Mein Auto quietscht beim Bremsen, obwohl ich meine vorderen Rotoren bearbeitet und die hinteren Rotoren ausgetauscht habe und alle neuen Bremsbeläge. Was könnte es sein?

Ich besitze einen Toyota Soarer SC300 (1994), 2-JZ-Motor ohne Turbolader und 3-Liter-Motor. Der Motor ist wahrscheinlich irrelevant, aber für die Nachwelt vorgesehen. Wie auch immer, die vorderen Rotoren wurden bearbeitet und sind innerhalb der gesetzlichen Grenzen und meine hinteren Rotoren wurden ersetzt, sowie 4 Sätze brandneuer Bendix-Bremsbeläge.

Das alles wurde vor ungefähr 3 Monaten gemacht. Ich bin kein schwerer Fahrer und auch kein schwerer Bremser. In letzter Zeit haben meine Bremsen jedoch sehr stark gequietscht, ein hohes Quietschen, das Ihre Ohren verletzt. Es passiert nicht die ganze Zeit, überraschenderweise nur die meiste Zeit.

Ein Freund sagte mir, dass es Bremsstaub oder sogar Schmutz sein könnte, der ihn verursacht, da er manchmal dasselbe tut. Sollte ich mir darüber Sorgen machen und was kann ich dagegen tun? Sicherlich sind meine vorderen Rotoren noch nicht abgenutzt oder die Bremsbeläge sind schon abgenutzt.

Sie müssen die Bremsen richtig einlegen. Sei sehr vorsichtig.

http://www.zeckhausen.com/bedding_in_brakes.htm Folgen Sie diesen Anweisungen (auf eigenes Risiko). Ein Freund hatte ein ähnliches Auto wie Sie (IS300) und hatte das gleiche Problem. Sobald ich die Rotoren einbaute, wurde das Geräusch minimiert.

Es ist wahrscheinlich, dass die Polster Einstreu benötigen, wie NoCarrier sagt. Meine Schwägerin ließ jedoch einmal die Bremsen quietschen, obwohl noch viel Bremsbelag vorhanden war, und das Problem war schließlich ein kleiner Stein, der sich zwischen der Bremsbelag-Trägerplatte und dem Rotor vor der Kante von festsetzte das pad.

Sie können versuchen, die Rückseite der Bremsbeläge mit einem Antiblockierschmiermittel zu versehen. Erwägen Sie auch, andere Stellen zu schmieren, an denen die Bremsbelagträgerplatte am Bremssattel reiben könnte. Stellen Sie einfach sicher, dass es von den Bremsflächen ferngehalten wird.

Dies hat den zusätzlichen Vorteil, dass verhindert wird, dass die Beläge auf dem Bremssattel rosten, was die zukünftige Wartung erleichtert.

Ich benutze normalerweise folgendes:

http://www.permatex.com/products/automotive/lubricants/specialty_lubricants/Permatex_Anti-Seize_Lubricant_a.htm

Jemand hat dies bereits im Vorbeigehen erwähnt, aber ich dachte, es lohnt sich, es genauer zu beschreiben.

Ich hatte das gleiche mit einem 98 Ford Escort geschehen. Ich habe auch alle Anti-Chatter / Noise Goo ausprobiert, die sie in den Ersatzteilläden verkaufen. Nichts hat funktioniert, bis ich die Pads durch Keramik ersetzt habe. Seien Sie jedoch gewarnt, dass sie den Verschleiß Ihrer Rotoren beschleunigen können. Für mich war dies kein Deal Breaker, da das Bremsen quietschen unerträglich war.

Ich hatte dies in meinem 2003er Acura TL, nachdem ich bei Midas billige Bremsen bekommen hatte. Ich glaube, das liegt daran, dass die Pads nicht aus dem gleichen Material bestanden, wie es hätte sein sollen, z. B. Keramik oder Halbmetall.

Bettwäsche ist natürlich notwendig, aber bei unserem SLK350 mussten beide neuen Bremsbeläge gleichzeitig mit neuen Rotoren verwendet werden, um das schreckliche Kreischen auf dem Rücken zu lösen. Die Rotoren waren gut, wenn neue Bremsbeläge mit gefetteten Trägerplatten installiert wurden, aber das Kreischen war zu stark. Das Kreischen hielt über 24.000 Kilometer an. Installierte mehr neue Pads, diesmal mit neuen Rotoren und ohne schmutziges Aussehen. IMHO hat sich die alte Rotoroberfläche möglicherweise an ein bestimmtes Belagmaterial angepasst und ist mit neuen Belägen nicht kompatibel geblieben.