Folgefrage zum Wärmebereich der Zündkerze

@vini_i hat hier eine großartige Antwort auf meine vorherige Frage gegeben ( Was ist der Wärmebereich der Zündkerze ) ?

Ein Teil dieser Antwort ist, dass der Grund für Zündkerzen mit unterschiedlichen Wärmebereichen darin besteht, dass bei zu heißer Zündung eine Vorzündung und bei zu kalt Ablagerungen auf der Zündkerze auftreten können, die abbrennen sollen. Als ich darüber nachdachte, kamen einige andere Fragen auf:

• Welche Symptome würden Sie sehen (nur Auto fahren), wenn Sie einen Stecker kalt stellen?
• Wie würden die Zündkerzen aussehen, wenn Sie entweder Vorzündung oder Ablagerungen erhalten?
• Wie sieht ein in der Butterzone laufender Stecker für einen Automotor und auch für einen kleinen Zweitaktmotor wie eine Schneefräse oder einen Rasenmäher aus?
• Unterschiedliche Motoren erfordern Stecker in unterschiedlichen Wärmebereichen. Welche Eigenschaften dieser Motoren machen die verschiedenen Bereiche erforderlich?

Vielen Dank im Voraus für jede Info!

Wenn Sie an einem Serienfahrzeug oder einem kleinen Motor arbeiten, ersetzen Sie einfach den Stecker durch das, was er benötigt. Jemand hat bereits alle Tests und Nachforschungen für Sie nach den richtigen Steckern durchgeführt. Sie werden Ihrem Rasenmäher oder Fadenschneider kein Super-Ladegerät anschnallen.

Sie sollten nur daran denken, von den Standardsteckern abzuweichen, wenn Ihr Auto modifiziert ist. Auch sollten Sie verwirren mit dem Wärmebereich erst nach dem Kraftstoff - Gemisch wurden herausgefunden . Dies liegt daran, dass ein ausgeschaltetes Kraftstoffgemisch den Eindruck erweckt, dass ein Problem mit dem Wärmebereich vorliegt.

• Ganz einfach, wenn ein Stecker zu kalt ist, wird er verschmutzen. Es wird schwarz von Ruß aussehen. Sie werden einen harten Start oder Fehlzündungen unter Last bemerken. Ein Stopfen, der von einer zu reichhaltigen Mischung verschmutzt ist, sieht einem zu kalten Stopfen sehr ähnlich.
• Ein zu heißer Stecker sieht weiß aus, sehr weiß. In sehr schweren Fällen beschädigt die Vorzündung den Stopfen, schmilzt die Mittel- oder Seitenelektrode oder zerschmettert sogar das Porzellan. Die Simptome klingen wie Zündklopfen oder Sehnsucht, wie es auch jeder nennen möchte. Wenn das Kraftstoffgemisch zu mager ist, sieht der Stopfen auch weiß aus, da ein mageres Gemisch heißer brennt.

• Wenn der Wärmebereich genau richtig ist, sieht der Stecker matt oder braun aus.

  Das Kopfdesign ist der größte Faktor für den Wärmebereich des Steckers. Das thermische Design des Kopfes bestimmt, wie schnell er diese lästige Hitze ableiten kann. Wenn beispielsweise zwei Motoren mit einem Gusseisenkopf und einem Aluminiumkopf genau gleich sind, benötigt der Aluminiumkopf einen heißeren Stecker. Aluminium leitet Wärme schneller als Gusseisen. Der Kühlmittelfluss durch den Kopf kann auch den Wärmebereich beeinflussen. Ein Kopf mit besserem Durchfluss erfordert heißere Stopfen.

Du hast gefragt

Welche Symptome würden Sie sehen (nur Auto fahren), wenn Sie einen Stecker kalt stellen?

Sie würden anfangen, Kohlenstoff auf den Isolator des Steckers zu bekommen. Da der Stecker die Wärme schneller abgibt als ein heißer Stecker, bleibt der Isolator nicht heiß genug, um die Bildung von Kohlenstoff zu verhindern. Möglicherweise ist der Stecker verschmutzt, wenn der Bereich zu kalt ist. Verschmutzung tritt auf, wenn Kohlenstoff den Isolatorabschnitt der Zündkerze von der Elektrode im Isolator über den Isolator bis zum Gewindekörper in der Zündkerze beschichtet. Wenn der Stecker Strom von der Spule erhält, fließt der Strom über die Oberseite des Isolators in dem Kohlenstoff, der ein Leiter ist. Zu diesem Zeitpunkt gibt es keinen sichtbaren Funken, wenn der Stecker "zündet".

Wie würden die Zündkerzen aussehen, wenn Sie entweder Vorzündung oder Ablagerungen erhalten?

Der Stecker kann verschiedene Ablagerungen bilden oder die Elektrode aufgrund der Ursache der Vorzündung wegschmelzen lassen. Das Querzünden durch Zündkerzenkabel kann nach längerem Gebrauch unter diesen Bedingungen dramatische Nachwirkungen auf Zündkerzen verursachen.

Wie sieht ein in der Butterzone laufender Stecker für einen Automotor und auch für einen kleinen Zweitaktmotor wie eine Schneefräse oder einen Rasenmäher aus?

Es sollte bräunlich sein und die Elektroden sollten ein intaktes Aussehen haben. Mit anderen Worten, physisch sollten sie das gleiche Aussehen wie neu haben, aber der leichte Verbrennungsaufbau und die Farbe sind das Zeichen dafür, dass es sich um einen gebrauchten Stecker handelt.

Unterschiedliche Motoren erfordern Stecker in unterschiedlichen Wärmebereichen. Welche Eigenschaften dieser Motoren machen die verschiedenen Bereiche erforderlich?

Was treibt die Auswahl des Wärmebereichs der Zündkerze an?

Eigenschaften des Motors wie Nockenform, Kurbeltyp und Anzahl der Zylinder steuern normalerweise nicht die Auswahl des Wärmebereichs des Steckers. Dinge, die die Auswahl des Wärmebereichs beeinflussen, sind häufig in der folgenden Liste aufgeführt.

• Zwangsinduktionsmotoren mit einem Turbo oder Lader treiben einen höheren volumetrischen Wirkungsgrad an, was für eine kältere Stopfenauswahl verantwortlich sein kann, um Wärme schneller aus dem Brennraum abzugeben.

• Fahrzeuge mit Saugmotor und reduzierter Kraftstoff- und Sauerstoffmenge könnten einen kühleren Stopfen rechtfertigen, da aufgrund der verringerten Sauerstoff- und Kraftstoffmenge in der gesamten Verbrennungsladung weniger Wärme abgegeben werden muss.

• Motoren mit hoher Drehzahl , die in extremen Drehzahlbereichen laufen, haben mehr Verbrennungszyklen pro Minute als Motoren mit niedriger Drehzahl. Aufgrund der erhöhten Wärme wäre ein heißerer Stopfen erforderlich, um wiederum darauf zu verzichten, dass Wärme in kürzerer Zeit aus mehr Luft und Kraftstoff umgewandelt wird Zeit als ein Motor mit niedriger Drehzahl.

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