Wie haben sie Dieselmotoren gestartet, bevor die Glühkerze erfunden wurde?

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Laut dieser Bosch-Seite wurde ihre Glühkerze in den frühen 1920er Jahren entwickelt.

Dennoch gab es den Dieselmotor mindestens 20 Jahre zuvor; Die Franzosen benutzten es beispielsweise 1904 in einem U-Boot.

Wie haben sie angesichts der Tatsache, dass die Dieseltechnologie auf Selbstentzündung beruht, den Motor ohne Glühkerze auf Temperatur gebracht?

Zaid
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Das ist interessant, aber letztendlich denke ich nicht, dass es zutrifft. en.wikipedia.org/wiki/Hot-bulb_engine
DucatiKiller
Nun, Sie brauchen keine Glühkerze, es sei denn, Sie versuchen, bei Minusgraden anzufangen.
Ich habe keine Ahnung, was ich

Antworten:

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Die Glühkerze ist lediglich eine Hilfe zum Starten des Motors. Es gibt viele Designs, die heute noch ohne Glühkerzen hergestellt werden (z. B. Militärdiesel, die ohne Strom betrieben werden), und sogar viele moderne Dieselmotoren können gestartet werden, wenn Glühkerzen ausfallen (es sei denn, der Bordcomputer verhindert dies).

Die Selbstentzündung von Diesel stammt aus Wärme, die durch adiabatische Kompression des Kraftstoff-Luft-Gemisches erzeugt wird. Glühkerzen geben nur wenig Wärme ab, sodass Sie weniger Anlass benötigen, bevor die Kompression den Motor auf Betriebstemperatur erwärmt.

Agent_L
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IIRC, der D9 Caterpillar Bulldozer, den mein Vater als Kind fuhr, zirkulierte zuerst mit einem Achselbenzinmotor Kühlmittel durch den Dieselmotor, das sich beim Aufwärmen erwärmte, und dann, wenn der viel größere Dieselmotor erwärmt wurde würde die Startkraft liefern, um den Dieselmotor umzudrehen und ihn zu starten. Dies war sehr effizient für den Start bei kaltem Wetter. Punkt ist, keine Glühkerzen beteiligt.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Ja, ich denke, es war durchaus üblich, dass große Dieselmotoren mit einem kleinen Benzinmotor als Anlasser ausgestattet waren.
Agent_L
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Als ich klein war, hatte mein Vater eine Yacht, die ein Patrouillenschiff der nordeuropäischen Küstenwache gewesen war. Er kaufte es als überschüssiges Militär und baute es in eine Yacht um. Der Motor, ein Stork Werkspoor Diesel, nun, das war eine ziemliche Geschichte. Es war massiv, fast 6 Fuß groß und hatte ein gigantisches Schwungrad. Jeder Zylinder hatte ein Regal im Gussstück, auf das Sie eine Lötlampe stellten. Sie mussten ungefähr eine halbe Stunde angezündet werden, bevor Sie den Motor starten wollten. Als die einzelnen Zylinderköpfe glühend heiß waren, stellte sich mein Vater auf einen Griff und drückte sich vom Dach herunter. Dabei achtete er sehr gut darauf, dass das Schwungrad genau an der richtigen Stelle positioniert war, oder es würde zurückschlagen (ich versuchte es, es hätte mich fast durchgeschleudert) das Dach). Dieser Motor trieb eine massive 5-Blatt-Stütze mit variabler Steigung an, sodass Sie ohne Getriebe die Geschwindigkeit wie bei einem Flugzeug einstellten, indem Sie die Steigung der Stütze änderten.

Sjoerd Koppert
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Ich habe es nicht persönlich gesehen, aber mir wurde gesagt, dass einige alte (WWII) Militärmotoren vor dem Start auf eine Reihe von Arten aufgewärmt werden würden, was anekdotisch die Verwendung von brennenden Meeresfackeln beinhaltete.

Anscheinend würden einige russische Panzer mit Dieselmotoren gestartet, indem man sie mit Benzinmotoren ankurbelte oder sie sogar über einem Feuer erwärmte.

Steve Matthews
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Um die obige Antwort zu erweitern, haben viele alte Vintage-Dieselmotoren ein "Hot Bulb" -Design verwendet. Es würde einen Abschnitt des Kopfes geben, in dem eine offene Flamme zum Erhitzen verwendet würde, so dass der Motor die minderwertigen Heizöle / Dieselmotoren entzünden könnte, ohne dass eine extrem hohe Kompression erforderlich wäre.

