Ich weiß also nichts über Autos. Aber mein Truck hatte ein paar Probleme. Es läuft gut an und dann ist der Leerlauf wirklich komisch, der Drehzahlanstieg. Der Motor bleibt stecken und sprudelt, wenn Sie versuchen, ihn zu beschleunigen. Die Beschleunigung nimmt ab. Wir haben kürzlich den Auspuffkrümmer (der alte hatte ein paar Löcher) und den O2-Sensor ausgetauscht.
Was könnte an meinem LKW falsch sein?
Bitte helfen Sie !!!
Antworten:
Eine Möglichkeit ist ein geteilter Schlauch, der ein ungemessenes Luftleck verursacht. Dies ist eine kostengünstige Lösung, auf die Sie achten müssen, bevor Sie Geld für teure Komponenten ausgeben. Überprüfen Sie die Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche und die Hauptansaugschläuche.
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Da Sie den O2-Sensor und den Auspuffkrümmer ausgetauscht haben, muss Ihr Flurförderzeug möglicherweise die Kraftstoffeinstellungen neu lernen. Versuchen Sie, den Computer zurückzusetzen, indem Sie etwa eine halbe Stunde lang am Minuspol der Batterie ziehen. Dadurch wird der Computer gezwungen, die Kraftstoffeinsparungen zu berücksichtigen, und er kann neu lernen, was jetzt passiert, da er keine schlechten Informationen über die Qualität der Abgase erhält.
Wenn dies nicht hilft, wird der Teil des Motors, der die Leerlaufqualität regelt, als IAC-Ventil (Intake Air Control) bezeichnet. Dieser Teil wird vom Drosselklappengehäuse abgehängt. Der Kolben ist rein oder raus, lässt jedoch die richtige Luftmenge durch, wenn die Drosselklappe geschlossen ist, damit der Motor bei normaler Leerlaufdrehzahl im Leerlauf läuft. Wenn der Motor beim Start hochfährt und sich nicht auf den richtigen Leerlauf einstellt, liegt das Problem möglicherweise an einer festsitzenden IAC. Die IAC unterstützt auch die Beschleunigung außerhalb des Leerlaufs, sodass dies zweifach problematisch sein könnte.
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