ein paar Tage später gingen das ABS, der Regler und das Motorlicht an. Meine Tachonadel sprang wild auf und ab. Zu diesem Zeitpunkt zeigte Torque Pro fehlerhafte Daten für z Meine Öltemperatur, Getriebetemperatur und viele andere Sensoren. Ich habe die Batterie für 10 - 15 Minuten abgeklemmt, um die Codes zu löschen und zurückzusetzen, habe aber nicht daran gedacht, den Adapter zu entfernen. Nach einem erneuten Anschließen und Neustart sind alle MILs wieder aufgetaucht. Alle Fehler wurden zurückgegeben. Die Kia-Techniker sagten, dass ein längerer Aufenthalt des Adapters diese Fehler verursachen kann. Entfernen Sie den Adapter und setzen Sie die ECU zurück und alles ist wieder normal. Ich habe eine 40-minütige Fahrt gemacht und keine MIL-Lichter sind zurückgekehrt. Daher glaube ich, dass das Belassen der Adapter zumindest vorübergehende Probleme verursachen kann. Der Kia-Techniker sagte, es sei kein Problem, den Adapter zu verwenden, aber es ist eine gute Praxis, ihn herauszunehmen, wenn er nicht verwendet wird.
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