Was würde dazu führen, dass die Motorlager eines Werksmotors ausgehen?

Ich habe meine werkseitigen Motorhalterungen bei meiner Sonnenfinsternis 2000 bei 175 km ersetzt. Ich bin jetzt bei 189k und die Reittiere bliesen wieder. Ich kann das gleiche Rasseln und Quietschen hören.

Ich ließ die Zündkerzen und die Ventildeckeldichtung gleichzeitig mit der ursprünglichen Motorhalterung ersetzen. Ich hatte vor kurzem auch den Zahnriemen ersetzt.

Ich nahm an, dass die Motorlager länger halten würden?

Missbräuchliches Fahren (neutrale Stürze, harte Starts, Burn-Outs usw.) kann auch dazu führen, dass Motorlager vorzeitig brechen.

Motorlager sollten länger halten. Sie brechen normalerweise, wenn Sie viel Stress auf sie ausüben, z. B. wenn Sie einen erhöhten Bahnübergang treffen, der zu schnell fährt. Manchmal brechen sie, wenn der Motor stark vibriert, aber das merkt man.

Da sie so schnell ausgegangen sind, gibt es einige Möglichkeiten: (1) Die neuen Halterungen wurden nicht richtig angebracht, und man hatte Stress, der dazu führte, dass sie brachen, oder (2) der Rahmen oder Unibody ist so gebogen, dass sie angebracht werden konnten Wenn Sie die Motorlager belasten, müssen Sie zusätzliche Unterlegscheiben oder Distanzstücke hinzufügen. Dies sind nur Vermutungen, und es gibt sicherlich viele andere Möglichkeiten.

Wurden die Halterungen durch werkseitige ersetzt? Ein Freund von mir ersetzte seine durch Ersatzteile, da OEM-Halterungen für sein Auto nicht verfügbar waren und sie bereits nach wenigen Monaten aufgrund einer schlechten Vulkanisation zwischen den Gummi- und Metallteilen versagten.

Wurden alle Motorlager ausgetauscht oder nur die defekten? Es ist möglich, dass Sie Motorlager austauschen, ohne andere Motorlager zu ersetzen, wodurch Ihr Motor leicht vibrieren könnte, wodurch die anderen Lager weiter belastet und beschädigt werden. Es braucht nur ein schlechtes Reittier, um den Rest von ihnen zu brechen.

Verprügelst du dein Auto zufällig? Burn-Outs, hartes Brechen und Beschleunigen, wenn es sich um einen manuellen harten Gangwechsel handelt, können Ihre Reittiere auch früher brechen.

Es lohnt sich, nach zusätzlichen Elementen zu suchen, die behoben werden müssen und die Ihre Motorhalterungen zusätzlich belasten können.

Bei meinem Fahrzeug befinden sich beispielsweise die beiden vorderen Motorhalterungen unter dem Motor. Dann gibt es noch eine dritte, die je nach Gesprächspartner als hintere Motorhalterung, Getriebehalterung oder Getriebetrenner bezeichnet wird.

Da Motor und Getriebe fest aneinander montiert sind, kann eine schlechte hintere Halterung zusätzliche Bewegung und Belastung für die beiden vorderen verursachen.

Wenn Ihre Federung neue Stoßdämpfer, Buchsen usw. benötigt, haben Sie mehr Bewegung im Fahrzeug, und dann werden Elemente wie @xpda, die auf Schienen erwähnt werden, an die falschen Stellen übertragen, möglicherweise Ihre Motorhalterungen.

Stellen Sie sicher, dass das Quietschen von den Motorhalterungen kommt. Ich hatte ein Problem, von dem ich dachte, dass es die Motorhalterungen sind, und deshalb habe ich sie ersetzt. Das Rasseln war weg. Mit der Zeit kam es jedoch zurück und wurde schlimmer. Dann zerbrach die Ausgleichswelle und es war klar, dass die Welle von Anfang an das Problem war.

Befinden sich Ihre Halterungen direkt in der Nähe Ihres Auspuffkrümmers? Haben sie einen Hitzeschild? Der Gummi kann aufgrund der Hitze des Auspuffkrümmers trocknen und reißen, wenn er nicht ordnungsgemäß isoliert / vor Hitze geschützt ist. Bei meinem 944 gibt es einen kleinen Hitzeschild aus Zinn, der die Halterungen vor dem Verteiler schützt. Das Auslaufen von Öl auf die Halterungen beschleunigt auch deren Verschleiß, da ich bei meinem 944 erneut ein Ölleck am Ventildeckel (oder besser gesagt am Nockenwellenturm) hatte, durch das Öl an den Motorhalterungen austrat, was wiederum zu einem beschleunigten Verschleiß führte. Sie sollten auch vorsichtig mit den Ersatzhalterungen sein - einige OEM-Halterungen verfügen möglicherweise über eine hydraulische Dämpfung (mit Flüssigkeit gefüllt), aber billige Ersatzhalterungen von Drittanbietern bestehen möglicherweise aus Vollgummi und sind viel anfälliger für frühzeitige Ausfälle.

Möglicherweise ließ das Leck des Ventildeckels heißes Öl auf die Motorhalterungen tropfen, was deren Lebensdauer verkürzte, und wie Dwayne feststellt, wurde möglicherweise nur das defekte ersetzt.