Bis zu welchem Detaillierungsgrad? Keine Software sagt Ihnen alles, was in einem bestimmten Zylinder vor sich geht. Sie können Informationen sammeln, aber auch andere Dinge, auf die Sie sich verlassen müssen.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Ich denke, die Frage wäre in Ordnung mit einer kleinen Änderung, aber der Titel muss noch bearbeitet werden. Freds Antwort ist gut.
David Winslow
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Motorsteuerungssysteme in den meisten gängigen Fahrzeugen haben keine Sensoren in jedem Zylinder. Dies bedeutet, dass der Motorcomputer nicht über die Informationen verfügt, die an die von Ihnen gesuchte Software weitergegeben werden können. Einige Informationen können aus den verfügbaren Sensordaten abgeleitet werden. Fehlzündungen müssen laut Verordnung pro Zylinder gemeldet werden, obwohl dies nicht unter allen Umständen erforderlich ist und nicht alle OEMs genaue Fehlzündungsdaten liefern. Zum Beispiel sind Honda-Daten manchmal schlecht, während Toyota sie normalerweise richtig darstellt.
Einige einzelne Zylindergemischdaten können unter bestimmten Bedingungen vom Computer aus den Sauerstoffsensoren neuerer Motorkonstruktionen abgeleitet werden. Ich kenne keinen OEM, der versucht, diese Daten in den Ausgangsdatenstrom einzubeziehen. Es wäre sehr hilfreich, wenn sie es tun würden.
Einige Leichtflugzeuge haben einzelne Zylinder- und / oder Abgastemperatursensoren, die für indirekte Kraftstoffgemischschätzungen verwendet werden können. Teile dieses Systems könnten für die Verwendung in Kraftfahrzeugen angepasst werden.
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Motorsteuerungssysteme in den meisten gängigen Fahrzeugen haben keine Sensoren in jedem Zylinder. Dies bedeutet, dass der Motorcomputer nicht über die Informationen verfügt, die an die von Ihnen gesuchte Software weitergegeben werden können. Einige Informationen können aus den verfügbaren Sensordaten abgeleitet werden. Fehlzündungen müssen laut Verordnung pro Zylinder gemeldet werden, obwohl dies nicht unter allen Umständen erforderlich ist und nicht alle OEMs genaue Fehlzündungsdaten liefern. Zum Beispiel sind Honda-Daten manchmal schlecht, während Toyota sie normalerweise richtig darstellt. Einige einzelne Zylindergemischdaten können unter bestimmten Bedingungen vom Computer aus den Sauerstoffsensoren neuerer Motorkonstruktionen abgeleitet werden. Ich kenne keinen OEM, der versucht, diese Daten in den Ausgangsdatenstrom einzubeziehen. Es wäre sehr hilfreich, wenn sie es tun würden.
Einige Leichtflugzeuge haben einzelne Zylinder- und / oder Abgastemperatursensoren, die für indirekte Kraftstoffgemischschätzungen verwendet werden können. Teile dieses Systems könnten für die Verwendung in Kraftfahrzeugen angepasst werden.
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