Scatter Camshafts - Was sind sie und warum möchte ich eine?

Es scheint in der Welt auf Mini wie in Mini Cooper, gibt es eine Nockenwelle namens Scatter Cam. Es ändert das Timing für die Zylinder 2 und 3. Ich habe gehört, dass das Timing so geändert wird, dass 1 und 4 gleichzeitig feuern sowie 2 und 3 bei 4-Zylinder-Motorrädern, aber niemals nur 1 und 4 oder nur 2 und 3.

Es scheint nicht so, als würde eine Änderung der Art und Weise, wie das Timing bei nur zwei Zylindern funktioniert, große Vorteile haben, aber ich sehe es wahrscheinlich nicht richtig, da es so scheint, als ob so viele Mini Cooper-Besitzer dies wünschen. Also, was vermisse ich hier? Bitte mach mich schlauer.

Was ist eine Streunockenwelle?

Warum würden Sie nur Zylinder 2 und 3 wechseln?

Was sind die ultimativen Vorteile bei der Verwendung dieser Art von Nockenwelle?

Warum nennen sie sie "Scatter Cams"?

TIA und Prost !!

Um die Frage insgesamt zu verstehen, ist es zunächst gut zu wissen, was die Anwendung ist und wie sie entstanden ist.

Bei dem fraglichen Motor handelt es sich um den älteren 4-Zylinder-Motor, der in Minis der Serie A verwendet wird (nicht der moderne, von BMW hergestellte, sondern der von der British Motor Corporation hergestellte ). Dieser Mini verwendete ein spezielles Kopfdesign mit einer siamesischen Portkonfiguration. Die gemeinsame Portarbeit ist wo:

• Die Zylinder 1 und 2 teilen sich eine Einlassöffnung
• Die Zylinder 3 und 4 teilen sich eine Einlassöffnung
• Die Zylinder 2 und 3 teilen sich eine Auslassöffnung

Dieses Bild eines stark modifizierten Kopfes der Serie A zeigt, wovon ich spreche.

Sie werden feststellen, dass es fünf Ports gibt. Alle Anschlüsse befinden sich auf derselben Seite des Kopfes. Die quadratischen Öffnungen sind Auslassöffnungen und die runden Öffnungen sind Einlassöffnungen. Diese etwas seltsame Konfiguration ist zwar kompakt, hat aber Nachteile. Die beiden Hauptprobleme sind Cross-Port-Interferenz und Flusspotential.

Portübergreifende Interferenzen ergeben sich aus dem gemeinsamen Aspekt einiger Ports. Abhängig davon, wo der Hub im Otto-Zyklus auftritt, könnte der Motor beispielsweise versuchen, eine Einlassfunktion in einem Anschluss (am Ende des Einlasszyklus) auszuführen, und einer daneben könnte seinen Einlasszyklus starten. Beide Zylinder könnten versuchen, gleichzeitig zu saugen, was bedeuten würde, dass beide vom potenziellen Luftstrom ausgehungert würden, wenn sie den Anschluss alleine benutzen würden.

Das Strömungspotential bezieht sich darauf, wie viel Luft ein einzelner Anschluss bewegen kann. Da die Zylinder 1 und 4 eine eigene exklusive Auslassöffnung haben, haben sie ein besseres Durchflusspotential als die gemeinsame Auslassöffnung der Zylinder 2 und 3. Da es keine Konkurrenz für die Auslassöffnung gibt, haben die Zylinder 1 und 4 ein besseres Strömungspotential als die einzelner Port, der von den Zyl. 2 und 3 geteilt wird.

Dies bringt uns zu der Frage: Was ist eine Scatter-Kamera?

Es gibt Nockenwellen mit einem Muster, bei denen beide Einlass- / Auslasskeulen die gleichen Profile haben. Die Nocken öffnen sich um den gleichen Betrag. Sie öffnen und schließen sich für die gleiche Dauer. Bei einer Nockenwelle mit zwei Mustern befinden sich zwei verschiedene Nockenwellenprofile auf der Einlass- und Auslassseite. Eine geeignete Streukurve, wie sie in der Serie-A-Engine verwendet wird, würde vier verschiedene Keulenprofile verwenden.

