Ich suche nach einem Gebrauchtwagen. Was sollte ich (mechanisch) prüfen, bevor ich es kaufe (besonders wenn es sich um Diesel handelt)?
maintenance
diesel
Schilf
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Antworten:
Im Auto
Handbuch: Überprüfen Sie das Handbuch für die Wartungshistorie. War es regelmäßig bei einem Vertragshändler?
Aschenbecher: Riecht nach Zigaretten? Der Vorbesitzer war für mich persönlich ein Raucher, Deal-Breaker.
Innenraum: Entspricht der Verschleiß dem erwarteten Verschleiß für ein Auto dieses Alters und dieser Laufleistung?
Kofferraum: Reserverad vorhanden? Jack anwesend? Zustand des Teppichs?
Unter der Haube
Motor: Sieht es sauber aus? Wenn die Garage den Motor reinigt, liegt höchstwahrscheinlich ein Defekt wie ein Ölleck vor
Öldeckel: Weißes cremiges Zeug auf der Innenseite des Deckels? Kann auf eine kaputte Kopfdichtung hinweisen, oder das Auto wurde für viele sehr kurze Fahrten verwendet. Geh weg, es kostet dich zu viel Geld für Reparaturen.
Außen
Lackzustand: Viele kleine Dellen und Kratzer weisen auf einen schlampigen Vorbesitzer hin. Achten Sie auf Türkanten und Kotflügelecken.
Kotflügel vorne: Schauen Sie sich die Unterseite an, viele Kratzer vorhanden? Der Vorbesitzer hat nicht für Bremsschwellen verlangsamt. Kann Sie Geld für neue Stoßdämpfer, Kugelgelenke usw. kosten.
Türgriffe: Viele Kratzer an den Türgriffen? Eine Frau besaß das Auto vor Ihnen. Erwarten Sie, im Auto ein paar kleine Spielsachen und Schmuckstücke zu finden. ;)
Parkschäden an den Felgen: Viel Schaden? Gehen Sie weg, die Reparatur der Felge ist teuer und die Lenkungsteile sind abgenutzter als bei vorsichtigen Fahrern
Probefahrt
Lenkung: Beschleunigen Sie auf einer leeren geraden Straße auf 50 km / h und lassen Sie das Lenkrad los. Fährt das Auto weiter geradeaus?
Bremsen: Gehen Sie zu einem leeren Parkplatz, beschleunigen Sie auf 50 km / h und betätigen Sie die Bremse richtig fest. Bremst das Auto in einer geraden Linie, ohne am Rad zu ziehen? Spüren Sie die Vibration der Antiblockierbremsen (falls vorhanden)?
Getriebe / Kupplung: Geht das ruckelfrei? Ist die Kupplung verschlissen? (Sehr spät einlegen, blockiert nicht, wenn die Kupplung geschlossen wird, ohne dass etwas Gas zugeführt wird.)
Motorgeräusch: Wie hört es sich an? Keine komischen Geräusche?
Erschütterungen: Achten Sie auf quietschende Geräusche oder klopfende Geräusche.
Motortemperatur: Erreicht das Auto nach einigen Meilen / Kilometern seine normale Betriebstemperatur?
Klimaanlage / Heizung: Ist die Klimaanlage wirklich kalt? Stellen Sie sicher, dass der Lüfter der Lüftung keine seltsamen Geräusche macht.
Lichter: Alles funktioniert?
Preisverhandlung
Zahnriemen fast fällig? Versuchen Sie, eine neue mit der im Preis enthaltenen Wasserpumpe zu kaufen
Klimaanlage nicht kalt genug? Bitten Sie den Händler, Kühlmittel nachzufüllen.
