Kann ein Ventil plötzlich in zwei Hälften brechen? Versys 650 zerstörte Motor

Dieses Wochenende musste ich einen Motor von einem Kawasaki versys 650 (früh) zerlegen. Das Fahrrad verlor an Kraft, während es hässliche Metallgeräusche machte. Es hat nie wieder angefangen. RUHE IN FRIEDEN.

Kontext: 108.000 km, meistens Autobahnnutzung, Wartung in Ordnung, alles in Ordnung (Öl, Kühlmittel, Stößelabstand ...)

Es sieht so aus, als ob die Ursache ein Auslassventil ist, das in zwei Hälften geschnitten wurde, dessen Kopf in den Zylinder fällt und offensichtlich alles zerstört.

Aber kann dies die Ursache des Fehlers sein? Kann ein Ventil einfach so auseinander brechen? Was hätte das sonst verursachen können?

Die anderen Ventile bogen sich nicht überraschend, keines von ihnen brach. Der Frühling war in Ordnung, auf dieser Seite war nichts zu bemerken. Eines der anderen Ventile hatte ein "halbes Clip-Ding verloren, das es im Frühjahr verriegelt". Ich weiß nicht, wie es auf Englisch heißt (Demi-Lune auf Französisch), aber ich denke, es ist während des Zusammenbruchs passiert.

Hier ist ein Imgur-Album mit genauer Betrachtung des Zylinderkopfs: http://imgur.com/a/KyAqt

Kann ein Ventil ohne Grund einfach in zwei Hälften brechen?

Ja, das kann absolut so passieren. Viele Ventile bestehen tatsächlich aus zwei Teilen (Kopf und Schaft). Sie sind "zusammengeschweißt" (ich verwende hier den Begriff "geschweißt" lose). Sie können und scheitern.

Auf dieser Seite gibt es einen Artikel, der darüber spricht:

Bruch ... kann entweder an Einlass- oder Auslassventilen auftreten. Die Ventile brechen an einer von zwei Stellen, an denen der Kopf mit dem Schaft verbunden ist oder an denen die Sicherungsnut (en) in das Ende des Schafts eingearbeitet sind. In jedem Fall ist ein Bruch eine schlechte Nachricht, da die Teile in die Brennkammer fallen und den Kolben und den Kopf zerstören.

Der Bruch kann durch Überlastung oder durch Herstellungsfehler auftreten. Wie gesagt, wenn es versagt, tut es es spektakulär, mit der Möglichkeit, alles auf seinem Weg zu zerstören.

EDIT: Ich habe auch diesen Artikel aus dem Engine Builder Magazine gefunden, der viel über Ventile beschreibt und für Sie eine interessante Lektüre sein kann.

Meine Erfahrung damit war, dass ein Ventil überhitzt ist und das Ventil in der Ventilführung steckt. Wenn das Ventil zu weit geöffnet bleibt, schlägt der Kolben darauf und biegt oder schnappt das Ventil. Ein möglicher Grund für eine Überhitzung ist, dass das Ventil nicht vollständig abdichtet und heiße Gase um es herum strömen. Ein weiterer Grund ist, dass der Wasserstand in einem wassergekühlten Motor niedrig war.

Ventile können ausfallen, aber im Allgemeinen wird der Ausfall dadurch verursacht, dass sie mit etwas Festem in Kontakt kommen. Sie können bei hohen Drehzahlen zu schweben beginnen, sie können etwas physisch berühren, während sie sich bewegen (dh etwas wird in den Einlass gesaugt oder die Pleuelstange fällt aus und der Kolben kommt in Kontakt oder die Zeit kann ausgeschaltet sein und ein Ventil ist geöffnet, wenn der Kolben ist auf OT). Ich habe noch nicht erlebt, dass ein Ventil von alleine ausfällt.