Ich habe in letzter Zeit eine Reihe von minderwertigen Ölgerüchen im Auto aufgespürt (2004 Subaru WRX). Bisher umfasste dies das Ersetzen der linken Vorderachse (wobei alle Arten von Fett durch den Kofferraum verloren gingen), das Ersetzen eines Servolenkungsschlauchs mit einem winzigen Loch und das Beheben einer leichten Überfüllung des Getriebeöls.
Nach der Heimfahrt von der Arbeit rieche ich jedoch immer noch leicht nach heißem Öl. Nach ein wenig Detektivarbeit unter der Haube sehe ich Folgendes:
Das ist der Drosselklappenschlauch, der aus der Vorderseite des Ladeluftkühlers kommt. Dies ist kein Ort, an dem ich Öl erwarten würde. Für den Kontext hier ein größeres Bild:
Die Frage ist also: Was ist hier los? Wie kam Öl auf diesen Schlauch (und auf die Kante des Ladeluftkühlers)?
Antworten:
Zunächst möchte ich sagen, dass dies möglicherweise keine Antwort, sondern eine Diagnosemethode ist. Bei diesem Subaru sollte sich der Turbo auf der rechten Seite des Motors befinden. Sie haben Ölsammel- und Rücklaufleitungen für den Turbo. Der Serpentinenriemen kann von Natur aus Öl an die Decke der Haube schwingen, wenn es ausläuft. Der einfachste Weg, um dieses Problem zu beheben, besteht darin, den Motorraum so weit wie möglich zu reinigen. Nach dem Reinigen diesen Farbstoff auftragen
http://www.oreillyauto.com/site/c/detail/TRC6/TP30900601/N2323.oap
Es muss nicht unbedingt diese Marke sein, aber ich habe festgestellt, wann Phantomöllecks auftreten. Dies ist ein Lebensretter. Das Problem bei der Fehlerbehebung bei Öllecks besteht darin, dass sie ein großes Durcheinander verursachen und es unmöglich ist, tatsächlich festzustellen, woher das Öl austritt. Normalerweise warte ich, bis es dunkel ist, bekomme ein Schwarzlicht und lasse das Auto laufen. Sobald das Leck auftritt, ist es sehr offensichtlich. Ich hoffe das war ein wenig hilfreich!
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Könnte ein kleines Loch oder ein Riss in Ihrem Zwischenkühler sein, der Öl herauslässt, das aus Ihrem Turbo ausgetreten ist.
Oder möglicherweise leckt das Gelenk zwischen Kühler und Drosselklappengehäuse dasselbe Öl.
Ich habe dies bei einem anderen Marken- / Modellauto gesehen.
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Viel später nahm ich endlich die Dinge auseinander und fand die wahre Ursache: die PCV-Rohre, die neben dem Ladeluftkühler verlaufen. Es stellte sich heraus, dass ich im gesamten Rohr mehrere Lochlecks mit einem Durchmesser von jeweils weniger als einem Millimeter entwickelt hatte. Es ist nicht klar, warum sich diese Lecks gebildet haben, aber nach dem Ersetzen des PCV-Rohrs bildet sich kein Ölfleck und der Geruch ist effektiv verschwunden.
Du denkst, ich hätte das zuerst überprüft, aber ich bin oft überzeugt, dass ich schlauer bin als ich ... ;-)
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