Das Auto kann nach dem Wechsel der Kipphebeldichtung nicht starten

7

Ich habe einen 2008er BMW 120d LCI mit N47 Motor. Kürzlich wurde ein Ölleck an der Kipphebeldichtung in der Nähe des Injektorbereichs diagnostiziert. Es wurde empfohlen, die Kippendichtungen zu wechseln. Also habe ich die Dichtung gewechselt und nach dem Wechseln und Wiedereinsetzen der Common Rail, der Hochdruck-Kraftstoffleitung, der Einspritzdüsen, der Kopfbedeckung usw. Der Motor startet nicht, er kurbelt an, startet aber nicht. Man sollte erwähnen, dass das Auto startet und perfekt fährt, bevor die Dichtung gewechselt wird ...

Wir schließen es mit der BMW INPA Diagnose an und die DDE erhielt 3 Fehlerspeicher.

4A64 Gluhkerze Zylinder 1. Ansteuerung

4A44 Gluhkerze Zylinder 3. Ansteuerung

3EC0 Nockenwellensensor, Signal

Nach einigen Übersetzungen: 3EC0 war der Nockenwellen-Positionssensor 4A64, 4A44 waren die Glühkerzenzylinder 1 und 3, die antrieben (auslösen?)

Wir sind zuversichtlich, dass der Nockenwellen-Positionssensor wieder eingesteckt wurde, da alle Steckverbinder angeschlossen sind. Wir sind uns nicht sicher, ob wir die Glühkerze entfernt oder sogar die Glühkerze an den jeweiligen Zylindern berührt haben.

Inbusschlüssel für 4A64 waren:

4A 64 21 00 00 00 FF 28 48 A6 00 00 40 00 00 00

40 77 AC 02 00 00 00 3A EF 0C 00 0C 2B 0C 12 00

00 80 10 00 01 45 00 5C 51 EA 06 60 71 23 1B 31

42 8B B1 10 00 00 4F 48 F2 8B 0F 0C 2C 3E 27 00

00 00 10 00 01 50 00 37

Inbusschlüssel für 4A44 waren:

4A 44 61 00 00 00 FF 28 48 BD 09 B4 65 4D 3E 56

49 91 B0 10 13 47 4E 3F EE 76 28 0C 2C 80 34 00

00 00 10 00 01 4C 02 4A 51 EB 00 00 3A 00 00 00

41 77 AF 80 00 00 00 3B EF 0C 00 0C 2B 64 12 00

00 80 10 00 01 44 00 5A

Inbusschlüssel für 3EC0 waren:

3E C0 21 00 00 00 01 28 51 EB 01 EB 3A 00 59 52

41 64 AF 08 00 00 3B 3A 7F 0C 00 0C 2B 64 12 00

00 80 10 00 01 43 00 79

Könnte jemand etwas Licht in diese Angelegenheit bringen?

Danke vielmals

engine bmw diesel gasket Gabriel
quelle
3
Wenn Sie die Fehler zurücksetzen, treten sie erneut auf? Gibt es ein Verfahren zum Entlüften von Luft aus den Kraftstoffleitungen nach dem Zerlegen?
HandyHowie
1
Ich habe diesen Fehler zurückgesetzt und sie kommen nicht wieder. Ich kann den Motor immer noch nicht starten ... Das ist eine gute Frage zum Entlüften von Kraftstoffleitungen. Ich muss mir Haynes Buch und BMW TIS
Gabriel
2
Ich denke, @HandyHowie hat etwas vor und es hört sich so an, als hätten Sie es nach dem Zusammenbau nicht getan. Nicht alle Dieselmotoren müssen entlüftet werden, aber diejenigen, die dies unbedingt benötigen .
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Ich habe herausgefunden, dass ich etwas Bremsenreiniger in den Einlass sprühen muss, um den Motor
Gabriel,
2
Wenn Sie dieses Problem behoben, schreiben Sie, was Sie getan haben und wählen Sie Ihre Antwort als die Antwort.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Antworten:

6

Das OP antwortete in den Kommentaren und gab den Fix an. Er grundierte den Motor mit Vergaserspray, um ihn zum Laufen zu bringen. Vielleicht hatte es eine mechanische Kraftstoffpumpe oder brauchte die Kraftstoffleitung auf irgendeine Weise grundiert.

OP's Antwort als Fix in den Kommentaren unten

Ich habe herausgefunden, dass ich etwas Bremsreiniger in den Einlass sprühen muss, um den Motor zu entlüften

DucatiKiller
quelle