Schätzung für die Entfernung / Neuinstallation des Kopfes

Beim Wechseln der Zündkerzen in meinem 2000 Ford Mustang GT (4.6L) habe ich eine davon geschert (Nummer 3).

Die Keramik wird vollständig entfernt, ebenso wie die Sechskantmutter. Der Gewindeabschnitt sowie die Masseelektrode bleiben im Kopf verschraubt (und aufgrund eines bisher unbekannten Lecks mäßig korrodiert).

Bilder, um zu beschreiben, was ich sehe.

Ich habe den Mistkerl in den letzten zwei Tagen in PB Blaster eingeweicht und werde morgen versuchen, eine Extraktion durchzuführen.

Nachdem ich nicht an Autos gearbeitet habe, sondern eine mechanisch veranlagte Person bin, habe ich das Netz nach Informationen und Tipps zum Herausziehen von Zündkerzen und zum Entfernen von Köpfen durchsucht. Aber die Extraktion sieht aus wie eine Eins und erledigt. Entweder funktioniert es oder der ganze Kopf löst sich.

Ich habe das ganze Wochenende Zeit, um den Kopf zu entfernen, also ist Zeit kein Problem. Meine Grenzen sind Werkzeuge und Erfahrung.

Was mich zu meiner Frage bringt: Lohnt es sich, es zur Extraktion zu einem Fachmann zu bringen? Oder würde er auf die gleichen Probleme stoßen wie ich? Wenn die Extraktion fehlschlägt, würden Sie schließlich empfehlen, den Kopf zu entfernen, um Erfahrungen zu sammeln, eine DIY-Leistung zu erbringen und Geld zu sparen?

Diese Frage ist unglaublich hilfreich und voller weiterer Informationen für Menschen, die über dieses Problem stolpern: Wie kann eine defekte Zündkerze richtig herausgezogen werden?
Datenblatt speziell für 2000 Mustang
Ein netter hilfreicher Link aus einem Forum

Edit: Schlechte Nachrichten. Wird heute Abend mit neuen Bildern aktualisiert ...

//////// BIG EDIT ////////

Es ist also einige Monate nach dieser ganzen Tortur und mit Hilfe eines Mechanikers / Kumpels habe ich es geschafft, durchzukommen. Hier ist die vollständige Übersicht.

Also rief ich an und bekam einen Kostenvoranschlag vom örtlichen Ford-Händler. Sie sagten, sie hätten ein spezielles Werkzeug, um es herauszubekommen, und sie würden es für 250 Dollar tun, 2500 Dollar für den schlimmsten Fall (Kopfentfernung).

Zu der Zeit, als ich mich nicht als "Spezialwerkzeug", "mechanisches Fachwissen" und "Jahrzehnte mehr Erfahrung" fühlte, war ich 250 Dollar wert, also kaufte ich mir ein Extraktionskit.

Kaufte das Extraktionskit, und es war ungefähr 3/4 "rund (Bilder) und hatte eine lustige Paarung, also ging ich weiter zu Harbor Freight (zum Glück die Straße runter) und nachdem ich erklärt hatte, was gebraucht wurde (viel Tiefe, wenig Breite, immer noch in der Lage, Drehmoment zu erzeugen) Ich erhielt eine Vielzahl von Steckdosen, Verlängerungen, Steckverbindern, Adaptern und hatte ein schönes langes Zündkerzen-Extraktionsset bereit. Stichwort Aufregung.

Nun, ich ging in die Stadt, um diesen bösen Jungen zu extrahieren und zu lernen, wie ein Extraktor funktionieren soll.

Ein Abzieher gräbt sich in die Mitte des Bolzens / der Schraube und bohrt sich weiter hinein, bis die Kraft, die erforderlich ist, um weiter hinein zu graben, geringer ist als die, die zum Festziehen erforderlich ist (in diesem Fall wird er festgezogen). Dies ermöglicht normalerweise das Entfernen des Extraktors und damit der Schraube. Aber ich hoffte nur, dass es so einfach war.

