Ich habe kürzlich einen Chevy 350 erworben, der 2015 wegen einiger Kurbelprobleme kostenlos hergestellt wurde. Ich bin gerade dabei, es wieder aufzubauen und habe die Demontage des Motors abgeschlossen. Der Motor selbst hat nur 200 Meilen. Wäre es notwendig, die Kolbenringe an den Kolbenköpfen auszutauschen, oder kann ich die dort belassen? Würde dies zu einem Kompressionsverlust führen?
Mit nur 200 Meilen am Motor denke ich, dass Sie mit den gleichen Ringen am Motor davonkommen könnten, solange Sie keine Punkte an den Zylinderwänden oder andere offensichtliche Schäden sehen.
Trotzdem ist ein serienmäßiger Satz Kolbenringe für einen 350er oder einen SBC im Allgemeinen spottbillig ... solange Sie über den Gen I SBC und nicht über einen Gen III SBC (LS1) sprechen (ich weiß, das sind keine nicht genau 350ci (nur 346ci), aber yah, wirf es da raus). Sie können ein komplettes Umbauset mit Lagern, Ringen und Dichtungen für weniger als 100 US-Dollar von Summit erhalten (zumindest zum Zeitpunkt dieses Beitrags). Mit nur 200 Meilen auf dem Block würde ich wetten, dass Sie nicht einmal die Glasur an den Zylinderwänden sprengen müssten, da sie wahrscheinlich immer noch einen tollen Glanz haben sollte.
Sie müssen das Dichtungsset trotzdem kaufen und alles ist bereits für Sie geöffnet. Es macht wirklich keinen Sinn, nicht alle frischen Teile dort einzulegen. Eins und fertig ... mach es gleich beim ersten Mal richtig und du musst dir keine Sorgen mehr machen.
Ich würde die Kolbenringe ersetzen und die Kolben auf Anzeichen von Beschädigungen untersuchen. Sie investieren bereits Geld in die Reparatur des Motors. Es macht keinen Sinn, einen so wichtigen Teil zu überspringen. Stellen Sie sicher, dass die Zylinderoberfläche richtig vorbereitet ist. Eine gute Maschinenwerkstatt sollte in der Lage sein, die Arbeit für nicht viel Geld zu erledigen.
Hinweis: Wenn Sie zu den "Kurbelproblemen" Stellung nehmen, können wir möglicherweise andere potenzielle Probleme identifizieren, die Ihnen möglicherweise nicht bekannt sind.
Wenn Sie die Kolben trotzdem entfernen wollen, um das Kurbelproblem zu beheben? Klar, warum nicht, denn beim Zusammenbau müssen Sie Ringe hineinstecken. Aber wenn sie ersetzt wurden, als es vor 200 Meilen wieder aufgebaut wurde, und sie korrekt installiert wurden? Es hat wirklich keinen Sinn.
Sind Sie sicher, dass der Vorbesitzer die Zylinder richtig installiert / geschliffen hat?
Haben Sie vorher Zweifel an der Verarbeitung?
Ich denke, es ist ein Kinderspiel, sicherzustellen, dass der gesamte Motor richtig umgebaut wird.