Abgenutzte Reifen? Keine neuen (guten!) Reifen = kein Deal
Und ich denke, ein voller Tank ist Teil des Deals. :)
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Dies sind Dinge, die ich vor dem Kauf eines Autos überprüfe (zusätzlich zu Alex 'Ratschlägen):
Vergewissern Sie sich, dass die Kühlerflüssigkeit (auf einem angemessenen Stand) ist. Wenn die Kühlerflüssigkeit leer ist, hat sie wahrscheinlich ein Kühlerleck, sie haben sie wahrscheinlich nicht beobachtet, und der Motor hat wahrscheinlich einen Hitzeschaden. Das Thermometer funktioniert nicht ohne Kühlerflüssigkeit, sodass sie nicht sehen, dass das Auto überhitzt ist.
Vergewissern Sie sich, dass Öl und Getriebeöl den richtigen Stand haben. Stellen Sie sicher, dass sie sauber aussehen.
Streichen Sie mit Ihrem Finger (oder Tuch) über die Innenseite des Auspuffs (solange er kalt ist). Wenn Sie einen Haufen schwarzen Ruß an Ihrem Finger (oder Stoff) haben, verbrennt er wahrscheinlich Öl.
Bei kaltem Motor den Kühlerdeckel abnehmen und den Motor starten. Wenn nach einigen Minuten Blasen aufsteigen, gehen Sie weg. Es hat wahrscheinlich eine defekte Kopfdichtung. Es ist normal, dass sich der Kühlflüssigkeitsstand erhöht, da er sich aufgrund von Wärme ausdehnt. Stellen Sie sicher, dass die Flüssigkeit sauber aussieht. Wenn etwas drin ist, haben sie möglicherweise ein Schnellreparaturprodukt verwendet, um ein Leck zu reparieren.
Fahren Sie mit aufgesetztem Kühlerdeckel herum und lassen Sie den Motor warmlaufen. Drücken Sie dann den großen Schlauch aus dem Kühler (mit einem Tuch oder Handschuhen zum Schutz vor Hitze). Es sollte unter Druck gesetzt werden. Wenn der Schlauch nicht mit Druck beaufschlagt wird, ist möglicherweise ein Kühlerleck aufgetreten oder es liegt ein Fehler vor, und der Motor ist möglicherweise überhitzt. Sie müssen sich mit gesunden Autos messen, um zu sehen, wie viel Druck normal ist.
Nehmen Sie den Öldeckel ab und schauen Sie hinein. Wenn es überall dunkle, trockene Ölklumpen gibt ... ist der Motor wahrscheinlich irgendwann überhitzt und verbrennt wahrscheinlich Öl.
Lassen Sie das Auto schnell beschleunigen. Wenn Sie dunkelblaue Rauchwolken sehen, wird wahrscheinlich Öl verbrannt. Wenn Sie weiße Rauchwolken sehen, könnte die Kopfdichtung durchgebrannt sein. Machen Sie sich ein Bild davon, wie es aussehen soll, indem Sie auf gesunde Autos achten.
Überprüfen Sie die Reifen, um festzustellen, ob sie gleichmäßig abgenutzt sind. Wenn der Verschleiß nur auf einer Seite des Reifens liegt, müssen die Räder wahrscheinlich ausgerichtet werden. Wenn eine Anpassung erforderlich ist, können Sie versuchen, den Preis genauer zu bestimmen. Wenn die Lebensdauer der Reifen fast abgelaufen ist, müssen Sie wahrscheinlich bald ein paar hundert Dollar für neue Reifen ausgeben, wenn Sie das Auto bekommen.
Stellen Sie sicher, dass die Lichtmaschine funktioniert . Sie können die Batteriespannung mit einem Multimeter vor und nach dem Starten des Fahrzeugs überprüfen . Die Spannung sollte nach dem Starten des Fahrzeugs höher sein.
Wenn es Anzeichen von Überhitzung, ausgetretener Kühlerflüssigkeit, defekter Zylinderkopfdichtung oder ausgetretenes / brennendes Öl zeigt ... würde ich das Auto nicht kaufen.
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Ich bin überrascht, dass dies nicht erwähnt wurde.