Ich grub weiter und fühlte Widerstand, bekam aber keine Traktion oder Straffung, die ich hätte fühlen sollen. Das hat mich nicht aufgehalten. Ich schleifte und schraubte und drehte mich mit einer großen Arschbrecherstange, um dies zu befreien. Hat nicht funktioniert.

Also dachte ich, dass es stecken bleibt. Ich dachte, in diesen Threads muss sich Hardcore-Gunk angesammelt haben, und ich ließ es über Nacht in PB Blaster einweichen, während ich über eine Lösung nachdachte. Ich habe mir das endlich ausgedacht (Rückblick: nicht) geniale Lösung. Ich würde es mit etwas Hitze treffen. Die Dinge würden sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten etwas ausdehnen / zusammenziehen und ich könnte es vielleicht kostenlos bekommen! Also traf ich es mit einer Taschenlampe (bei Lowe überraschend billig), die frustrierend war, weil der Kopf der Fackel nicht auf dem Kopf stehend (unten in der Nähe des feststeckenden Sechskantblitzes) beleuchtet blieb. Nach ungefähr 30 Minuten in den Flammen war es der Moment der Wahrheit. Ich baute meine Extraktion auf und legte alles, was ich hatte, in diese Breaker-Bar. Nichts, nichts, nichts, dann ein hörbares Knallen. Ich tanzte triumphierend, als ich diesen verdammten Sechskantbolzen befreit hatte. Es gab jetzt wenig bis gar keinen Widerstand mehr und ich war mir sicher, dass ich das Bit jetzt einfach herausholen und einen neuen Stecker einstecken und mich auf den Weg machen konnte.

Ich lag falsch.

Ich habe das Hex tatsächlich nicht befreit und es kam nichts heraus. Kein Hex, kein Extraktor, alles steckte dort fest. Um das Ganze abzurunden, ließ ich die einzige wichtige Steckdose fallen, für die ich kein Backup irgendwo im Tal meines Motors hatte. In einem Anfall von Wut warf ich meine Werkzeuge hin und rief nach einem Schlepptau. Ich sagte dem Mechaniker (nicht meinem Kumpel), er solle den Kopf entfernen und mir sagen, was er gesehen habe.

Ich habe das Backend meines Kopfes ausgeblasen.

Aber warte du sagst! Was haben Sie extrahiert, wenn Sie das hintere Ende Ihres Kopfes ausgeblasen haben?

Ich bestätigte mit dem Mechaniker, dass der einzige Weg, den ich direkt in den Kolbenkopf extrahierte , darin bestand, dass er sich in der absoluten Spitzenposition befand (denken Sie an 1 / 100.000.000). Am Ende kaufte ich einen Ersatzkopf, ignorierte die Ratschläge des Mechanikers zum Austausch des Motors (aufgrund des geritzten Kolbens) und ersetzte den Kopf durch einen Mechanikerfreund im Austausch für einige Computerarbeiten, die er erledigen musste.

Der Mechaniker sagte, das Auto würde nicht 10 Meilen auf einem geritzten Kolben fahren. Einige Youtube-Videos, ein paar Dollar für Werkzeuge, Ellbogenfett und einen Mechanikerfreund, und es scheint gut zu laufen. Ich habe 7.000 draufgelegt und bin froh, dass es noch nicht explodiert ist :)