Der Grund für das Streunockenprofil besteht darin, die sich gegenseitig störenden Einlass- / Auslassereignisse voneinander weg zu bewegen , um die Auswirkungen der Ereignisse zu verringern. Dies bedeutet, dass zwischen den Einlassereignissen auf dem gemeinsamen Einlasskanal weniger Spülung auftreten würde. Zum besseren Verständnis finden Sie hier eine Liste der verschiedenen benötigten Lappenprofile (wie im MiniMania-Forum angegeben ):

• Ein Satz Zeitangaben für die Einlässe 1 und 4
• Ein anderer Satz von Zeitangaben für die Einlässe 2 und 3
• Ein spezifischer Satz von Zeitangaben für die Auspuffanlagen 1 und 4
• Ein spezifischer Satz von Zeitangaben für die Auspuffanlagen 2 und 3

In dem Artikel in diesem Forum heißt es weiter:

Wenn man die vorliegenden Probleme betrachtet, ist es einfacher, den Motor in zwei Zweizylindermotoren zu zerlegen, als ihn als einen Vierzylindermotor zu betrachten, wobei die Zylinder 3 und 4 als Spiegelbilder von 1 und 2 behandelt werden. Das Grundprinzip ist dann Anordnen der Nocken zur Maximierung der Leistung durch Minimierung der Interport-übergreifenden Interferenz und Maximierung der Portflussleistung, die durch das Problem der Portfreigabe und nicht übereinstimmender Ports verursacht wird. Ich habe dir gesagt, das Prinzip ist einfach. Ich nehme an, die einfachste Erklärung dafür, was eine Streumuster-Nocke tut, ist zu sagen, dass sie die gemeinsame Zeit der gleichen Einlassöffnungen verringert, wodurch die negative Wechselwirkung der inneren Zylinder durch die äußeren verringert wird.

Bevor jedoch Nocken-Timing-Zahlen und Phasen berücksichtigt werden können, müssen Sie einige Dinge wissen. Der innere Zylinder jedes Paares zieht zuerst frische Ladung, gefolgt von der äußeren 180 Grad später - wie aus dem oben beschriebenen kleinen Experiment hervorgeht, sind die Ventile für eine lange Zeit zusammen geöffnet. Daher entzieht der äußere Zylinder dem inneren neue Ladung, was durch die Spülwirkung am Ende des Induktionshubs des äußeren Zylinders, der die des inneren Zylinders übersteuert, weiter übertrieben wird. Und die innere Auslassöffnung ist hinsichtlich der Luftströmungsfähigkeit im Vergleich zur äußeren grundsätzlich weniger effektiv. Ein Nebeneffekt sind unterschiedliche Spülperioden.

Die einfachere Form der Streukamera passt sich nur den Zylindern 2 und 3 an, wie Sie vorgeschlagen haben. Wie Sie oben sehen können, gibt es weitaus kompliziertere Nocken, die so konstruiert werden können, dass der gesamte Motor besser atmen kann. Die einfache Streukamera ist ein Kompromiss zwischen Leistung und Kosten für Forschung / Entwicklung. (Dies geht auf das alte Sprichwort zurück: " Es kostet Geld, Pferdestärken zu verdienen. ")

Der Hauptzweck der Scatter Cam besteht darin, das Beste aus dem Motor herauszuholen. Es ist hauptsächlich auf Leistung ausgelegt. Wie Sie sehen können, können Sie mit einem Saugmotor der Serie A nur so viel aus einem dieser Motoren herausholen. Sie sollten ursprünglich ein kleines Auto mit minimaler Leistung die Straße hinunter schieben. Aufgrund der Anordnung des Fahrzeugs (niedriger Schwerpunkt; breiter Stand) ist es ein Favorit der europäischen Motorsportbegeisterten geworden. Wie bei allen Enthusiasten gibt es immer das Ziel einer besseren Leistung. Die Scatter-Cam hilft dabei, ein bisschen mehr herauszuquietschen. Für die durchschnittliche Person sind diese Kameras nicht sehr sinnvoll. Für die Leistungsorientierten kann es ein bisschen nötig sein, sie zuerst ins Ziel zu bringen.

In Bezug auf , warum es ein Scatter - Cam genannt , das einzige , was ich herausfinden kann , ist dies für die Streunockenprofile zurückzuführen ist. Wie beschrieben, können aus acht verschiedenen Lappen vier verschiedene Nocken vorhanden sein ... der Begriff "verstreut" scheint hier recht gut zu passen. Dies ist eine Annahme von meiner Seite, scheint aber zu funktionieren.