Wie wirkt sich die Ventilüberlappung auf die Emissionen aus?

In dieser Frage wird vorgeschlagen, dass eine Ventilüberlappung die Emissionen beeinflussen kann. Inwiefern kann eine Ventilüberlappung die Emissionen beeinflussen?

Während des Auspuffhubs, während der Kolben die verbrannten Gase aus dem Zylinder drückt, entwickelt der Strom eine Geschwindigkeit. Da der Gasstrom Masse hat, entwickelt er einen Impuls. Dieser Impuls folgt Newtons erstem Gesetz, dass ein Körper in Bewegung dazu neigt, in Bewegung zu bleiben. Wenn sich der Zylinder leert, zieht der Abgasstrom tatsächlich leicht an dem Zylinder.

• Wenn es keine Überlappung gibt, schließt das Auslassventil, bevor das Einlassventil öffnet und der größte Teil dieser Absaugung verloren geht.
• Bei Überlappungen schließt das Auslassventil, während das Einlassventil öffnet. Dies nutzt die Saugleistung und beginnt bereits vor Beginn des Ansaugtakts mit dem Einziehen des Ansauggemisches. Die meisten Autos nutzen diese Aktion.
• Bei starker Überlappung ist das Auslassventil vollständig geöffnet, während das Einlassventil öffnet. Bei dieser Überlappung kann die Saugwirkung einen Teil des Ansauggemisches in den Auslass ziehen, bevor das Auslassventil schließt.

Es gibt einen Kompromiss zwischen Überlappung und Emissionen. Bei niedrigen Drehzahlen trägt die Überlappung hauptsächlich zu den Emissionen bei. Bei hohen Drehzahlen trägt die Überlappung zur Leistung bei, indem die Saugleistung genutzt wird, um das Ansauggemisch zu starten. Viele Überlappungen sind der Grund, warum Super-Hochleistungsautos dazu neigen, einen sehr beschissenen Leerlauf zu haben. Wenn die Überlappung extrem ist, ist das Auslassventil während des Einlasshubs immer noch geöffnet, wodurch etwas Auslass zurück in den Zylinder gezogen wird.

Eine variable Ventilsteuerung ist der Kompromiss. Durch dynamisches Anpassen des Überlappungsbetrags kann für jede Drehzahl der richtige Überlappungsbetrag eingestellt werden. Einige Fahrzeuge nutzen die Möglichkeit, etwas Abgas zurück in den Zylinder zu saugen, um die Notwendigkeit eines AGR-Ventils zu beseitigen. (GM Inline 6 in den Trailblazers)