Dies ist ein Fall von dem, was Ihre Zeit wert ist und wie lange Sie ohne Auto sein können. Ich würde zuerst versuchen, sich selbst zu extrahieren. Wenn Sie den Extraktor im verbleibenden Stecker nicht abbrechen, können Sie es nicht noch schlimmer machen. Ich habe ein paar Vorschläge, wenn Sie es selbst tun. Wenn ich eine solche Situation habe, tränke ich einen Lappen in PB Blaster und wickle ihn um die Armatur. Der Lappen hält es länger nass. Der andere Tipp ist, das Loch auszusaugen, wenn Sie es herausholen. Einige Metallteile können sich im Zylinder befinden. Wenn Sie den Kopf abnehmen möchten, bleibt der Stecker immer noch stecken. Dazu muss es zur Extraktion in eine Maschinenwerkstatt gebracht werden. Dann neu installieren. Also nimm dir eines Tages Zeit, es auseinander zu nehmen. Ein oder zwei Tage in der Maschinenwerkstatt. Dann zwei oder drei Tage, um es zusammenzubringen, nachdem Sie den ganzen Tag gearbeitet haben. Das Entfernen des Kopfes ist eine ziemlich einfache Aufgabe. Nehmen Sie einfach die Schrauben ab, bis sie sich lösen. Die Installation ist eine andere Geschichte. Dies ist ein Job, bei dem ein Montagefehler für den Motor katastrophal sein kann. Es werden einige grundlegende Handwerkzeuge und ein Drehmomentschlüssel benötigt. Sie müssen auch den Kühler entleeren und das Öl danach wechseln, ist eine gute Idee. Meiner Meinung nach ist dies keine Aufgabe für jemanden ohne Erfahrung im Automobilbereich.

Nun, es wird nicht einfach. Sie können es selbst versuchen, indem Sie beispielsweise ein Loch bohren und versuchen, es mit speziellen Bohrern zu extrahieren - denn das ist alles, was ein Spezialist tun wird.

Sie werden jedoch Schmutz in die Brennkammer bekommen, daher kann es ratsam sein, ein Geschäft dies tun zu lassen. Einige Geschäfte entfernen den Kopf, so dass der festsitzende Stecker von beiden Seiten zugänglich ist, und wenn dort Schmutz eindringt, kann er auch entfernt werden.

Ob diese Trümmer tatsächlich Schaden anrichten, hängt davon ab, wie groß und wie viel hineingeht.

Ich denke mein Vorschlag ist nicht viel anders als der erste. Verwenden Sie jedoch unbedingt Anti-Seize für Ihre Zündkerzen, um dies zu verhindern.

NIEMALS Anti-Seize für Zündkerzen verwenden. Anti-Seize hat eine Metallbasis und wird nicht sparsam verwendet. Es kann die Elektrode kurzschließen und eine Fehlzündung verursachen. Wenn Sie Fragen haben, informieren Sie sich bei allen Zündkerzenherstellern über die Verwendung von Anti-Seize. ALLE sagen nicht in ihren technischen Datenblättern. Google "Soll ich Zündkerzen mit Anti-Seize verwenden" und Sie erhalten Ihre Antwort. Ich habe es aus dem gleichen Grund wie in diesem Artikel gegoogelt und musste den Kopf entfernen, um die Steckerschale herauszuholen. Die Zündkerzenbohrung war jahrelang mit Wasser gefüllt und rostete einfach die Zündkerze.

Anti-Seize wirkt auch als Schmiermittel und "Drehmomentvervielfacher" und kann zu einem Überdrehen des Steckers und der abisolierten Gewinde im Aluminiumkopf führen. Das Drehmoment für Stecker in Aluminiumköpfen beträgt typischerweise 7 bis 12 ft / lbs. Ich installiere bei 10 ft / lbs. Ich dachte das Gleiche wie in einer anderen Antwort zuvor empfohlen, bis ich es nachgeschlagen habe. Bei mir muss ich vorsichtig sein. Die Threads wurden gespeichert, aber nicht perfekt.

Als ich das letzte Mal eine Zündkerze schnappte, konnte ich zwei Schraubendreher an den Resten des Metallteils der Zündkerze entlang der Elektrodenspitze befestigen und sie auf diese Weise abschrauben, indem ich den Zylinderkopf entfernte.