Ich denke, es hängt damit zusammen, dass sie im Grunde genommen davonlaufen, aber wenn ich es jemandem so erklären würde, würde es mich auch nicht überzeugen.
[Bearbeiten] Von http://www.ford-trucks.com/forums/369700-was- genau-diesel- rauschen.html verursacht
Das laute Klopfen wird durch das Einleiten von kaltem Hochdruckkraftstoff in sehr hohe Zylinderdrücke verursacht.
Nun, wer hat Recht?
engine
diesel
engine-theory
Arch Stanton
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Antworten:
Der Motor arbeitet mit hoher Kompression, um den Kraftstoff bei sehr niedrigen Drehzahlen zu zünden, was ihm einen unverwechselbaren Klang verleiht. Durch die niedrigere Drehzahl ist die Zündung jedes Zylinders leichter zu hören, und das Selbstzündungssystem gibt ihm ein rasselndes Geräusch. Dies steht im Gegensatz zu Benzinmotoren, die mit einer Fremd- / Selbstzündungsanlage betrieben werden. Der Schlüssel zum Verständnis liegt im Verständnis des Dieselmotors. Siehe dazu: die Wiki-Seite.
Kurz gesagt, die Besonderheit eines typischen Dieselgeräuschs beruht auf der Kombination seiner Eigenschaften mit niedrigen Drehzahlen und dem Zündsystem mit hoher Selbstzündung. Die eigentlichen Geräusche entstehen bei der Verbrennung und beim Öffnen und Schließen von Ventilen. Sie können das Einspritzen der Flüssigkeiten in die Kammern wirklich nicht hören. Wie ein anderes Poster (DucatiKiller) bereits angedeutet hat, gibt es manchmal einen Kolbenschlag, der ein hörbares Geräusch von sich gibt, jedoch nicht immer bei neueren Motoren.
Kolben Slap
Das hohe Zischen, das Sie von einigen Dieseln hören, wenn sie beschleunigen, kommt von der Turboladerturbine, die sich dreht und Luft mit einer hohen Geschwindigkeit ansaugt. Verwechseln Sie nicht das Zischen, auf das ich mich mit dem Druckluftbremssystem beziehe, da dies insgesamt etwas anderes ist.
Siehe: Wie ein Turbolader funktioniert.
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atypicalsollte wahrscheinlich durch typisch ersetzt werden, es sei denn, Sie meinten das aus irgendeinem GrundZwei Arten von Tönen
Es gibt zwei Geräuscharten, die von einem Dieselmotor ausgehen.
Verbrennungsgeräusch
Mechanische Geräusche
Verbrennungsgeräusche werden durch den Kompressionszündungsprozess erzeugt, der das Luft-Kraftstoff-Gemisch des Gases komprimiert, das bei erhöhter Kompression höhere Temperaturen erzeugt, bis eine Verbrennung auftritt.
Mechanische Geräusche werden hauptsächlich durch Kolbenstöße erzeugt, bei denen der Kolben auf dem Kolbenbolzen in der Bohrung des Zylinders hin und her schwingt und ein Klopfgeräusch erzeugt, das durch das feste Gehäuse übertragen wird und von der Oberfläche ausgeht.
Zitate
Design des Dieselmotorsystems
Verbrennungsgeräusch eines laufenden Dieselmotors basierend auf dem Modell der Erzeugung von transientem Verbrennungsgeräusch
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Okay Leute! Das berühmte Dieselklappern, die korrekte Terminologie, wird durch eine Zündverzögerung verursacht, die zwischen dem Start der Einspritzung und dem Start der Zündung auftritt. Eine kleine Menge Kraftstoff sammelt sich in der Brennkammer an, bevor sie sich entzündet, und wenn dies der Fall ist, verursacht die schnelle Zündung des angesammelten Kraftstoffs eine Stoßwelle, die die Brennkammer in Resonanz bringt. Ich lerne, um Dieseltechniker zu werden. Ich weiß, dass Jungs auf diesen Websites weibliche Antworten nicht mögen.
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Das Timing der Einspritzdüsen hat viel mit Dieselklappern zu tun. Genau wie ein Gasmotor wird Ping, wenn das Timing zu weit fortgeschritten ist. Spritzen Sie den Dieselkraftstoff früh ein und es klappert. Beachten Sie, wie leise die neuen GM-Dieselmotoren sind. Warum das? Warum sind die Cummings Diesel so laut? So abgenutzt zu klingen? Bei der heutigen Kraftstoffzufuhr mit Computersteuerung gibt es keinen Grund, warum ein Dieselkraftstoff lauter sein sollte als ein Motor mit Direkteinspritzung. Es sind nur einige Anstrengungen im Kraftstoffversorgungssystem und angemessene Bautoleranzen erforderlich.
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