Das Auto erreicht keine Betriebstemperatur

Hier ist ein scheinbar einfaches Problem: Ich habe festgestellt, dass die Temperaturanzeige des 2004er Opel Meriva 1.7CDTI meiner Mutter niemals über das Minimum steigen wird. Ich überprüfte die OBD-Werte, um festzustellen, ob es sich um einen defekten Kühlmitteltemperatursensor handelte, aber es zeigte sich, dass das Auto selbst bei starker Fahrt Schwierigkeiten hat, 70 ° C zu erreichen. Die übliche warme Temperatur beträgt ~ 65 ° C. Die Kühlmitteltemperatur eines kalten Autos entspricht der Außentemperatur, daher gehe ich davon aus, dass der Sensor gut funktioniert.

Der erste Gedanke wäre ein defekter Thermostat - Kühlmittel darf immer durch den Kühler und lässt den Motor nicht die richtige Temperatur erreichen. Also habe ich es in ein neues geändert. Und wissen Sie, was das getan hat? Nichts, das gleiche Problem.

Soweit ich weiß, trat das Problem allmählich auf. Zuerst erreichte es eine gute Betriebstemperatur, eine Weile später stieg die Temperatur nicht über 80 ° C, dann stieg sie nur bei längeren Fahrten über 70 ° C (Minimum auf der Temperaturskala) und jetzt überhaupt nicht mehr . Ich glaube nicht, dass jemand das Kühlsystem manipuliert hat, dieses Problem ist natürlich weitergegangen.

Eine seltsame Sache, die mir aufgefallen ist, ist, dass weder der alte noch der neue Thermostat eine O-Ring-Dichtung hatten, aber sie schien perfekt in ihren Platz zu passen, also nahm ich an, dass sie normal ist und so konstruiert ist, dass sie ohne Dichtung passt. Obwohl ich bisher nur Thermostate mit großen O-Ringen gesehen habe, die die Kante abdichten.

Hat jemand eine Idee, was los ist? Kommt Kühlmittel irgendwie um den Thermostat herum? Könnte der Temperatursensor so subtil ausfallen?

AKTUALISIEREN:

Nach 10 Minuten Aufwärmen fühlen sich der obere Kühlerschlauch und der Kühler selbst leicht warm an, daher gehe ich davon aus, dass etwas Kühlmittel um diesen Thermostat herumkommt.

Ich habe auch den alten Thermostat getestet, um festzustellen, ob überhaupt etwas nicht stimmt. Es ist normalerweise geschlossen und das Eintauchen in kochendes Wasser öffnet es, also gehe ich davon aus, dass es in Ordnung ist.

Auch sollte es wahrscheinlich eine Dichtung für das Thermostatgehäuse gegeben haben. Stattdessen wurde bisher nur eine sehr geringe Menge Silikondichtmittel verwendet. Auf dem alten Thermostat waren Teile der alten Silikon-Sofortdichtung zu sehen. Ich bin den gleichen Weg gegangen, aber jetzt bin ich im Zweifel. Ich gehe nicht davon aus, dass diese fehlende Dichtung irgendwie einen Weg für das Kühlmittel um den Thermostat schaffen könnte.

UPDATE 2:

Setzen Sie die (unglaublich schwer zu kaufende) Dichtung ein, nichts hat sich geändert. Mir ist auch aufgefallen, dass der neue Thermostat auch im geschlossenen Zustand sehr kleine Lücken aufweist (scheint im Bild größer zu sein als tatsächlich). Es scheint, dass sie eine Folge von Herstellungsfehlern sind, ein Teil von schlechter Qualität sein müssen. Ich würde nicht glauben, dass dies ausreichen würde, um die Motortemperatur bei weitem unter 70 ° C zu halten. Ich habe hier keine Ideen mehr.