Aaron Lavers
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Heiße Glühbirne ist kein Diesel. Bei heißen Glühbirnen ist es wichtig, die Wärme aus dem vorherigen Hub wiederzuverwenden. Echter Diesel entzündet sich allein durch adiabatische Kompression.
Agent_L
@Agent_L - Ich würde Ihnen nicht zustimmen, dass eine heiße Glühbirne kein Dieselmotor ist. Sie könnten das gleiche Argument gegen einen Dieselmotor mit indirekter Einspritzung vorbringen. Ich glaube, ich verstehe, dass es nicht das ist, was Rudolf Diesel erfunden hat, aber seine Hauptzündquelle ist immer noch die Verdichtung, dann die Einspritzung von Luft in das Luft / Kraftstoff-Gemisch, um den Verbrennungsprozess voranzutreiben. Vielleicht sagen Sie, nur weil ein Motor Diesel als Hauptkraftstoffquelle verwendet, ist er kein Dieselmotor ... das verstehe ich auch. Ich würde das "Hot Bulb" -Design als den Läufer für den modernen Diesel betrachten.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Läufer oder Vorfahr - noch nicht. Auf Wikipedia wird jedoch ausdrücklich erwähnt: "Der Glühbirnenmotor wird oft mit dem Dieselmotor verwechselt, und es ist wahr, dass die beiden Motoren sehr ähnlich sind." Ich glaube, dass die Zündquelle die bestimmende Qualität eines "Diesels" ist.
Agent_L
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Indirekte Injektion ist ebenfalls eine unklare Unterscheidung, da sie eine Vielzahl oberflächlich ähnlicher Designs umfasst. Die Vorkammer kann lediglich als Mischer, als Vorverbrennungsmischer oder als Zündquelle verwendet werden, wie dies bei einem Glühbirnenmotor der Fall ist. Die Glühbirne ist zweifellos ein Vorkammerdesign, aber ich bin der Meinung, dass es kein Diesel ist, nur weil sie sich nicht allein durch die Kompression entzünden kann.
Agent_L
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 hier, aus dem Patent von Herrn Diesel, google.com/patents/US542846 : "Bei Punkt 2 wird das Gemisch entzündet und durch den nunigen Druckanstieg wird ein sehr beträchtlicher Temperaturanstieg erzeugt." Sein Patent wurde erteilt, obwohl der Glühbirnenmotor in einem früheren Jahr patentiert wurde. Die Zeitachse ist, dass wenn einer Subtyp des anderen ist, es der neuere Diesel ist, der ein Subtyp der älteren Glühbirne ist - nicht umgekehrt :).
Agent_L
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Eine Methode, die immer noch angewendet wird - aber nur bei Fahrzeugen mit Metallluftfilterbehältern - besteht darin, den Filter zu entfernen und brennendes Papier dort abzulegen - die heiße Luft macht den Unterschied. Sobald der Filter läuft, setzen Sie ihn wieder ein ...

Eine andere Methode besteht darin, das Lufteinlassrohr erneut mit einer Lötlampe zu erwärmen: Metall nicht Kunststoff ...

Und ja, ich habe beides gesehen: Schwergüter, Land- und Forstwirtschaft sind wahrscheinlich Kandidaten ...

Solar Mike
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Ich weiß nicht, was vor Glühkerzen verwendet wurde. Sie können jedoch einen Haartrockner verwenden, um warme Luft in den Lufteinlass eines Dieselmotors zu blasen, damit dieser bei kaltem Wetter problemlos startet. Ich habe das schon oft gemacht und es funktioniert wie ein Zauber.

Bryan Harden
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Wenn das Kompressionsverhältnis hoch genug ist (um 22-1), wird genügend Wärme von der Kompression abgegeben. Die meisten Dieselmotoren sind turboaufgeladen, um die Leistung zu erhöhen. Das Verdichtungsverhältnis ist niedriger, da die Luft teilweise von der Turbine komprimiert wird, jedoch nicht beim Starten, sodass die Glühkerzen die zusätzliche Wärme liefern, die benötigt wird.

Peter McMahon
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Nicht immer bedeutet der Versuch, kalte Motoren mitten im Winter zu starten, dass der Temperaturanstieg aufgrund der Kompression einfach nicht ausreicht ... siehe meine Antwort oben.
Solar Mike