Ich habe einen 1997er Caravan (Basismodell) und normalerweise erwärmt sich der Motor auf meiner Fahrt zur Arbeit und auf meiner Autobahn in der Hauptverkehrszeit einwandfrei.
Ich machte einen Roadtrip zur Arbeit, ungefähr eine Stunde und fünfzehn Minuten mit einer Geschwindigkeit von 60-80 Meilen pro Stunde auf dem ganzen Weg. Der Motor wurde nie warm. Tatsächlich ging es vom Aufwärmen (etwa auf halber Höhe) bis knapp über die Kaltmarkierung.
Mein Gebläse arbeitet nur in der Höhe (ein Problem für einen anderen Tag). Wenn Sie also die Heizung für diesen kühlen Antrieb einschalten, wird das Problem noch schlimmer (verloren wie anderthalb Stangen Motortemperatur, wenn die Heizung mit 75% Temperatur und vollem Gebläse betrieben wird , für vielleicht 10-15 Minuten.) Ich habe die Heizung für die letzten 30-45 Minuten der Fahrt ausgeschaltet und sie kehrte immer noch nie zur normalen Temperatur zurück.
Es ist der Mitsubishi 3.0L V6, der meiner Meinung nach ein Gusseisenblock ist, wenn das hilft.
Es ist auch ein 3-Gang, so dass der Motor ziemlich hart arbeitet, um Autobahngeschwindigkeiten über 60 zu halten, er sollte viel Wärme produzieren. Was ist der beste Weg, um dieses Problem zu lösen?
(Zum Vergleich: Im Stop-and-Go-Verkehr dauert es auf dem Weg zur Arbeit ungefähr 20 Minuten, bis sich der Motor erwärmt, ohne die Heizung zu verwenden.)
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Antworten:
Es hört sich so an, als ob der Motorthermostat im geöffneten Zustand ausgefallen ist. Der Thermostat regelt den Kühlmittelfluss zwischen Kühler und Motor. Wenn der Motor mehr Wärme benötigt, schließt er und unterbricht den Durchfluss durch den Kühler. Wenn der Motor weniger Wärme benötigt, öffnet er sich und ermöglicht den Durchfluss zum Kühler. Wenn der Thermostat offen bleibt, ist der Durchfluss durch den Kühler konstant, sodass es Ihrem Motor schwer fällt, die Wärme zu halten.
Diese Art von Problem kann jederzeit auftreten, aber erst wenn das Wetter abkühlt, wird es bemerkt. Kältere Außenluft bedeutet mehr Kühlung vom Kühler.
Wie Ihre andere Frage lautet: "Könnte ein schwerwiegender Schaden mit dem Motor unterhalb der Betriebstemperatur bei Autobahngeschwindigkeiten entstanden sein ..." Die Antwort lautet wahrscheinlich nicht. Möglicherweise haben Sie etwas Kraftstoff gespart, aber eine zu starke Kühlung eines Motors sollte kein allzu großes Problem sein. Das andere Extrem, zu viel Hitze, ist, wo Motoren anfangen, große Probleme zu haben.
In beiden Fällen ist ein Ersatzthermostat normalerweise sehr billig, normalerweise <25 USD. Das Ändern hängt davon ab, wie einfach es ist, es zu erreichen, und wie gut Sie es können, etwas Kühlerflüssigkeit abzulassen und wieder aufzufüllen.
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Falls der Austausch des Thermostats nicht funktioniert, handelt es sich möglicherweise nur um einen defekten Kühlmitteltemperatursensor, der die Informationen an das Messgerät sendet.
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