UPDATE 3:

Gelegentlich schaltet sich der elektrische Lüfter ein, was ein seltsames Verhalten ist, wenn man bedenkt, dass die Betriebstemperatur noch lange nicht erreicht ist. Ich bezweifle, dass dies die Ursache ist, aber es hilft sicherlich nicht. Da sich der Kühler etwas erwärmt, bevor er sollte, denke ich darüber nach, ihn abzudecken, um zu sehen, ob das Auto ohne ordnungsgemäßen Luftstrom höhere Temperaturen erreicht. Das einzige, was neben dem Thermostat das Kühlmittel zurückhalten soll, ist das Thermostatgehäuse, also ist es mein nächster Verdächtiger. Ich habe die letzten beiden Male nichts Ungewöhnliches bemerkt, aber ich habe hier wirklich keine Ideen mehr.

Der Thermostat wäre auch meine erste Vermutung gewesen. Es wird kein Dichtring benötigt, das Gehäuse klemmt es leicht zusammen, wenn Sie es wieder zusammensetzen.

Es ist durchaus möglich, dass der Temperatursensor "driftet" und unter der tatsächlichen Temperatur anzeigt. Ich habe das mehr als einmal in meinen eigenen Autos erlebt. Es ist einen Versuch wert, da sie normalerweise weder teuer noch schwer zu ändern sind.

Überprüfen Sie zur Überprüfung der tatsächlichen Motortemperatur, ob der obere Schlauch zum Kühler nach einer Fahrt heiß ist. Thermostate öffnen normalerweise bei etwa 80-90 ° C und der Schlauch wird erst heiß, wenn der Thermostat geöffnet hat.

Die Tatsache, dass die Kühlmitteltemperatur niedriger als der Thermostat-Sollwert ist, zeigt an, dass der Thermostat nicht das tut, was er tun soll.

Da Sie durch Testen in kochendem Wasser überprüft haben, ob der Thermostat in Ordnung ist, ist die einzige logische Erklärung, dass der Kühlmittelfluss den Thermostat (zumindest teilweise) umgeht.

Diese Thermostatdichtung ist wichtig, um die Umgehung des Durchflusses zu verhindern. Wenn es nicht so wäre, wäre ich nicht überrascht, das Verhalten zu sehen, das Sie beobachtet haben.

Einige Autos sind mit einem Thermostatgehäuse ausgestattet, das genau so gebaut ist wie das, das Sie haben. Es ist keine Dichtung erforderlich. es sitzt einfach so. Und was den Kühlmittelfluss betrifft - Wenn Sie nicht überhitzen: Sie erhalten einen Kühlmittelfluss und Ihre Wasserpumpe funktioniert einwandfrei. Ich würde in Ihre O2-Sensoren, MAS-Luftstromsensoren usw. einchecken. Sie können einen Sondenlichttest durchführen, aber ich denke, Sie sollten sich für den Kauf Ihres eigenen billigen Fahrzeugscanners entscheiden, 50 US-Dollar. in Ihrem örtlichen Autoteilehändler. So können Sie Ihr eigenes Fahrzeug jederzeit diagnostizieren. Der billige Scanner gibt Ihnen den Fehlercode, aber wahrscheinlich nicht die Lösung für das Problem. Aber um Ihnen weiterzuhelfen, sende ich Ihnen einen Link zu einer OBD-Decoder-Seite. Diese Seite kann Ihnen bei der Beschreibung der Störung gemäß dem Fehlercode helfen, den Sie von Ihrem Scanner erhalten. http://obdii.pro/en/model/honda

Mein Elantra 2006 hat den gleichen Thermostat. Nach einem Miau ohne Erfolg entschied ich mich, den Kühler komplett abzuschalten. Dies erlaubte immer noch keine normale Betriebstemperatur, bis eine Weile auf dem Highway gefahren wurde. Nach dem Lösen der Schläuche würde es wieder abkühlen und das Problem von vorne beginnen. Seltsam. Scheint, als ob der Motor auch ohne Kühler kühl genug bleibt. Ich habe, sobald die Temperatur normal ist, funktioniert meine Heizung im Auto großartig.

Dein Messgerät? Niemand hat das angesprochen ... der Motor hat vielleicht die richtige Temperatur, aber die Anzeige ist ausgeschaltet. Es ist offensichtlich nicht überhitzt, also ...