Lassen Sie einen Kompressionstest am Motor durchführen. Dies wird viele größere Motorprobleme wie Kopfdichtungslecks, beschädigte Ventile / Ventilstege oder Ringe aufdecken. Es ist ein einfacher, kostengünstiger Test, mit dem Sie einige der teuersten Reparaturen vermeiden können, die ein Fahrzeug möglicherweise benötigt.
Ich würde einen Kompressionstest für jeden Motor mit Zwangsansaugung (aufgeladen oder aufgeladen) als absolut obligatorisch betrachten.
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Mehrere druckbare Checklisten zu berücksichtigen:
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Wenn der Verkäufer Ihnen die Serviceaufzeichnungen / das Logbuch anzeigt, überprüfen Sie die Aufzeichnungen. Rufen Sie die Händler an, deren Stempel im Logbuch vermerkt sind, und vergewissern Sie sich, dass sie das Auto gewartet haben.
Leere Logbücher können günstig über das Internet gekauft werden, und es ist leicht, einen zweifelhaften Mechaniker zu finden, der das Buch abstempelt, während sein Chef nicht zuschaut.
Ein Freund kaufte kürzlich einen Toyota für rund 50.000 US-Dollar mit vollständiger Logbuchhistorie und 120.000 km auf der Uhr. Als er es zu seinem örtlichen Händler brachte, um einen Service in Anspruch zu nehmen, teilten sie ihm mit, dass Toyotas Aufzeichnungen besagen, dass das Auto über 300.000 km lang sei. Dann rief er die Mechaniker an, deren Stempel im Logbuch stand, und sie sagten, sie hätten das Auto noch nie gewartet. Mein Freund hatte das Auto neu bewertet und es ist nur etwa 30.000 Dollar wert.
Wenn Ihnen dies passiert (zumindest in Australien), haben Sie absolut keinen Rechtsweg und könnten viel Geld verlieren.
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Einige andere Dinge, die niemand erwähnt hat, sind ziemlich einfach zu tun oder erfordern nur ein billiges Werkzeug.
Überprüfen Sie die Motorseite des Luftfilters auf schwarzes Öl oder Schlamm. Zeigt einen zu hohen Druck im Kurbelgehäuse an, der überschüssiges Öl und Dämpfe durch den Lufteinlass zurückdrängt. Dies kann entweder durch ein verstopftes PCV-System (billig zu reparieren) oder durch zu viel Blowby an den Ringen vorbei aufgrund übermäßig verschlissener Ringe (teuer zu reparieren) verursacht werden.
Ein Power-Balance-Test ist bei vielen älteren Fahrzeugen sehr einfach durchzuführen. Ziehen Sie einfach nacheinander die Stecker heraus und stellen Sie sicher, dass die Drehzahl an jedem Zylinder um den gleichen Wert abfällt. Wenn nicht, hast du ein Problem.
Holen Sie sich ein Vakuummeter und machen Sie einen Vakuumtest . Sie sind billig und einfach zu handhaben und können schwerwiegende Probleme wie eine defekte Zylinderkopfdichtung und zu undichte Ventile verursachen .
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Bevor Sie Ihren Namen auf dem Vertrag unterschreiben und das Geschäft für ein gebrauchtes Auto abschließen, sollten Sie auch die Armaturenbrettmerkmale wie Klimaanlage, Soundsystem, Licht- und Scheibenwischersteuerung und Hupe überprüfen. Sie können auch den Tachometer auf die Laufleistung des Fahrzeugs überprüfen. Öffnen Sie danach die Haube und prüfen Sie, ob der Bereich staubig ist oder nicht. Vielleicht möchten Sie auch das Öl im Auto überprüfen. Um dies zu tun, können Sie einen Tauchstab verwenden, der sich unter der Haube befindet, um zu prüfen, ob diese sauber oder schmutzig ist. Wenn das Öl sauber ist, ist das Auto gut zu fahren. Ist das Öl jedoch verschmutzt, muss das Öl gewechselt werden, um eine Beschädigung des Motors zu vermeiden.
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